「千厩駅」の版間の差分

千厩駅
	駅舎（2008年8月）
	せんまや; Semmaya;
	◄摺沢 (9.2 km) (3.6 km) 小梨►
	岩手県一関市千厩町千厩字上駒場15-3 北緯38度55分27.94秒東経141度20分44.98秒 / 北緯38.9244278度東経141.3458278度
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■大船渡線
キロ程	39.8 km（一ノ関起点）
電報略号	セマ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	288人/日（降車客含まず）; -2010年-
開業年月日	1927年（昭和2年）7月15日
備考	業務委託駅; みどりの窓口有
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2012年5月30日 (水) 09:24時点における版

千厩駅（せんまやえき）は、岩手県一関市千厩町千厩字上駒場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

摺沢駅から南下してきた線路は当駅でやっと東に向きを変え気仙沼を目指す。開業から1928年 9月1日までは終着駅であった。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅になっている。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎の事務室部分の大半は保線休憩室に改造され、その際に出札窓口を現在の場所に新設し、出改札業務を兼掌化した。

気仙沼駅管理の業務委託駅（ジャスター委託、早朝夜間駅員不在）。みどりの窓口（営業時間 8時55分～17時10分 ※途中休止時間帯あり）・簡易自動券売機設置。

のりば

1	■大船渡線（上り）	一ノ関方面
2	■大船渡線（下り）	気仙沼・盛方面

利用状況

乗車人員推移
年度	一日平均乗車人員
2000	318
2001	326
2002	314
2003	307
2004	297
2005	295
2006	309
2007	292
2008	305
2009	292
2010	288

2010年度の乗車人員は、1日平均288人である。

駅周辺

歴史

1927年（昭和2年）7月15日 - 開業。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1999年（平成11年） - 業務委託化。

隣の駅

東日本旅客鉄道

■大船渡線

□快速「スーパードラゴン」

摺沢駅 - 千厩駅 - （上りのみ折壁駅） - 気仙沼駅

■普通

摺沢駅 - 千厩駅 - 小梨駅

その他

大船渡線独特の路線形状により一ノ関駅からは遠回りをして当駅へ到着する為、一関駅前～当駅前・千厩バスターミナル間は岩手県交通の急行・路線バスを利用した方が料金が安い。

外部リンク

JR東日本千厩駅

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 '''千厩駅'''（せんまやえき）は、[[岩手県]][[一関市]]千厩町千厩字上駒場にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[大船渡線]]の[[鉄道駅|駅]]である。
-摺沢から南下してきた線路は当駅でやっと東に向きを変え[[気仙沼駅|気仙沼]]を目指す。開業から[[1928年]][[9月1日]]までは[[終着駅]]であった。
+摺沢駅から南下してきた線路は当駅でやっと東に向きを変え[[気仙沼駅|気仙沼]]を目指す。開業から[[1928年]][[9月1日]]までは[[終着駅]]であった。
 == 駅構造 ==
-[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地上駅]]。駅舎とホームは構内[[踏切]]で連絡している。駅舎の事務室部分の大半は保線休憩室に改造され、その際に出札窓口を現在の場所に新設し、出改札業務を兼掌化した。
+[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地上駅]]になっている。駅舎とホームは構内[[踏切]]で連絡している。駅舎の事務室部分の大半は保線休憩室に改造され、その際に出札窓口を現在の場所に新設し、出改札業務を兼掌化した。
-[[気仙沼駅]]管理の[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]（[[ジャスター]]委託、早朝夜間駅員不在）。[[みどりの窓口]]（営業時間 8：55～17：10 ※途中休止時間帯あり）、簡易[[自動券売機]]設置。
+[[気仙沼駅]]管理の[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]（[[ジャスター]]委託、早朝夜間駅員不在）。[[みどりの窓口]]（営業時間 8時55分～17時10分 ※途中休止時間帯あり）・簡易[[自動券売機]]設置。
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 == その他 ==
-大船渡線独特の路線形状により一ノ関駅からは遠回りをして千厩駅へ到着する為、一関駅前～千厩駅前/千厩バスターミナル間は岩手県交通の急行・路線バスを利用した方が料金が安い。
+大船渡線独特の路線形状により一ノ関駅からは遠回りをして当駅へ到着する為、一関駅前～当駅前・千厩バスターミナル間は岩手県交通の急行・路線バスを利用した方が料金が安い。
 == 関連項目 ==