アウトビアンキ・Y10

アウトビアンキ・Y10
概要
販売期間	1985年 - 1994年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	3ドア ハッチバック
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	直4 SOHC
サスペンション
前	独立/マクファーソンストラット/コイル
後	固定/Ωアーム/3点支持アクスル/コイル
車両寸法
ホイールベース	2,159mm
全長	3,392mm
全幅	1,507mm
全高	1,420mm
系譜
先代	アウトビアンキ・A112
後継	ランチア・イプシロン

アウトビアンキ・Y10とは、イタリアのアウトビアンキがかつて発売していたハッチバック車。

概要

1985年にA112の後継車として発売されたが、すでにアウトビアンキの商標はフィアットグループの所有であったため、イタリア、フランス、日本以外ではランチア・Y10 (Lancia Y10) として、同じフィアットグループのランチアから販売された。日本でアウトビアンキブランドで販売されたのは、一部のマニアにA112アバルトが人気で、そのイメージを活用するためである。

搭載されたエンジンは、発売当初は999cc直4SOHC（ファイアエンジン）、1,049cc直4SOHC、1,049cc直4SOHCインタークーラーターボ（当時のヨーロッパでは最小のターボだった）というラインナップであった。特にファイアエンジンは後にパンダやウーノに搭載される新技術で、後輪のΩアーム式サスペンションとともに、パンダやウーノに先駆けて採用された。燃料供給は当初キャブレターであったが、後のマイナーチェンジではインジェクションが採用されたモデルも登場した。

インテリアは「小さな高級車」と呼ぶに相応しく、上級グレードにはパワーウィンドウ・集中ロック・エアコンなども搭載し、ダッシュボードやドアトリムにはアルカンターラ素材が用いられている。乗車定員は5人。

バリエーションも豊富で、4WDモデルやCVT搭載モデルのほかに、フィラやミッソーニなどのアパレルブランドの限定車が存在する。

日本においては、当時フィアット輸入代理店であったジヤクスによって輸入され、ファイア・ファイアLX・ツーリング・ターボ・アバルトターボ・4WDの6車種を販売、最後にはツーリングベースのネロスペチアーレという黒一色の日本限定仕様も発売された。その後、ランチアの正規輸入元になったオートザムがY10を引き継ぎ、フェーズIIバージョンである1.3GTie.の1車種が販売されたが、販売台数が伸びずに他車種を導入するには至らず、正規輸入は途絶えてしまった。

歴史

• 1985年 - ジュネーブショーで発表、同年発売。
• 1989年 - マイナーチェンジ。シングルポイント・インジェクションを採用したファイアエンジン（1,108cc直4SOHC）と、ターボに代わりマルチポイント・インジェクションを採用した1,300cc直4SOHCがラインナップされた。
• 1992年 - マイナーチェンジ。内装を大幅に変更。
• 1994年 - 生産終了。同時にアウトビアンキブランドも消滅した。後継はランチア・イプシロン。

関連項目

• ランチア
• アウトビアンキ
• フィアット
• フィアット・パンダ
• アウトビアンキ・A112

外部リンク

• - ラウンジY10