国鉄タキ5000形貨車
国鉄タキ5000形貨車 | |
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タキ5000形コタキ5030タンク車 1992年9月19日能町駅 | |
基本情報 | |
製造所 | 新三菱重工業、川崎車輛他 |
製造年 | 1955年(昭和30年) |
製造数 | 62 |
常備駅 | 酒田港駅、二本木駅他 |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
専用種別 | 塩酸、アミノ酸 |
化成品分類番号 | 侵82 |
軌間 | 1,067 |
全長 | 10,450 |
全幅 | 2,438 |
全高 | 3,878 |
タンク材質 | 普通鋼 |
荷重 | 30 |
実容積 | 25.5 - 27.0 |
自重 | 15.5 - 17.5 |
換算両数 積車 | 5.0 |
換算両数 空車 | 1.8 |
台車 | TR41C、TR41D |
軸距 | 6,350 |
最高速度 | 75 |
国鉄タキ5000形貨車(こくてつタキ5000がたかしゃ)は、1955年(昭和30年)から製作された、塩酸、アミノ酸専用の 30 t 積 貨車(タンク車)である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道(国鉄)に車籍編入された。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を承継された。
概要
1955年(昭和30年)から1971年(昭和46年)にかけて新三菱重工業、川崎車輛、汽車製造、造機車輌、新潟鐵工所、日本車輌製造、富士重工業、日立製作所にて62両(タキ5000 - タキ5049、タキ5160 - タキ5171)が製作及び改造編入された。この内の3両(タキ5032 - タキ5034)は1966年(昭和41年)5月13日にタサ1700形3両(タサ4713、タサ4737、タサ4729)より日本車輌製造にて改造しタキ5000形に編入された車である。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「コタキ」と標記する。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「侵82」(腐食性物質、危険性度合1(大))が標記された。
落成当時の所有者は鉄興社、日本曹達、旭化成工業、東亜合成化学工業、三谷産業、新日化産業、日新興業、日本トレーディング、宇津商店、旭硝子、岩田商店、大阪曹達、日東フロロケミカル、住友商事、日本石油輸送、ソーダ商事、十全化学、丸正産業、東洋曹達工業、北海道曹達、日新電化であった。
多数の製造メーカー、所有者又多年に渡る製造期間により、形態の種類の多い形式である。荷役方式は上入れ、上出し式である。
塗色は、黒であり、全長は10,450mm、全幅は2,438mm、全高は3,878mm、軸距は6,350mm、自重は15.5 - 17.5t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41C又はTR41Dである。
年度別製造数
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)
- 昭和29年度 - 2両
- 新三菱重工業 2両 鉄興社(タキ5000 - タキ5001)
- 昭和30年度 - 1両
- 新三菱重工業 1両 鉄興社(タキ5002)
- 昭和32年度 - 1両
- 川崎車輛 1両 日本曹達(タキ5003)
- 昭和33年度 - 2両
- 汽車製造 2両 旭化成工業(タキ5004 - タキ5005)
- 昭和34年度? - 1両
- 汽車製造 1両 東亜合成化学工業(タキ5006)
- 昭和36年度 - 9両
- 造機車輌 1両 三谷産業(タキ5007)
- 新潟鐵工所 2両 新日化産業(タキ5008 - タキ5009)
- 汽車製造 1両 日新興業(タキ5010)
- 新潟鐵工所 3両 日本トレーディング(タキ5011 - タキ5013)
- 汽車製造 2両 宇津商店(タキ5014 - タキ5015)
- 昭和37年度 - 5両
- 造機車輌 1両 三谷産業(タキ5016)
- 日本車輌製造 2両 旭硝子(タキ5017 - タキ5018)
- 日本車輌製造 1両 岩田商店(タキ5019)
- 新三菱重工業 1両 大阪曹達(タキ5020)
- 昭和38年度 - 1両
- 新潟鐵工所 1両 新日化産業(タキ5021)
- 昭和39年度 - 2両
- 造機車輌 1両 三谷産業(タキ5022)
- 日本車輌製造 1両 旭硝子(タキ5023)
- 昭和40年度 - 7両
- 富士重工業 2両 日東フロロケミカル(タキ5024 - タキ5025)
- 日本車輌製造 1両 日東フロロケミカル(タキ5026)
- 三菱重工業 1両 新日化産業(タキ5027)
- 富士重工業 3両 住友商事(タキ5028 - タキ5030)
- 昭和41年度 - 4両
- 新潟鐵工所 1両 日本トレーディング(タキ5031)
- 日本車輌製造(改造所) 3両 日本石油輸送(タキ5032 - タキ5034、タサ4713、タサ4737、タサ4729よりの改造年度、種車は昭和31年度 - 昭和32年度日本車輌製造製)
- 昭和42年度 - 9両
- 富士重工業 3両 三井フロロケミカル(タキ5035)
- 造機車輌 1両 ソーダ商事(タキ5036)
- 富士重工業 3両 十全化学(タキ5037 - タキ5039)
- 汽車製造 2両 三谷産業(タキ5040 - タキ5041)
- 昭和43年度 - 10両
- 富士重工業 1両 十全化学(タキ5042)
- 日本車輌製造 1両 日本曹達(タキ5043)
- 日本車輌製造 2両 丸正産業(タキ5044 - タキ5045)
- 日立製作所 1両 東洋曹達工業(タキ5046)
- 汽車製造 2両 三谷産業(タキ5047 - タキ5048)
- 日本車輌製造 1両 北海道曹達(タキ5049)
- 日本車輌製造 2両 日新電化(タキ5161 - タキ5162)
- 昭和44年度 - 8両
- 日本車輌製造 2両 ソーダ商事(タキ5160、タキ5166)
- 汽車製造 1両 三谷産業(タキ5163)
- 富士重工業 2両 十全化学(タキ5164 - タキ5165)
- 汽車製造 3両 三谷産業(タキ5167 - タキ5169)
- 昭和45年度 - 2両
- 日本車輌製造 1両 北海道曹達(タキ5170)
- 日本車輌製造 1両 ソーダ商事(タキ5171)
参考文献
- 鉄道公報
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)