丸森駅
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| 丸森駅 | |
|---|---|
 駅舎（2007年6月） | |
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まるもり MARUMORI | |
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◄あぶくま (8.1 km) (1.7 km) 北丸森► | |
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| 所在地 | 宮城県伊具郡丸森町舘矢間山田 |
| 所属事業者 | 阿武隈急行 |
| 所属路線 | ■阿武隈急行線 |
| キロ程 | 37.5 km（福島起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
452人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）4月1日[1] |
丸森駅（まるもりえき）は、宮城県伊具郡丸森町舘矢間山田にある阿武隈急行線の駅。東北地方でもっとも遅く最終列車が到着する駅である。
歴史[編集]
丸森駅は1968年（昭和43年）4月1日、国鉄丸森線の駅として開業した。丸森線は槻木駅から福島駅まで計画されていた路線だが、この時は槻木駅から丸森駅までの部分開業であり、丸森駅は終着駅だった。丸森線の一番列車はディーゼル機関車牽引の6両編成客車による丸森6時23分発仙台行きであり、この列車の出発には丸森町長や国鉄仙台鉄道管理局の関係者、丸森町立舘屋間小学校の鼓笛隊、駅周辺の住人約700人が集まって祝福した[2]。
本来、東京方面行きが上り、青森方面行きが下りだが、国鉄時代は丸森駅が終点だったために、丸森線においては槻木方面に向かう列車が上り列車となっていた。
部分開業に留まった丸森線は利用者が少なく、国鉄再建の一環で1981年（昭和56年）に他のいくつかの路線と共に特定地方交通線に指定され、国鉄線としては廃止されることになった。沿線の自治体はこれを第三セクター鉄道として存続させることに決め、1986年（昭和61年）7月に丸森駅は丸森線を継承する阿武隈急行の駅となった。その後、1988年（昭和63年）7月には丸森駅から福島駅までの残っていた区間が開通した[3]。
年表[編集]
- 1968年（昭和43年）4月1日 - 国鉄丸森線の終着駅として開業[1]。当時は夜間滞泊なし。
- 1986年（昭和61年）7月1日 - 国鉄から阿武隈急行に移管[1]。
- 1988年（昭和63年）7月1日 - 阿武隈急行線が福島駅まで延伸され、途中駅となる[1]。
駅構造[編集]
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅本屋とは構内踏切で連絡している。折り返し列車が設定されている。上り列車は上り、下り両本線に進入できるが、下り列車は下り本線にしか進入できない。ただし、いずれの本線からも福島、槻木両方向に進出することができる。上り本線の福島方に保守用車用の保守基地線がある。 かつては夜間滞泊も行われていたが、2010年（平成22年）12月4日のダイヤ改正にて一度廃止となった。2021年の改正で復活した。
社員配置駅。出札窓口（営業時間6時00分 - 20時40分）、自動券売機、トイレ、待合所が駅舎内におかれている。窓口閉鎖時間帯はホームへは夜間専用通路を通ることになる。自動券売機は第一日曜日に限り、フリーきっぷ購入者がほとんどなので稼動を停止する。売店は幾度かの開閉設ののち、2016年ごろに閉店し設備は撤去されている。2017年4月、駅舎の福島側にまるもり移住・定住サポートセンターが町庁舎から移転オープンした。
のりば[編集]
- 駅舎側より記載
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■阿武隈急行線 | 上り | 梁川・福島方面 |
| 下り | 槻木・仙台方面 |
※原則として梁川・福島方面は1番線、槻木方面は2番線を使用する。
利用状況[編集]
| 1日乗降人員推移[4] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 402 |
| 2012年 | 498 |
| 2013年 | 388 |
| 2014年 | 369 |
| 2015年 | 484 |
| 2016年 | 458 |
| 2017年 | 453 |
| 2018年 | 452 |
駅周辺[編集]
当駅は丸森町の中心部から約1kmほど北側に離れている。丸森町は「水と緑の輝くまち」をキャッチフレーズにしている。
- 国道113号
- 丸森町役場舘矢間出張所
- 館山郵便局
- バス乗り場 - 丸森町民バス
※丸森市街地（丸森町役場・丸森郵便局）は丸森町民バスに乗りかえ
隣の駅[編集]
脚注[編集]
参考文献[編集]
- 丸森町史編さん委員会 『丸森町史』 丸森町、1984年。
- 柴田町史編さん委員会 『柴田町史』通史篇2 柴田町、1992年。