フェラーリ・575Mマラネロ

フェラーリ・575Mマラネロ
概要
製造国	イタリア
販売期間	2002年 - 2005年
デザイナー	ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	Tipo133E型 5.7L V12
最高出力	515PS/7,250rpm
最大トルク	60.0kgf·m/5,250rpm
変速機	6速MT 6速セミAT（F1マチック）
サスペンション
前/後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,500mm
全長	4,550mm
全幅	1,935mm
全高	1,277mm
車両重量	1,750kg
系譜
先代	550マラネロ
後継	599GTBフィオラノ

575Mマラネロ（575M maranello ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造したV12エンジンFR二人乗りクーペタイプのグランツーリスモである。

歴史

2002年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで550マラネロのビッグマイナーチェンジ版後継車種として発表され、5.75Lのエンジンを搭載すること、550から改良（伊:modificato）が加えられていることから「575M」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。

エンジンは550のティーポF133型 5.5LV12エンジンを改良し、ボアアップしたティーポF133E型 5.7LV12エンジンをフロントに搭載する。このエンジンは最高出力515PS/7,250rpm、最大トルク60.0kgf·m/5,250rpmで、550比では15PSの出力アップ、3.0kgf·mのトルクアップを達成している。

トランスミッションは従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。なお、575MはフェラーリのV型12気筒モデルでの初のF1マチック採用車である。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。

同年5月、日本で発売された。価格は6速MT車が2,470万円、F1マチック車が100万円高の2,570万円であった。

2005年にカロッツェリア・スカリエッティ・プログラムに「GTCパッケージ」が追加された。日本への導入はわずかである。

生産台数は550に比べるとずっと少なく、2005年に生産を終了し、後継車種の599GTBフィオラノにバトンタッチした。

バリエーション

575GTZ

フェラーリコレクターでもある伊太利屋代表、林良至のオーダーにより、ザガートで2台製作されたワンオフモデル。デザインは同社チーフデザイナー原田則彦。

1号車はガンメタリックとシルバーの2トーンにタン内装、2号車はブラックにダークグリーン内装。

スーパーアメリカ

詳細は「フェラーリ・スーパーアメリカ」を参照

575GTC

レーシングモデル。2003年のFIA-GT選手権に投入され、第9戦でデビューウィンを飾っているほか、プライベーターの手によりル・マン24時間レースにも参戦した。

外部リンク

• フェラーリ社（伊）
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規販売店）