フォード・Fシリーズ

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Fシリーズ(F-Series)は、フォード1948年から製造・販売するフルサイズピックアップトラック型の自動車。サイズが大きくなるに従って'F'に続く数字が大きくなる。1999年以降F-250以上のモデルはスーパーデューティーとして独立したため、それ以降Fシリーズとは、主にF-150を指す(英語圏での発音はエフ・ ワンフィフティ)。メキシコではフォード・ロボFord LOBO)の名前で発売されている。1999年以降のF-250、F-350、F-450、F-550については、フォード・スーパーデューティーを参照。

概要[編集]

2010年5月に1948年の生産開始以来累計生産台数は3,390万台に到達し、年間販売台数世界一位になることもあり、全自動車部門で28年間、トラック部門で31年間、販売台数全米一位を誇る。2007年の年間売り上げは、76万台に達しており[1]、まさにアメリカを代表する車であり、ピックアップトラックの代名詞的な車である。アメリカ中西部アメリカ南部、特にテキサス州で非常に人気が高い。GMシボレー・シルバラードなど、ライバル各社が対抗車を投入する中、年間販売台数一位を維持するフォードの牙城ともいえる車両であり、近年[いつ?]経営に苦しむフォードの唯一の屋台骨とも言える。

歴史[編集]

初代(1948年~1952年)[編集]

フォード・Fシリーズ(初代)
Ford F-Series.jpg
販売期間 1948年-1952年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
エンジン 直6 3.5L、3.7L、3.9L、4.2L
V8 4.6L、5.2L、5.5L
変速機 3速MT、4速MT、5速MT
駆動方式 FR4WD
-自動車のスペック表-

F-1、F-2、F-3、F-4、F-5、F-6、F-7、F-8という8種類のタイプがあった。

2代目(1953年~1956年)[編集]

フォード・Fシリーズ(2代目)
1955 Ford F-100 front.jpg
販売期間 1953年-1956年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
エンジン 直6 3.5L、3.7L、3.9L、4.5L
V8 4.5L
変速機 3速MT、4速MT
駆動方式 FR4WD
-自動車のスペック表-

名称が、F-100、F-110、F-250、F-260、F-350、F-360、F-500、F-900に変更された。この型は根強いファンが多数おり、古いアメリカ車などのイベントではしばしば見かけることがある。

3代目(1957年~1960年)[編集]

フォード・Fシリーズ(3代目)
1959 and 1954 Ford F-100.jpg
販売期間 1957年-1960年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
エンジン 直6 3.7L、4.5L
V8 4.6L
駆動方式 FR4WD
-自動車のスペック表-

F-100、F-250、F-350、F-500の4種類。従来からのフレアーサイドに加え、スタイルサイドが追加された。

4代目(1961年~1966年)[編集]

フォード・Fシリーズ(4代目)
1966ford.jpg
販売期間 1961年-1966年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン 直6 3.7L、3.9L、4.8L、4.9L
V8 5.8L
駆動方式 FR4WD
-自動車のスペック表-

4ドアのアクセスキャブ仕様が登場。

5代目(1967年~1972年)[編集]

フォード・Fシリーズ(5代目)
Ford F-Series 1968.jpg
販売期間 1967年-1972年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン 直6 3.9L、4.9L
V8 5.8L、5.9L、6.4L
駆動方式 FR4WD
-自動車のスペック表-

F-110などの名称が復活。種類が増加。

6代目(1973年~1979年)[編集]

フォード・Fシリーズ(6代目)
フォード・Fシリーズ(6代目)
73-75 Ford F-100 XLT.jpg
F-150
73-77 Ford F-150 Explorer.jpg
販売期間 1973年-1979年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン 直6 3.9L、4.9L
V8 5.0L、5.8L、5.9L、6.4L、6.6L、7.5L
駆動方式 FR4WD
-自動車のスペック表-

1975年モデルで、現在の主力モデル、F-150(エフ・ワンフィフティ)が登場する。1976年モデル以降、Fシリーズは全米売り上げ一位のトラックになり、以来現在まで一位を保持。

7代目(1980年~1986年)[編集]

フォード・Fシリーズ(7代目)
1985f250.JPG
販売期間 1980年-1986年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン 直6 4.9L
V8 5.0L
V8 5.8L
V8 6.6L
V8 6.9L(ディーゼル
V8 7.5L
駆動方式 FR4WD
-自動車のスペック表-

直線的なスタイルになる。この直線的なスタイルは8代目や9代目にも受け継がれる。ディーゼルエンジン搭載車が登場。 グレード:F-100、F-150、F-250、F-350、F-600、F-700、F-800。1982年にグレード名の「レンジャー」は廃止され、フォード・クーリエに代わる小型トラック(フォード・レンジャー)の車名として使用される。


8代目(1987年~1991年)[編集]

フォード・Fシリーズ(8代目)
Ford F Series.JPG
販売期間 1987年-1991年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン 直6 4.9L
V8 5.0L
V8 5.8L
V8 6.9L(ディーゼル
V8 7.3L(ディーゼル)
V8 7.5L
変速機 4速MT/5速MT
3速AT/4速AT
駆動方式 FR4WD
全長 4,930-6,241mm
全幅 2,007mm
全高 1,773-1,994mm
ホイールベース 2,967-4,277mm
-自動車のスペック表-

トラックで初めて、後輪ABSが標準装備される。 7代目の基本シャーシ、ドアパネルを踏襲した、実質的なマイナーチェンジモデルである。

9代目(1992年~1997年)[編集]

