2007年のスペイングランプリ (ロードレース)
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第2戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2007年3月25日 | ||||||||||||
| 開催地 | ヘレス・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.423km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2007年のスペイングランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第2戦として、3月23日から25日までスペインのヘレス・デ・ラ・フロンテーラにあるヘレス・サーキットで開催された。
概要
[編集]125ccクラス決勝は、ハンガリーのガボール・タルマクシと、チェコのルーカス・ペセックという東欧勢同士のバトルが展開された。結果はタルマクシが最後のストレートでスリップストリームを利用してペセックをオーバーテイクし、0.014秒差でシーズン初優勝を果たした。3位には前戦優勝のエクトル・ファウベルが入った[1]。ポールポジションを獲得したマティア・パシーニはサイティングラップ中に燃料タンクのトラブルが発生しピットインし、ペナルティで最後尾スタートとなった。そこから猛烈な追い上げを見せて2周目には10位にまで上がるが、ブラッドリー・スミスと絡んで転倒リタイヤに終わった[2]。
250ccクラスは地元ホルヘ・ロレンソがアンドレア・ドヴィツィオーゾ、アルバロ・バウティスタとのバトルを制して開幕から2連勝を飾った。2位争いはバウティスタが制し、250ccクラスデビュー2戦目にして初表彰台を獲得した[3]。ゴール後ロレンソはスペインを"征服"(優勝)した証しとして、コースサイドのグラベルに"ロレンソ・ランド"の旗を突き立てた。以降このパフォーマンスはロレンソ優勝時の定番となった[4]。
MotoGPクラス決勝は、1周目にトップに立ったバレンティーノ・ロッシがレースを支配してシーズン初優勝を果たした。2位には地元のダニ・ペドロサ、3位にはロッシのチームメイトのコーリン・エドワーズが続いた[5]。
MotoGPクラス決勝結果
[編集]| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 46 | ヤマハ | 27 | 45:53.340 | 2 | 25 | |
| 2 | 26 | ホンダ | 27 | +1.246 | 1 | 20 | |
| 3 | 5 | ヤマハ | 27 | +2.701 | 4 | 16 | |
| 4 | 24 | ホンダ | 27 | +4.351 | 8 | 13 | |
| 5 | 27 | ドゥカティ | 27 | +4.993 | 5 | 11 | |
| 6 | 7 | ホンダ | 27 | +10.000 | 3 | 10 | |
| 7 | 1 | ホンダ | 27 | +14.146 | 11 | 9 | |
| 8 | 33 | ホンダ | 27 | +19.969 | 9 | 8 | |
| 9 | 71 | スズキ | 27 | +24.786 | 14 | 7 | |
| 10 | 56 | ホンダ | 27 | +24.955 | 7 | 6 | |
| 11 | 4 | ドゥカティ | 27 | +25.008 | 13 | 5 | |
| 12 | 65 | ドゥカティ | 27 | +25.852 | 15 | 4 | |
| 13 | 14 | カワサキ | 27 | +26.445 | 12 | 3 | |
| 14 | 6 | ヤマハ | 27 | +36.653 | 17 | 2 | |
| 15 | 50 | ヤマハ | 27 | +36.744 | 20 | 1 | |
| 16 | 10 | KR212V | 27 | +48.911 | 10 | ||
| 17 | 64 | スズキ | 27 | +50.784 | 19 | ||
| 18 | 19 | カワサキ | 27 | +1:00.901 | 16 | ||
| 19 | 21 | スズキ | 27 | +1:03.371 | 6 | ||
| DSQ | 66 | ドゥカティ | 失格※ | 18 |
※ アレックス・ホフマンはウェットレース以外では認められていないレース中のマシン乗り換えをおこなったことから失格となった。
250ccクラス決勝結果
[編集]| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アプリリア | 26 | 45:35.846 | 1 | 25 | |
| 2 | 19 | アプリリア | 26 | +0.218 | 5 | 20 | |
| 3 | 34 | ホンダ | 26 | +0.478 | 4 | 16 | |
| 4 | 3 | アプリリア | 26 | +8.156 | 13 | 13 | |
| 5 | 6 | アプリリア | 26 | +14.747 | 9 | 11 | |
| 6 | 4 | KTM | 26 | +15.045 | 14 | 10 | |
| 7 | 73 | ホンダ | 26 | +17.918 | 8 | 9 | |
