首都高速6号三郷線
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| 首都高速道路 | |
|---|---|
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| 首都高速6号三郷線 | |
| 地図 | |
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| 路線延長 | 10.6 km |
| 開通年 | 1985年 |
| 起点 | 東京都葛飾区（小菅JCT） |
| 主な 経由都市 |
東京都足立区、埼玉県八潮市 |
| 終点 | 埼玉県三郷市（三郷JCT） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 中央環状線C3 東京外環自動車道 E6 常磐自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
首都高速6号三郷線（しゅとこうそく6ごうみさとせん）は、東京都葛飾区の小菅ジャンクション（JCT）で中央環状線と分岐し埼玉県三郷市の三郷JCTに至る首都高速道路の路線である。
埼玉県内に乗り入れる首都高速道路としては初の路線となった。埼玉県内も通る路線だが、全線が東京外環自動車道以南であるため、東京線扱いである。
小菅JCT - 加平は60 km/h、加平 - 三郷JCTは80 km/hの最高速度である。
接続高速道路
出入口など
| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中央環状線 堀切・葛西方面
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| - | 小菅JCT | 中央環状線
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0.0 | 東京都 | 葛飾区 | |
| 651 | 加平出入口 | 環七内回り | 2.2 2.3 |
銀座・湾岸線方面出入口 | 足立区 | |
| - | 加平PA | - | 常磐道・三郷方面 | |||
| 652 | 加平出入口 | 環七外回り | 常磐道・三郷方面出入口 | |||
| 653 | 環七外回り | 銀座・湾岸線方面出入口 | ||||
| 654 | 環七内回り | 常磐道・三郷方面出入口 | ||||
| 655 | 八潮南出入口 | 5.2 | 銀座・湾岸線方面出入口 | 埼玉県 | 八潮市 | |
| 656 | 八潮三郷線 | 6.1 | 常磐道・三郷方面出入口 | |||
| - | 八潮PA | - | 銀座・湾岸線方面 | |||
| - | 八潮TB | - | 銀座・湾岸線方面 | |||
| 657 | 八潮出入口 | 八潮三郷線 | 7.1 | 銀座・湾岸線方面出入口 | ||
| 661W/661E | 三郷出入口 | 国道298号 | 10.2 | 銀座・湾岸線方面出入口 | 三郷市 | |
| - | 三郷JCT | C3 東京外環自動車道 | ||||
| E6 常磐自動車道 谷和原・つくば・水戸・ひたちなか・いわき方面 | ||||||
歴史
交通量
24時間交通量の変遷（道路交通センサス(国土交通省関東地方整備局)）
| 観測地点地名 | 平成11年度(平日) | 平成17年度(平日) | 平成22年度 | 平成27年度 |
|---|---|---|---|---|
| 八潮南出入口 - 都県境 （八潮市浮塚626） |
97,887 | 93,708 | 100,608 | 96,409 |
渋滞ポイント
首都高速の中でも3号渋谷線や4号新宿線、6号向島線と並んで渋滞が発生しやすい路線である。渋滞は小菅JCTと堀切JCTでの連続合分流（中央環状線からの車が合流する）のため発生しやすい。小菅JCT - 堀切JCT間は、6号三郷線・6号向島線と中央環状線とが完全に重複している。同区間は内回り・外回りともに4車線化されているが、6号線同士と中央環状線同士を結ぶ動線は平面上で交差しており、4車線であっても織り込みが発生する。この為、この区間の混雑は激しく、湾岸線の辰巳JCT - 葛西JCT間に次いで首都高速第2位の混雑区間となっているが、現在は東京外環自動車道の延伸などもあり緩和傾向にある[1]。
ギャラリー
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八潮三郷線共和橋付近（フェンスの奥が本線） -
八潮パーキングエリア（埼玉県八潮市） -
八潮 - 三郷間
脚注
- ^ “外環の新区間開通から1年 首都圏の交通量分散に効果はあった？”. くるまのニュース (2019年6月2日). 2019年12月1日閲覧。
関連項目
外部リンク
| 路線 | |
|---|---|
| 関連人物 | |
| 関連項目 | |