フォード・Fシリーズ(9代目)
92-96 Ford-F150.jpg
販売期間 1992年-1997年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン 直6 4.9L
V8 5.0L
V8 5.8L
V8 7.3L(ディーゼルターボ
V8 7.5L
変速機 4速MT/5速MT
3速AT/4速AT
駆動方式 FR4WD
全長 5,006-6,322mm
全幅 2,007-2,423mm
全高 1,821-2,027mm
ホイールベース 2,967-4,277mm
-自動車のスペック表-

フロントグリルが丸みを帯びる。フレアーサイド仕様が復活。直列6気筒エンジン搭載車はこのモデルが最後になった。右ハンドルだったオーストラリア仕様のF-250をベースに、高規格救急車に改造されたものが、日本にも少数輸入された事がある。

7代目および8代目の基本シャーシ、ドアパネルを踏襲した、実質的なマイナーチェンジモデルである。

10代目(1997年~2003年)[編集]

フォード・Fシリーズ(10代目)
スタイルサイド仕様
Ford-F-150.jpg
フレアーサイド仕様(ハーレーダビッドソン仕様)
Ford-F150-Harley.jpg
クルーキャブ(キングランチ仕様)
Ford F-150 King Ranch.jpg
販売期間 1997年-2003年
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
3ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン V6 4.2L
V8 4.6L
V8 5.4L
変速機 5速MT
4速AT
駆動方式 FR4WD
全長 5,174-5,702mm
全幅 1,991-2,027mm
全高 1,839-1,948mm
ホイールベース 3,053-3,990mm
-自動車のスペック表-

基本シャーシやボディパネルまで大幅に刷新された。大きく丸みを帯びたボディが特徴。当時は、この斬新なデザインが話題を呼んだ。1999年モデルで、F-250、F-350が、スーパーデューティーとして独立。以降は、一般的なF-150とは別設計になる。2001年モデルで、フレアーサイド仕様にF-150初のクルーキャブ仕様が登場。オートバイメーカーハーレーダビッドソンや、テキサス州のキングランチ牧場とタイアップしたモデルなど多彩なモデルが登場し、11代目にも受け継がれている。その一方で衝突安全性が著しく低い事が実証されている[2][3]

2001年、スポーツカー顔負けの動力性能を持つハイパワーピックアップの人気を受け、F-150をベースにしたスポーツモデル、SVTライトニングを発表した。V8インタークーラースーパーチャージャーエンジンを搭載し、当初は360ps、最終的に385psを発揮した。動力性能は0-100mphが13.6秒、ゼロヨン加速が同等の13.7秒、最高速度が234km/hとcd値の高いピックアップトラックとしては高水準である。スキッドパッドでの最大旋回重力は0.88とチューニングされた足回り、駆動系が働きコーナリングでも高い性能を誇る。

このSVTライトニングは日本におけるニスモのようなメーカー純正のチューニングカーであったのでディーラーでも購入ができ、オプションを付けても4万ドル以下という価格も幸いしヒットした。

日本へ近鉄モータースにより正規輸入されていた。

11代目(2004年~2008年)[編集]

フォード・Fシリーズ(11代目)
スタイルサイド仕様
Ford-F-150-SuperCrew.jpg
フレアーサイド仕様
Ford-F150-Flareside.jpg
ハーレーダビッドソン仕様
'07-'08 Ford F-150 Harley Davidson Double Cab.JPG
販売期間 2004年 -
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン V6 4.2L
V8 4.6L
V8 5.4L
変速機 5速MT
4速AT
駆動方式 FR4WD
全長 5,364-5,836mm
全幅 2,004mm
全高 1,867-1,933mm
ホイールベース 3,200-3,683mm
-自動車のスペック表-

再び直線的でがっしりとしたボディになり、車体の剛性も高まった。フロントグリルはグレード毎に異なり、様々な種類がある。先代では4ドアのクルーキャブは全てフレアーサイドであったので、フレアーサイド仕様の割合が高かったが、この現行型では、クルーキャブにもスタイルサイド仕様が導入されたので、スタイルサイド型に人気が集中している。2004年北米カー・オブ・ザ・イヤーのトラック部門で受賞。その他にも、数々の賞を受賞。2005年の年間売り上げ台数が939,000台となり、トラックの年間売り上げ台数の歴代記録を更新。2006年で右ハンドルの生産を中止(主にオーストラリア向けのF-250)。

12代目(2009年~)[編集]

フォード・Fシリーズ(12代目)
レギュラーキャブ
2009 Ford F-150 XLT.jpg
クルーキャブ
販売期間 2009年-
乗車定員 2-5人
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン V8 4.6L
V8 5.4L
V8 4.4Lディーゼル
変速機 4速AT
6速AT
駆動方式 FR4WD
全長 5,364-6,309mm
全幅 2,004mm
全高 1,867-1,943mm
ホイールベース 3,200mm(ショートベッド)
3,670mm(ロングヘッド)
3,518mm(クルーキャブ)
4,140mm(エクステンディッドキャブ・ロングベッド)
-自動車のスペック表-

2008年1月に北米国際オートショーで発表された。2009年モデルとして2008年10月から発売されている。アメリカ景気が減速しているため、発売が予定よりも2ヶ月繰り下げられた。 基本シャーシ、ドアパネルは11代目をほとんど踏襲しており、実質的にはビッグマイナーチェンジだが、より大型のフロントグリルなどでさらに迫力が増したスタイルとなっている。V型6気筒エンジン車とマニュアルトランスミッション車が廃止され、代わりにディーゼル車がF-150にも導入される。リンカーン・マークLTの後継となる、高級グレードも登場した。先代に引き続き2009年の北米カー・オブ・ザ・イヤーのトラック部門を受賞している。SVTラプターやハーレーダビッドソン仕様の追加などバリエーションを増やしている。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

脚注[編集]

  1. ^ USAToday 2008年2月20日
  2. ^ Crash Test Ford F150 - YouTube
  3. ^ Crash Testing: MINI Cooper vs Ford F150