ATS・D6
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ATS | ||||||||
| デザイナー | グスタフ・ブルナー | ||||||||
| 先代 | ATS・D5 | ||||||||
| 後継 | ATS・D7 | ||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー製モノコック | ||||||||
| エンジン | BMW M12/13, 1,499 cc (91.5 cu in), 直列4気筒, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ATS / ヒューランド 5速 MT | ||||||||
| 重量 | 540 kg (1,190 lb) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | チームATS | ||||||||
| ドライバー |
 マンフレッド・ヴィンケルホック | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1983年ブラジルグランプリ | ||||||||
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ATS・D6は、ATSチームが1983年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。デザイナーはグスタフ・ブルナー。
開発
ブルナーの手によるカーボンファイバー製モノコックシャシーに、前年までのフォード-コスワース DFVに変えてBMW・M12/13エンジンを搭載した。シーズンを通して3台のシャシーが製作された[2]。
レース戦績
前年までの2台体制に変わって1983年はドイツ人ドライバーのマンフレッド・ヴィンケルホック1台体制で戦うこととなった。ヴィンケルホックは予選では好位置に付けるものの、チームは信頼性に欠ける車に苦しめられた。独善的で悪名高いオーナーのギュンター・シュミットは、チーム運営上の決定を数多く下したが、結果にインパクトを与えることは無かった[2]。
ヴィンケルホックは予選で常にトップ10入りした。予選最上位は7位が3回で、サンマリノ、ベルギー、カナダであった。完走したのは4回のみで、ヨーロッパグランプリでの8位が最高であった[1]。
F1における全成績
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983年 | チームATS | BMW M12/13 | G | BRA.svg){kind=small}
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USW
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FRA.svg){kind=small}
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SMR
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MON
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BEL
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DET
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CAN
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GBR.svg){kind=small}
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GER
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AUT
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NED
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ITA
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EUR
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RSA.svg){kind=small}
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0 | NC | |
| マンフレッド・ヴィンケルホック | 16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | DNQ | Ret | DSQ | Ret | 8 | Ret |
注
- ^ a b ATS D6 @ StatsF1
- ^ a b Nye, 1985, pp. 164-165
参照
- Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966-1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376
外部リンク
| 創設者 | |
|---|---|
| 主なチーム関係者 | |
| 主なドライバー | |
| F1マシン | |
| 主なスポンサー | |
