鈴鹿市駅
| 鈴鹿市駅* | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
すずかし SUZUKASHI | |
|
◄柳 (1.9 km) (2.1 km) 三日市► | |
| 所在地 | 三重県鈴鹿市神戸一丁目1-1 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | 鈴鹿線 |
| キロ程 | 4.1 km（伊勢若松起点） |
| 電報略号 | スシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
3,128人/日 -2008年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）12月20日 |
| 備考 | * 1963年に伊勢神戸駅から改称 |
鈴鹿市駅（すずかしえき）は、三重県鈴鹿市神戸一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅。
鈴鹿市は2町12村が合併して成立するなど、市街地が分散している自治体だが、近鉄線では市役所に至近の当駅が市名を冠している。利用者数は市内唯一の特急停車駅である名古屋線白子駅などに比べれば少ないものの、駅ビルや駅前広場の規模は市の玄関口にふさわしい造りとなっている。ただし、駅前は閑散としており、駅ビルのテナントも空きが目立つ。
駅構造
相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両。駅舎は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは平田町寄りの構内踏切で連絡している。便所は改札内にあり、男女別で鈴鹿線では唯一の水洗式。
駅前ロータリー付近に接続する各道路の配置が不自然だが、これは鈴鹿線の平田町への延伸時に移転した旧駅舎と現駅舎の駅配置が大きく異なることによる（現在は東西方向に駅舎があるが、旧伊勢神戸駅の時代は木造平屋建瓦葺で、現在のタクシー乗降場とタクシー駐車場の付近に南北方向に駅舎が建てられていた）。
のりば
| 1 | ■鈴鹿線（上り） | 伊勢若松・名古屋・大阪方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■鈴鹿線（下り） | 平田町行き |
利用状況
- 主として通学・通勤客に利用される。
- 鈴鹿市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は3,128人（前回2005年11月8日の調査では3,015人）。この数字は…
- 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、160位（鈴鹿線内では平田町駅に次いで2位）。
- 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時）の中では、24位。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は3,128人（前回2005年11月8日の調査では3,015人）。この数字は…
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（鈴鹿市駅）
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 563,220 | ←←←← | 385,824 | 949,044 | |||
| 1951年（昭和26年） | 677,610 | ←←←← | 389,673 | 1,067,283 | |||
| 1952年（昭和27年） | 684,780 | ←←←← | 402,509 | 1,087,289 | |||
| 1953年（昭和28年） | 702,390 | ←←←← | 442,051 | 1,144,441 | |||
| 1954年（昭和29年） | 696,420 | ←←←← | 445,733 | 1,142,153 | |||
| 1955年（昭和30年） | 737,970 | ←←←← | 433,895 | 1,171,865 | |||
| 1956年（昭和31年） | 796,260 | ←←←← | 425,676 | 1,221,936 | |||
| 1957年（昭和32年） | 831,570 | ←←←← | 420,623 | 1,252,193 | |||
| 1958年（昭和33年） | 837,210 | ←←←← | 340,444 | 1,177,654 | |||
| 1959年（昭和34年） | 862,470 | ←←←← | 295,829 | 1,158,299 | |||
| 1960年（昭和35年） | 894,420 | ←←←← | 323,853 | 1,218,273 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,071,180 | ←←←← | 408,470 | 1,479,650 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,181,880 | ←←←← | 476,571 | 1,658,451 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,076,340 | ←←←← | 432,359 | 1,508,699 | 平田町方面へ路線延長開業。 | ||
| 1964年（昭和39年） | 1,144,170 | ←←←← | 483,082 | 1,627,252 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,160,100 | ←←←← | 488,716 | 1,648,816 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,157,610 | ←←←← | 451,538 | 1,609,148 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,152,090 | ←←←← | 432,730 | 1,584,820 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,131,360 | ←←←← | 518,263 | 1,649,623 | |||
| 1969年（昭和44年） | 1,144,530 | ←←←← | 559,131 | 1,703,661 | |||
| 1970年（昭和45年） | 1,166,310 | ←←←← | 531,179 | 1,697,489 | |||
| 1971年（昭和46年） | 1,161,660 | ←←←← | 515,897 | 1,677,557 | |||
| 1972年（昭和47年） | 1,146,630 | ←←←← | 533,406 | 1,680,036 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,116,840 | ←←←← | 537,824 | 1,654,664 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,156,890 | ←←←← | 545,048 | 1,701,938 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,087,770 | ←←←← | 559,725 | 1,647,495 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,001,310 | ←←←← | 513,164 | 1,514,474 | |||
| 1977年（昭和52年） | 996,390 | ←←←← | 509,077 | 1,505,467 | |||
| 1978年（昭和53年） | 983,340 | ←←←← | 511,344 | 1,494,684 | |||
| 1979年（昭和54年） | 972,210 | ←←←← | 498,938 | 1,471,148 | |||
| 1980年（昭和55年） | 943,080 | ←←←← | 497,029 | 1,440,109 | |||
| 1981年（昭和56年） | 935,430 | ←←←← | 474,152 | 1,409,582 | |||
| 1982年（昭和57年） | 890,070 | ←←←← | 462,663 | 1,352,733 | 11月16日 | 6,247 | |
| 1983年（昭和58年） | 839,730 | ←←←← | 439,417 | 1,279,147 | 11月8日 | 6,010 | |
| 1984年（昭和59年） | 787,110 | ←←←← | 409,159 | 1,196,269 | 11月6日 | 6,163 | |
| 1985年（昭和60年） | 735,690 | ←←←← | 402,228 | 1,137,918 | 11月12日 | 5,543 | |
| 1986年（昭和61年） | 710,790 | ←←←← | 403,932 | 1,114,722 | 11月11日 | 5,248 | |
| 1987年（昭和62年） | 693,630 | ←←←← | 383,777 | 1,077,407 | 11月10日 | 4,544 | |
| 1988年（昭和63年） | 666,570 | ←←←← | 371,988 | 1,038,558 | 11月8日 | 4,879 | |
| 1989年（平成元年） | 650,520 | ←←←← | 367,978 | 1,018,498 | 11月14日 | 5,207 | |
| 1990年（平成2年） | 664,110 | ←←←← | 378,306 | 1,042,416 | 11月6日 | 5,191 | |
| 1991年（平成3年） | 672,570 | ←←←← | 374,699 | 1,047,269 | |||
| 1992年（平成4年） | 671,220 | ←←←← | 358,111 | 1,029,331 | 11月10日 | 4,953 | |
| 1993年（平成5年） | 628,230 | ←←←← | 321,550 | 949,780 | |||
| 1994年（平成6年） | 611,490 | ←←←← | 296,200 | 907,690 | |||
| 1995年（平成7年） | 601,860 | ←←←← | 287,640 | 889,500 | 12月5日 | 4,078 | |
| 1996年（平成8年） | 564,900 | ←←←← | 279,405 | 844,305 | |||
| 1997年（平成9年） | 534,840 | ←←←← | 260,846 | 795,686 | |||
| 1998年（平成10年） | 513,480 | ←←←← | 248,521 | 762,001 | |||
| 1999年（平成11年） | 488,460 | ←←←← | 236,538 | 724,998 | |||
| 2000年（平成12年） | 472,830 | ←←←← | 233,704 | 706,534 | |||
| 2001年（平成13年） | 456,810 | ←←←← | 234,628 | 691,438 | |||
| 2002年（平成14年） | 432,730 | ←←←← | 226,611 | 659,391 | |||
| 2003年（平成15年） | 409,650 | ←←←← | 224,258 | 633,908 | |||
| 2004年（平成16年） | 418,980 | ←←←← | 213,425 | 632,405 | |||
| 2005年（平成17年） | 429,900 | ←←←← | 220,015 | 649,915 | 11月8日 | 3,015 | |
| 2006年（平成18年） | 440,220 | ←←←← | 222,595 | 662,815 | |||
| 2007年（平成19年） | 450,660 | ←←←← | 221,398 | 672,058 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 3,128 | ||||
| 2009年（平成21年） | 460,980 | ←←←← | 213,696 | 674,676 | |||
駅周辺
- 鈴鹿市役所
- 鈴鹿簡易裁判所
- 鈴鹿税務署
- 津地方法務局 鈴鹿出張所
- 公共職業安定所（ハローワーク）
- 伊勢鉄道鈴鹿駅
- 龍光寺（りょうこうじ）
- 鈴鹿郵便局
- 鈴鹿神戸郵便局
- 三重銀行 鈴鹿支店
- 百五銀行 鈴鹿支店かんべ出張所
- 第三銀行 鈴鹿支店かんべ出張所
- 北伊勢上野信用金庫 鈴鹿支店
- 三重県立神戸高等学校
- 鈴鹿市立神戸中学校
- 鈴鹿市立神戸小学校
路線バス
- 鈴鹿市駅
- 近鉄鈴鹿市駅
- 鈴鹿市コミュニティバス
- 庄内・神戸線 長沢（JR河曲駅経由）
- 庄内・神戸線 ジェフリーすずか
- 鈴鹿市コミュニティバス
歴史
- 1925年（大正14年）12月20日 - 伊勢鉄道神戸支線（現在の鈴鹿線）開通時に伊勢神戸駅（いせかんべえき）として開業。
- 1926年（大正15年）9月12日 - 社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 会社合併により参宮急行電鉄伊勢神戸線の駅となる。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道神戸線の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。
- 1963年（昭和38年）4月8日 - 平田町までの路線延伸と同時に鈴鹿市駅に改称。神戸線も鈴鹿線に改称。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
