マーク IV 戦車
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| 基礎データ | |
|---|---|
| 全長 | 8.04 m |
| 全幅 |
雄型：3.91m 雌型：3.2m |
| 重量 |
雄型：28t 雌型：27t |
| 乗員数 | 8名 |
| 装甲・武装 | |
| 主武装 | 23口径6ポンド（57mm）砲×4（雄型）、ルイス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×5（雌型） |
| 副武装 | ルイス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×3（雄型） |
| 機動力 | |
| 速度 | 5.95km/h |
| データの出典 | 『世界の「戦車」がよくわかる本』 |
マークIV戦車（Mark IV tank）は、イギリスが開発した世界初の戦車であるマーク I 戦車の問題点を改善・改良した戦車である。
目次 |
概要 [編集]
世界初の戦車となったマークIであったが、開発を急ぐあまり乗員の居住性や安全性は考慮されていなかった[1]。菱形戦車としてはほぼ完成型の域に達してはいたものの、その構造上サスペンションは搭載されず、乗員の居住性は最悪であった[1]。特にエンジンルームと乗員搭乗室が同じ部屋で仕切り等もなかった為、エンジンの発する熱による弊害や振動により乗員がむき出しのエンジンに激突するなど問題があった[1]。また、車内に光源が存在せず、小さな銃眼から差し込む光が頼みであった。これも換気扇などがない車内では、エンジンの排気や発砲煙によって遮られた[1]。
詳細は「マーク I 戦車」を参照
これらの問題点はマークIIやマークIIIと改良を重ねるごとに改善されていき、乗員の居住性も含めて前期菱形戦車の集大成となったのがマーク IV 戦車である[1]。
マークIと同様に雄型と雌型の2種類が存在し、基本的な形状は変わらないものの若干小型化している[2]。燃料タンクは内蔵型がら車外へと移し容量の増加を図り[3]、エンジン冷却ファンや換気扇の設置により、排煙の問題や居住性の向上に繋がった[2]。また、ドイツ軍のSmK弾を考慮し、特殊な鋼鉄製装甲に変更された[2]。車体上には軟弱地脱出用の角材を載せるレールが設置された[3]。
1917年より製造が開始され、生産数は1,015輌[3]に上る。更にマークIVには物資輸送用の補給戦車型や、武装を撤去してクレーンを搭載したタイプなどの派生型が存在する[4]。
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撃破されたマークIV
史上初の戦車戦 [編集]
マークIVは1918年4月24日に、ドイツ軍のA7Vと史上初の戦車戦を経験している[4]。ヴィレルー・ブレトニューで行われたこの戦闘は、イギリス軍がマークIV 雄型1輌に雌型2輌、ドイツ軍がA7V 3輌と車輌の数では互角であった[4]。
- ドイツ軍第3突撃戦車大隊（ヴィルヘルム・ビルツ少尉）
- A7V：3輌（内2輌は位置が離れていたので、戦闘に参加できず、実質1輌）
- イギリス戦車軍団第1大隊A中隊第1分隊（フランク・ミッチェル少尉）
- マークIV 雄型：1輌
- マークIV 雌型：2輌
遭遇した両軍はほぼ同時に互いに気づいたものの、機銃しか持たないマークIV 雌型2輌がA7Vにより撃破され、すかさずミッチェル少尉のマークIV 雄型が反撃し、ビルツ少尉のA7Vに直撃するも、イギリス戦車はドイツ戦車と違い、戦車戦の生起を想定していなかったために、榴弾のみで、徹甲弾を積載していなかったので、A7Vの装甲を貫通できず、ビルツ少尉他乗員は誘爆を恐れて車輌から脱出し、こうして世界初の戦車戦は終わった。
ドイツ軍側も直撃の衝撃で乗員から数名戦死者を出しているが、戦闘は、
- ドイツ軍側の損害：A7V 1輌中破
- イギリス軍側の損害：マークIV 雌型 2輌撃破
という、イギリス軍側の敗北となった[4]。
イギリス軍はこれを教訓として、雌型の片方の機関銃を6ポンド砲に乗せ換えた「雄雌型」の生産を開始するなど、対戦車戦を意識した対策を進める[4]。
世界で二度目の戦車戦は、同日、1輌のマーク A ホイペット中戦車（ホイペットが敵戦車と交戦した唯一の戦闘）が、ドイツ軍のA7Vによって撃破されたものである。
日本でのマークIV戦車 [編集]
第一次世界大戦で1916年（大正5年）から戦車が活躍すると、日本陸軍でもさっそくこの新型兵器に目をつけ、わずか1年後の1917年（大正6年）には戦車の購入を検討している。そして輜重兵少佐水谷吉蔵によってイギリスから輸入されたマークIV戦車の雌型が1輌、1918年（大正7年）10月24日に横浜港に入っている。
1915（大正4）年には、発達目覚しい軍用自動車の研究や教育や試験を行う機関として、東京の信濃町にあった輜重兵第一大隊内に軍用自動車試験班が、1918年（大正7年）には自動車隊研究班が、設立されており、そこに輸入されたマークIV戦車 雌型が、横浜から汐留（旧新橋駅）までは鉄道で運ばれ、汐留からは夜間に信濃町の輜重兵第一大隊へと、路面の敷石を踏み砕きながら自走して、持ち込まれた。
自動車隊研究班の編制は、輜重兵少佐を長として、同大尉1、同中尉2、同下士7、同兵卒23、鍛工長1の合計35名。他の師団から分遣された班員もいた。必要があれば、輜重兵第一大隊の人員を適宜使用することができた。
本車側面のスポンソン（砲郭）からは、機関銃装備の雌型であるにもかかわらず速射砲の砲身のようなものが突出しているが、これはダミーや速射砲に換装した物ではなく、ルイス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃の空冷用銃身被筒である（マークIVは雄雌ともに、他の型の菱形戦車がヴィッカース.303（7.7mm）水冷式重機関銃を装備していたのと異なり、ルイス軽機関銃を装備していた）。
戦時中は靖国神社で展示されていた。
出典・脚注 [編集]
- ^ a b c d e 『世界の「戦車」がよくわかる本』p176
- ^ a b c 『世界の「戦車」がよくわかる本』p177
- ^ a b c 『世界の戦車FILE』p153
- ^ a b c d e 『世界の「戦車」がよくわかる本』p179
参考文献 [編集]
- 『世界の「戦車」がよくわかる本』p176-p179 株式会社レッカ社 ISBN 978-4-569-67338-7
- 『[決定版]世界の戦車FILE』p153 Gakken ISBN 978-4-05-404936-9
関連項目 [編集]
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