栗丘駅

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栗丘駅
駅舎(2017年7月)
くりおか
Kurioka
栗山 (4.2 km)
(3.9 km) 栗沢
地図
所在地 北海道岩見沢市栗沢町栗丘
北緯43度5分8.85秒 東経141度44分39.54秒 / 北緯43.0857917度 東経141.7443167度 / 43.0857917; 141.7443167座標: 北緯43度5分8.85秒 東経141度44分39.54秒 / 北緯43.0857917度 東経141.7443167度 / 43.0857917; 141.7443167
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 室蘭本線
キロ程 195.7 km(長万部起点)
電報略号 クオ←クヲ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1943年昭和18年)9月25日[1]
備考 無人駅
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栗丘駅(くりおかえき)は、北海道空知総合振興局岩見沢市栗沢町栗丘にある北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線である。電報略号クオ事務管理コードは▲130335[2]

歴史[編集]

1976年の栗丘駅と周囲500m範囲。上が岩見沢方面。少しずれた相対式ホーム2面2線で、跨線橋はまだ設置されていない。道道340号線から踏切手前の細い脇道を入り込む分かりにくい位置にあり、駅舎は普通の駅と異なって切妻が線路方向を向いた横置きになっていて、改築した現在も同様に横向きに置かれている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

戦時輸送増強のために信号場として設けられ、終戦とともに役割を終えて廃止となるところを、町内有志による陳情とホーム造成により開駅となった。当初は信号場の本屋を駅舎として流用したため待合室を持たなかった[3]

年表[編集]

駅名の由来[編集]

当駅の所在する地名より。1973年に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では「付近の小高い丘に、の木がたくさんあるところから[6]」付けられた和名であるとしているが[7]、このほかアイヌ語の「クッタㇽウㇱ(kuttar-us)」(イタドリ・多い〔沢〕)に字を当てたとする説[8]、1940年(昭和15年)に設定された部落会名が由来である説[9]がある。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線を有する地上駅[10]。ホームは線路の東側(岩見沢方面に向かって右手側、旧1番線)に存在する[10]転轍機を持たない棒線駅となっている[10]。かつては相対式ホーム2面2線を有する、単線区間と複線区間の接点となる列車交換可能な交換駅であった[11]。互いのホームは1番線ホーム中央部分と2番線ホーム中央部分を結んだ跨線橋で連絡していた[11]。跨線橋はL字を背中合わせに付けた形態であった[11]。線路東側の駅舎側ホームが上り1番線、対向側ホームが下り2番線となっていた[10]。そのほか2番線のみに安全側線を1線有していた[11]。かつての旧ホームと跨線橋や廃止された下り線はまだ残存している。またホーム附近の岩見沢方の線路は転轍機の名残で湾曲している[10]

追分駅管理の無人駅。駅舎は構内の東側(岩見沢方面に向かって右手側)に位置し単式ホーム北側に、ホームに対し正面が90度の向きで接している[10]有人駅時代の駅舎は改築され、安平駅、三川駅、古山駅と同型の[12]駅舎となっている。但し当駅のみ長さが短い。駅舎内に待合所のほか管理事務室、トイレを有する[12]

利用状況[編集]

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
1981年(昭和56年) 8 [11] 1日乗降客数:16人
1992年(平成04年) 4 [10] 1日乗降客数:8人
2016年(平成28年) 10.2 [JR北 1]
2017年(平成29年) 9.6 [JR北 2]
2018年(平成30年) 7.8 [JR北 3]
2019年(令和元年) 6.4 [JR北 4]
2020年(令和02年) 5.6 [JR北 5]
2021年(令和03年) 5.4 [JR北 6]
2022年(令和04年) 4.2 [JR北 7]

駅周辺[編集]

田園地帯の集落にある駅で、農家の経営する飲食店(いわゆるファームレストラン)も見受けられる。そのほか様々なゴルフ場が点在している事から「ゴルフ場銀座」とも呼ばれる[12]

その他[編集]

修繕されず放棄されたトンネル(2005年4月)

かつては由仁駅から当駅まで複線区間であったが、1990年(平成2年)に栗山駅 - 当駅間の下り線にある栗山トンネルの明かり取りの部分が崩壊したため、栗山駅 - 当駅間の下り線を廃止して単線区間になった。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
室蘭本線
栗山駅 - 栗丘駅 - 栗沢駅

脚注[編集]

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、856頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、225頁。doi:10.11501/1873236https://doi.org/10.11501/18732362022年12月10日閲覧 
  3. ^ a b c d e f 栗沢町史 下巻 平成5年10月発行 P1122-1123。
  4. ^ 「運輸省告示第305号」『官報』1947年11月27日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  5. ^ “札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1980年5月18日) 
  6. ^ 『北海道 駅名の起源』(第1版)日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、76頁。ASIN B000J9RBUY 
  7. ^ 山田秀三『北海道の地名』(2版)草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻〉、2018年11月30日、42頁。ISBN 978-4-88323-114-0 
  8. ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉 芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 40. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505 2018年10月27日閲覧。 
  9. ^ 「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典 (1‐1) 北海道 上巻 −地名編』(初版)KADOKAWA、東京都、1987年10月1日。ISBN 978-4040010113 
  10. ^ a b c d e f g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館1993年6月発行)91ページより。
  11. ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館1983年7月発行)88ページより。
  12. ^ a b c 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』(著:本久公洋、北海道新聞社2008年8月発行)112ページより。
  13. ^ 栗丘 のりば地図”. 北海道中央バス. 2022年8月5日閲覧。

JR北海道[編集]

  1. ^ 駅別乗車人員(2016)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 8 (2017年12月8日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
  2. ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年7月2日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
  3. ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  4. ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
  5. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  6. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
  7. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]