SRII
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| 性能諸元 | |
|---|---|
| 全長 | 5.08m |
| 全幅 | 1.88m |
| 全高 | 2.39m |
| 速度 |
40 km/h（陸上） 8 km/h（水上） |
| 行動距離 | 不明 |
| 主砲 | 九一式6.5mm車載機関銃×2 |
| 装甲 | 6 mm |
| エンジン |
フランクリン/石川島自動車製作所 スミダC6 空冷直列6気筒ガソリン 70 馬力 |
| 乗員 | 3 名 |
SRIIは、大日本帝国陸軍が石川島自動車製造所（現いすゞ自動車）に命じ1934年（昭和9年）に試作した水陸両用戦車。 試作車両は完成したが、試作のみで終わっている。SRは「水陸両用」の頭文字。
概要[編集]
早くから水陸両用戦車に注目していた日本軍だったが、1931年（昭和6年）にイギリスのヴィッカース＝アームストロング社が開発した、ヴィッカース水陸両用戦車に刺激された陸軍は、石川島自動車製作所に水陸両用車の研究を命じた。 陸軍よりSRIIとの計画名称で指示を受けた石川島自動車製作所は、九二式重装甲車を基に、1934年（昭和9年）に試作車両を完成させている。
このSRIIは一応戦車らしい外観を持っており、性能的にもヴィッカース水陸両用戦車に迫るものがあったのだが、試作のみに終わってしまった。 とりあえず作らせては見たものの、使い道を全く考えていなかった軍の姿勢が、このような結果を招いたと言える。
配備[編集]
昭和12年7月に支那事変が発生、同年9月15日、中国にて活動中の戦車第二大隊にSRイ号車、SRロ号車、SRIIが配備された。その後、SRIIは昭和13年8月8日に東京陸軍兵器支廠に返されている[1]。
脚注[編集]
- ^ 「日本軍水陸両用戦車」24頁
参考文献[編集]
- UTP実行委員会 松代守弘 監修『帝国陸軍 陸戦兵器ガイド 1872-1945』（新紀元社、1997年）
- 「日本軍水陸両用戦車」『グランドパワー』2017年9月号、ガリレオ出版。
