エミリオ・アルサモラ
| エミリオ・アルサモラ | |
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アルサモラのヘルメット。パーソナルスポンサーのチュッパチャプスのロゴが大きくデザインされている。
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| グランプリでの経歴 | |
| 国籍 |  スペイン |
| 活動期間 | 1994年 - 2003年 |
| チーム | ホンダ |
| レース数 | 144 |
| チャンピオン | 125cc - 1999年 |
| 優勝回数 | 4 |
| 表彰台回数 | 30 |
| 通算獲得ポイント | 1040 |
| ポールポジション回数 | 1 |
| ファステストラップ回数 | 5 |
| 初グランプリ | 1994年 125cc マレーシアGP |
| 初勝利 | 1995年 125cc アルゼンチンGP |
| 最終勝利 | 2000年 125cc ポルトガルGP |
| 最終グランプリ | 2003年 125cc バレンシアGP |
エミリオ・アルサモラ ( Emilio Alzamora, 1973年5月22日 - ) は、スペイン・リェイダ出身の元オートバイレーサー。1999年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。同クラス史上初の、「シーズン1勝も挙げなかったチャンピオン」として記録を残す[1]。
目次 |
経歴 [編集]
キャリア初期 [編集]
24時間耐久レースへの出場経験を持つ父の影響を受けたアルサモラは、初めてのバイクとしてイタルジェットの50ccマシンに乗る。14歳の時にはホンダ・MBXでレースデビューを果たす。
1989年と1990年、スペイン国内の育成カテゴリである80ccレースでアルサモラは2年連続チャンピオンとなる。その後はスペイン国内選手権のオープン・ドゥカドス125ccクラスにステップアップし、1992年にはホルヘ・マルチネス率いるアスパー・チームに所属していたこともある。
世界選手権デビュー [編集]
1994年、スペイン国内選手権への参戦を継続しつつ、ロードレース世界選手権125ccクラスにデビューを果たす。翌1995年にチーム・スコットに移籍すると、アルゼンチンで初優勝を果たし、シリーズ3位に入る活躍を見せる。またこの年にはスペイン国内選手権のチャンピオンも獲得した。1996年にはワールドチャンピオン獲得を目指すものの、シリーズ4位に終わる。
250ccクラスへ [編集]
1997年は250ccクラスにステップアップし、ホンダ・NSR250を駆ることになった。しかし第2戦鈴鹿での転倒により左手の舟状骨を骨折。回復に時間がかかり、また大排気量マシンへの順応にも手間取ったため、31ポイントの獲得、シリーズ18位に終わる。
再び125ccクラスへ [編集]
1998年には125ccクラスに戻り、アンヘル・ニエトのチームでアプリリアを駆ることになったが、僅か18ポイントの獲得、シリーズ21位と、これまでで最悪のシーズンとなってしまった。
ワールドチャンピオン獲得 [編集]
2年間失意のシーズンを過ごした後、アルサモラは1999年にタイトルを獲得することになる。シーズン5勝を挙げたマルコ・メランドリの追撃を1ポイント差で抑え、最終戦アルゼンチンGPでワールドチャンピオンに輝いた。他にこの年のライバルには、メランドリと同じく5勝を挙げた東雅雄、2勝のロベルト・ロカテリ、ジャンルイジ・スカルビーニ、1勝の上田昇、アルノー・ヴァンサンらがいたが、驚くべきことにアルサモラは10回表彰台に立ちながらも、1勝も挙げずにタイトルを獲得することになった。
タイトル防衛の年 [編集]
翌2000年にはワークス仕様のホンダ・RS125を与えられ、タイトル防衛を目指した。ヘレス、エストリルと2勝を挙げたものの、マヌエル・ポジャーリと宇井陽一に敗れてシリーズ3位に終わった。
250ccクラス復帰 [編集]
2001年は250ccクラスに復帰を果たし、ファウスト・グレシーニ率いるグレシーニ・レーシングでワークス仕様のホンダ・NSR250を駆ることになった。この年グレシーニチームはアルサモラが持ち込んだテレフォニカ・モビスターのスポンサードを受けることになった。チームメイトはこの年のチャンピオンとなる加藤大治郎だった。大治郎の活躍には及ばないものの、アルサモラは2度表彰台を獲得、シリーズ7位に入った。
翌2002年もアルサモラはチームに残留、ロベルト・ロルフォをチームメイトに迎えた。この年も2度表彰台を獲得し、2年連続でシリーズ7位になった。
三度125ccクラスへ そして引退 [編集]
2003年、アルサモラはデルビ・チームのオファーを受け125ccクラスに戻り、GP2年目のホルヘ・ロレンソのチームメイトを務めることになった。この年はポイント圏内で完走することすら困難となり、僅か2ポイントの獲得、シリーズ31位に沈んだ。アルサモラはこの年限りで二輪レースを引退する。
引退後の活動 [編集]
現在はモータースポーツの選手・メカニックを育成する モンラウ・コンペティチオン[2]の代表を務め、後進の指導にあたっている。2010年125ccクラス世界チャンピオンのマルク・マルケスも国内選手権時代からアルサモラの指導を受けている[3]。2011年にはモンラウ・コンペティチオンがチームとしてMoto2クラスに参戦、アルサモラはチームマネ－ジャーとしてマルケスのMoto2デビューに立ち会うこととなった[4]。
世界選手権 戦績 [編集]
| シーズン | クラス | バイク | 出走 | 優勝 | 表彰台 | PP | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994年 | 125cc | ホンダ | 13 | 0 | 0 | 0 | 16 | 22位 |
| 1995年 | 125cc | ホンダ | 13 | 1 | 4 | 1 | 129 | 3位 |
| 1996年 | 125cc | ホンダ | 15 | 1 | 5 | 0 | 158 | 4位 |
| 1997年 | 250cc | ホンダ | 11 | 0 | 0 | 0 | 31 | 17位 |
| 1998年 | 125cc | アプリリア | 13 | 0 | 0 | 0 | 18 | 21位 |
| 1999年 | 125cc | ホンダ | 16 | 0 | 10 | 0 | 227 | 1位 |
| 2000年 | 125cc | ホンダ | 16 | 2 | 7 | 0 | 203 | 3位 |
| 2001年 | 250cc | ホンダ | 15 | 0 | 2 | 0 | 136 | 7位 |
| 2002年 | 250cc | ホンダ | 15 | 0 | 2 | 0 | 120 | 7位 |
| 2003年 | 125cc | デルビ | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 31位 |
| 合計 | 144 | 4 | 30 | 1 | 1040 |
