広電阿品駅
| 広電阿品駅 | |
|---|---|
 駅外観 | |
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ひろでんあじな Hiroden-ajina | |
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◄M37 阿品東 (0.7 km) (1.5 km) 広電宮島口 M39► | |
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| 所在地 | 広島県廿日市市阿品三丁目1-1[1] |
| 駅番号 | ●M38 |
| 所属事業者 | 広島電鉄 |
| 所属路線 | ■宮島線 |
| キロ程 | 14.6 km（広電西広島起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
3,203人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1978年（昭和53年）8月1日 |
| 乗換 | 阿品駅（山陽本線） |
| 備考 | 当駅と広電宮島口駅との間に、宮島競艇開催日のみ停車する臨時駅の宮島ボートレース場駅がある。 |
広電阿品駅（ひろでんあじなえき）は、広島県廿日市市阿品三丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM38。
歴史
広電阿品駅は1978年（昭和53年）に田尻駅（たじりえき）の名で新規に開業した駅である[2][3]。当駅の開業後、宮島線と並行する西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線では1989年（平成元年）に阿品駅が開業している[4][5]。2000年（平成12年）には当駅が広電西広島駅寄りに70メートル移設され、その阿品駅と近隣のショッピングセンターを結ぶ歩道橋に接続[6]。こうして阿品駅と結ばれ利便性が向上した当駅は翌年に広電阿品駅へ改称した[2]。同じ日には、それまで阿品駅を称していた宮島線の隣駅が阿品東駅へと改称されている[2]。
続いて2007年（平成19年）には駅が改修され、下りホームとその裏手にあったバス停が一体化した[7][8]。電車とバスの乗り場を一体化させることで、交通機関どうしを同一平面で円滑に乗り換えられるようにするこの改修は、前年に同じ宮島線の廿日市市役所前駅で実施されていたもので、これにより当駅は新たに交通結節点として機能するようになった[7]。
年表
- 1978年（昭和53年）8月1日：田尻駅として開業[2]。
- 2000年（平成12年）8月1日：広電西広島寄りに70メートル移設、駐輪場を設置[6]。
- 2001年（平成13年）11月1日：広電阿品駅に改称[9]。
- 2007年（平成19年）4月1日：駅を改修。下りホームとバス停が一体となり、同一平面で乗換が可能となる[7][8]。あわせて駅に乗り入れるバス路線のダイヤ改正、運行経路変更を実施[10]。
駅構造
広電阿品駅はホームが地面に接して置かれている地上駅である[11]。ホームは2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合わせに配置される（相対式ホーム）[11]。線路の東側に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、西側に広電西広島駅方面へ向かう上りホームがあって[11]、両ホームは踏切と歩道橋によって結ばれている。駅の広電宮島口方には旧ホームの跡がある[11]。
2007年に改修された下りホームは同一平面にバス停があり、電車の乗り場の反対側に路線バスが乗り付けることで両者の対面乗り換えが可能となっている[7][11]。かつては下りホームとバス停の間が壁（駅の背板）によって隔たれていて、バスを待つには壁と道路の間の狭い空間しかなかったが、改修に際して壁の一部が取り払われ、ホームと一体化された[7]。
普段は無人駅であるが[11]、宮島に行く観光客などの利用が多いため、正月三が日・ゴールデンウィーク・宮島花火大会開催時などには係員が配置され、運転士・車掌とともに集札業務を行う。
利用状況
『廿日市市統計書』によると、2018年度の1日平均乗降人員（利用者総数をその年の日数で割った値）は3,203人であった[12]。
広電阿品駅の乗降人員は以下の表のように推移している。
| 1日平均乗降人員の推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 乗降人員 | 出典 |
| 1994年度 | 2,240 | |
| 1995年度 | 2,094 | |
| 1996年度 | 2,496 | |
| 1997年度 | 2,322 | |
| 1998年度 | 1,942 | [13] |
| 1999年度 | 2,906 | [13] |
| 2000年度 | 3,563 | [13] |
| 2001年度 | 3,699 | [13] |
| 2002年度 | 3,592 | [13] |
| 2003年度 | 3,620 | [13] |
| 2004年度 | 3,839 | [13] |
| 2005年度 | 3,891 | [14] |
| 2006年度 | 3,765 | [15] |
