国鉄タム80形貨車
| 国鉄タム80形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
山陽木材防腐→日商化学工業 三池合成工業→三井化学工業→三井コークス工業 |
| 製造所 | 習志野製作所、日立製作所、富士重工業 |
| 製造年 | 1949年（昭和24年） - 1961年（昭和36年） |
| 製造数 | 5両 |
| 消滅 | 1981年（昭和56年） |
| 常備駅 | 室蘭駅、大牟田駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | クレオソート |
| 化成品分類番号 | 93 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,800 mm |
| 全幅 | 2,432 mm |
| 全高 | 3,397.5 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 14.0 m3 - 14.9 m3 |
| 自重 | 9.0 t - 11.0 t |
| 換算両数 積車 | 2.6 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式→二段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,900 mm - 4,000 mm |
| 最高速度 | 65 km/h→75 km/h |
国鉄タム80形貨車（こくてつタム80がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式より改造され別形式となったタム20080形についても本項目で解説する。
タム80形[編集]
タム80形は、クレオソート専用の15t積タンク車として1949年（昭和24年）7月28日から1961年（昭和36年）1月12日にかけて5両（タム80 - タム84）が習志野製作所、日立製作所、富士重工業の3社にて製造された。
本形式の他にクレオソートを専用種別とする形式にはタ1000形（48両）、タ2400形（3両）、タム20080形（2両、後述）、タサ500形（84両）、タキ1600形（1両）、タキ2700形（5両）、タキ2750形（5両）の7形式があった
落成時の所有者は、山陽木材防腐、三池合成工業（社名はその後三井化学工業、三井コークス工業と変遷した）の2社でありそれぞれの常備駅は、室蘭本線の室蘭駅、鹿児島本線の大牟田駅であった。
1953年（昭和28年）3月6日に山陽木材防腐所有車2両（タム80, タム81）が日商化学工業へ名義変更された。
1968年（昭和43年）8月に2両（タム80, タム81）がタム20080形（タム20080,タム20081）へ改称された。（後述）
貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。
1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。
キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は7,800mm、全幅は2,432mm、全高は3,397.5mm、軸距は3,900mm - 4,000mm、実容積は14.0m3-14.9m3、自重は9.0t - 11.0t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。
1981年（昭和56年）10月26日に最後まで在籍した車2両（タム83, タム84）が廃車になり同時に形式消滅となった。
年度別製造数[編集]
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
- 昭和24年度 - 2両
- 習志野製作所 2両 山陽木材防腐（タム80 - タム81）
- 昭和26年度 - 1両
- 日立製作所 1両 三池合成工業（タム82）
- 昭和36年度 - 2両
- 富士重工業 2両 三池合成工業（タム83 - タム84）
タム20080形[編集]
| 国鉄タム20080形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日商化学工業 |
| 種車 | タム80形 |
| 改造年 | 1968年（昭和43年） |
| 改造数 | 2両 |
| 消滅 | 1981年（昭和56年）頃 |
| 常備駅 | 東室蘭駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒+黄1号の帯 |
| 専用種別 | クレオソート |
| 化成品分類番号 | 93 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,800 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 14.9 m3 |
| 自重 | 11.0 t |
| 換算両数 積車 | 2.6 |
| 換算両数 空車 | 1.2 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,900 mm - 4,000 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
タム20080形はクレオソート専用の15t積みタンク私有貨車である。
当初タム80形の軸ばね支持装置は一段リンク式であったが、貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、2両（タム83,タム84）は二段リンク式に改造したが、2両（タム80,タム81）の未改造の車が残り区別のため別形式（タム20080形）とした。車番は現番号に「20000」を加えて「タム20080,タム20081」となった。改造内容は標記類の書き換え以外なにもなく、むしろ本形式の方が本来のタム80形ともいえる。タム82は同年7月26日に用途廃止（廃車）となった。
所有者は日商化学工業であり、東室蘭駅を常備駅として運用された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号、「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。
塗色は、黒であり黄色（黄1号）の帯を巻いている。全長は7,800mm、実容積は14.9m3、自重は11.0t、換算両数は積車2.6、空車1.0、最高運転速度は65km/h、車軸は12t長軸であった。
1978年（昭和53年）頃に最後まで在籍した車が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献[編集]
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）