春日駅 (北海道)
| 春日駅 | |
|---|---|
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かすが Kasuga | |
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◄豊城 (4.2 km) (8.0 km) 旭岡► | |
| 所在地 | 北海道勇払郡鵡川町字春日 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 富内線 |
| キロ程 | 7.8 km（鵡川起点） |
| 電報略号 | スカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）7月24日[1] |
| 廃止年月日 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] |
| 備考 | 富内線廃線に伴い廃駅[1] |
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春日駅（かすがえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡鵡川町字春日（現・むかわ町）にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。電報略号はスカ。富内線の廃線に伴い、1986年（昭和61年）11月1日に廃駅となった。
歴史
- 1922年（大正11年）7月24日 - 北海道鉱業鉄道金山線沼ノ端駅 - 生鼈駅（後の旭岡駅）間の開通に伴い、萠別停留場（もえべつていりゅうじょう）として開業[4]。旅客のみ取り扱い[1]。
- 1924年（大正13年）
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に春日駅に改称[1]。
- 1953年（昭和28年）10月1日 - 車扱貨物の取り扱いを開始し、一般駅となる[1]。
- 1957年（昭和32年）10月5日 - 荷物の取り扱いを開始[1]。
- 1960年（昭和35年）4月1日 - 業務委託化。
- 1977年（昭和52年）2月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止[1]。同時に無人駅化[5]（駅前の商店に簡易委託）[6]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2]。
駅構造
廃止時点で、島式ホーム（※片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは。線路の東側（日高町方面に向かって左側）に存在した[3]。かつては島式ホーム1面2線を有する。列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も鵡川方の転轍機及びホーム端までの線路が側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた[3]）。
無人駅（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、日高本線豊郷駅、清畠駅と同型の駅舎となっていた[7]。駅舎は構内の東側に位置し、ホームから少し離れていた。駅自体は完全無人であるが、駅前の商店で乗車券を取り扱う簡易委託駅となっていた[6]。
駅名の由来
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当駅が所在した名より。尚、地名より先に駅名が春日を名乗ったとする説もある[3]。 旧駅名の萠別（もえべつ）は、アイヌ語の「モイ・ペツ」（静かな川）に由来する。由来には別説もある。
利用状況
- 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は38人[3]。
駅周辺
駅跡
1999年（平成11年）時点では駅舎、ホーム、駅名標が残存していた[6]。また簡易委託を受託していた駅前商店には当時の看板、時刻表、運賃表が保存されていた[6]。2011年（平成23年）時点では旧駅施設については同様で、駅舎はバスの待合所として再利用されている[9]。駅名標は塗り直されている模様であった[9]。
隣の駅
- 日本国有鉄道
- 富内線
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e f g h 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、865頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）106ページより。
- ^ 『官報』 1922年09月28日 鉄道省彙報「地方鉄道停留所設置」（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年1月31日)
- ^ a b c d 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）64-65ページより。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）82,95ページより。
- ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）11ページより。
- ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）82-84ページより。