| 2007年度 | 3,902 | [16] |
| 2008年度 | 4,006 | [17] |
| 2009年度 | 3,819 | [18] |
| 2010年度 | 3,884 | [19] |
| 2011年度 | 4,002 | [20] |
| 2012年度 | 4,053 | [21] |
| 2013年度 | 4,061 | [22] |
| 2014年度 | 4,009 | [23] |
| 2015年度 | 3,350 | [24] |
| 2016年度 | 3,785 | [25] |
| 2017年度 | 3,604 | [26] |
| 2018年度 | 3,203 | [12] |
休日にはフジグランナタリーの駐車場に車を止めて宮島に行く観光客が多いため、下りホームも混雑する。
駅周辺
当駅が開業する前は宮島線の線路すぐそばまで海岸線が迫っていたが、駅が開業したころには海面の埋め立てが進行しており、当駅付近では海を臨めなくなっている[5]。その埋立地には1974年（昭和49年）、遊園地「広島ナタリー」が開園している[4][5]。当駅やJR阿品駅の開業もあり周辺は活況を呈したが、広島ナタリーは1996年（平成8年）に閉園[5]、跡地には高層マンションやショッピングセンター「フジグランナタリー」が立地する。当駅とフジグランナタリー、阿品駅との間は歩道橋で連絡しているが[6]、阿品駅まではやや距離がある[27]。
駅南の陸橋を渡った西側には阿品台ニュータウンとして広大な住宅街が広がる。阿品台の住宅販売が開始されたのは、当駅開業と同じ1978年のことである[4]。
路線バス
隣の駅
- 広島電鉄
- ■宮島線
- 阿品東駅 (M37) - 広電阿品駅 (M38) - （臨）宮島ボートレース場駅 - 広電宮島口駅 (M39)
脚注
- ^ “路線・電停ガイド - 宮島線”. 広島電鉄. 2015年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月26日閲覧。
- ^ a b c d 『広電が走る街 今昔』150-157頁
- ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、39頁。ISBN 978-4-10-790029-6。
- ^ a b c 『広島電鉄開業100年・創立70年史』234頁
- ^ a b c d 『広電が走る街 今昔』132-133頁
- ^ a b c “田尻駅の移設について - 広島電鉄”. 2000年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月25日閲覧。
- ^ a b c d e 『広島電鉄開業100年・創立70年史』295・445頁
- ^ a b “第99期中間報告書” (PDF). 広島電鉄. p. 2 (2007年). 2017年2月26日閲覧。
- ^ 河野俊輔「広島電鉄の西広島駅改装とダイヤ改正」『RAIL FAN』第49巻第2号、鉄道友の会、2002年2月1日、10-13頁。
- ^ "4/1 阿品台線 経路変更、ダイヤ改正" (Press release). 広島電鉄. 26 March 2007. 2015年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月21日閲覧。
{{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=は無視されます。 (説明) - ^ a b c d e f 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線』 第7巻 広島エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2012年、16,89頁。ISBN 978-4-06-295157-9。
- ^ a b 『廿日市市統計書』2020年版
- ^ a b c d e f g 『廿日市市統計書』2006年版
- ^ 『廿日市市統計書』2007年版
- ^ 『廿日市市統計書』2008年版
- ^ 『廿日市市統計書』2009年版
- ^ 『廿日市市統計書』2010年版
- ^ 『廿日市市統計書』2011年版
- ^ 『廿日市市統計書』2012年版
- ^ 『廿日市市統計書』2013年版
- ^ 『廿日市市統計書』2014年版
- ^ 『廿日市市統計書』2015年版
- ^ 『廿日市市統計書』2016年版
- ^ 『廿日市市統計書』2017年版
- ^ 『廿日市市統計書』2018年版
- ^ 『廿日市市統計書』2019年版
- ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 中国篇 2、草思社、2009年、120頁。ISBN 978-4-7942-1711-0。
参考文献
- 長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05986-4。
- 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。
- 廿日市市分権政策部広報統計課編 『廿日市市統計書』各年版
関連項目
外部リンク
- 広電阿品 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄
