浜田浦駅
| 浜田浦駅 | |
|---|---|
 駅全景（2005年4月） | |
|
はまたうら Hama-Taura | |
|
◄浜厚真 (4.3 km) (3.5 km) 鵡川► | |
 | |
| 所在地 | 北海道勇払郡むかわ町田浦 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 27.0 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | ハウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1959年（昭和34年）12月18日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
浜田浦駅（はまたうらえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡むかわ町田浦にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。
一部の列車は当駅を通過するが、1日あたり上下合わせて12本の列車が停車している[2]。
歴史
- 1959年（昭和34年）12月18日：国有鉄道の駅として開業[1]。旅客のみ取扱い[1][3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 2023年 (令和5年) 3月31日:この日をもって鉄道駅の営業を終了 (予定)。
- 2023年（令和5年）4月1日：利用客減少に伴い、廃止 (予定)[2]。
駅名の由来
田浦地区の海岸寄りにあるため「浜」を冠した[3]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南西側（鵡川方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[4]。
開業時からの無人駅（苫小牧駅管理）[5][2]で駅舎は無いが、ホームから少し離れた位置にコンクリートブロック造りの小さな待合所を有する[6]。
-
待合所（2017年8月） -
ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、乗車人員と降車人員が同一であると仮定し、2で除算した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1981年（昭和56年） | (2) | [7] | 1日乗降人員：4 | ||
| 1992年（平成4年） | (3) | [4] | 1日乗降人員：6 | ||
| 2015年（平成27年） | 「10名以下」 | ||||
| 2016年（平成28年） | 1.2 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 1.6 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 2.4 | [JR北 3] | 北海道胆振東部地震の影響により、8月末に実施された臨時調査の結果を使用。 | ||
| 2019年（令和元年） | 2.2 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 2.4 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 2.4 | [JR北 6] | |||
駅周辺
隣の駅
脚注
出典
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、861-862頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d “日高線の浜田浦駅 来年4月1日に廃止”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2022年9月21日). オリジナルの2022年9月22日時点におけるアーカイブ。 2022年9月24日閲覧。※電子版会員限定記事。全文閲覧には会員登録が必要
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、89頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）100ページより。
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）150ページより。
- ^ 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）343ページより。
- ^ 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）100ページより。
JR北海道
- ^ "駅別乗車人員（2016）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. p. 10. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ "日高線（苫小牧・鵡川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ “日高線（苫小牧・鵡川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “日高線（苫小牧・鵡川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