| 8 | 55 | ホンダ | 26 | +28.438 | 15 | 8 | |
| 9 | 14 | アプリリア | 26 | +39.435 | 16 | 7 | |
| 10 | 28 | アプリリア | 26 | +1:02.689 | 18 | 6 | |
| 11 | 32 | アプリリア | 26 | +1:06.813 | 12 | 5 | |
| 12 | 8 | ホンダ | 26 | +1:07.166 | 19 | 4 | |
| 13 | 25 | アプリリア | 26 | +1:07.371 | 23 | 3 | |
| 14 | 50 | ホンダ | 26 | +1:11.793 | 25 | 2 | |
| 15 | 17 | アプリリア | 26 | +1:13.898 | 22 | 1 | |
| 16 | 16 | アプリリア | 26 | +1:32.684 | 26 | ||
| 17 | 44 | アプリリア | 26 | +1:33.041 | 24 | ||
| 18 | 10 | アプリリア | 25 | +1 Lap | 21 | ||
| Ret | 36 | KTM | 18 | メカニカル | 11 | ||
| Ret | 80 | アプリリア | 15 | アクシデント | 2 | ||
| Ret | 60 | ホンダ | 12 | アクシデント | 3 | ||
| Ret | 41 | アプリリア | 10 | メカニカル | 17 | ||
| Ret | 9 | アプリリア | 9 | メカニカル | 27 | ||
| Ret | 12 | アプリリア | 6 | メカニカル | 10 | ||
| Ret | 31 | アプリリア | 2 | アクシデント | 20 | ||
| Ret | 53 | ホンダ | 0 | アクシデント | 28 | ||
| Ret | 58 | ジレラ | 0 | アクシデント | 6 | ||
| DNS | 15 | ジレラ | 負傷 |
125ccクラス決勝結果
[編集]| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | アプリリア | 23 | 41:52.149 | 2 | 25 | |
| 2 | 52 | デルビ | 23 | +0.014 | 3 | 20 | |
| 3 | 55 | アプリリア | 23 | +5.720 | 5 | 16 | |
| 4 | 44 | アプリリア | 23 | +6.489 | 7 | 13 | |
| 5 | 33 | アプリリア | 23 | +6.867 | 4 | 11 | |
| 6 | 22 | アプリリア | 23 | +9.219 | 9 | 10 | |
| 7 | 11 | アプリリア | 23 | +19.078 | 10 | 9 | |
| 8 | 6 | アプリリア | 23 | +19.133 | 14 | 8 | |
| 9 | 60 | デルビ | 23 | +19.664 | 13 | 7 | |
| 10 | 8 | アプリリア | 23 | +28.434 | 17 | 6 | |
| 11 | 27 | アプリリア | 23 | +28.815 | 22 | 5 | |
| 12 | 29 | アプリリア | 23 | +28.816 | 15 | 4 | |
| 13 | 51 | KTM | 23 | +43.699 | 26 | 3 | |
| 14 | 18 | デルビ | 23 | +46.436 | 23 | 2 | |
| 15 | 53 | アプリリア | 23 | +48.081 | 25 | 1 | |
| 16 | 30 | アプリリア | 23 | +48.579 | 18 | ||
| 17 | 34 | KTM | 23 | +51.253 | 24 | ||
| 18 | 95 | デルビ | 23 | +52.160 | 29 | ||
| 19 | 77 | アプリリア | 23 | +1:11.825 | 27 | ||
| 20 | 56 | アプリリア | 23 | +1:13.134 | 33 | ||
| 21 | 37 | ホンダ | 23 | +1:20.289 | 31 | ||
| 22 | 76 | アプリリア | 23 | +1:23.752 | 28 | ||
| 23 | 13 | ホンダ | 23 | +1:28.888 | 32 | ||
| 24 | 78 | アプリリア | 23 | +1:31.676 | 34 | ||
| 25 | 20 | アプリリア | 23 | +1:45.176 | 35 | ||
| 26 | 38 | ホンダ | 23 | +1:45.208 | 11 | ||
| Ret | 71 | KTM | 19 | アクシデントダメージ | 6 | ||
| Ret | 15 | アプリリア | 19 | アクシデント | 21 | ||
| Ret | 99 | ホンダ | 16 | メカニカル | 30 | ||
| Ret | 7 | ホンダ | 11 | アクシデント | 16 | ||
| Ret | 35 | アプリリア | 3 | メカニカル | 12 | ||
| Ret | 24 | アプリリア | 2 | アクシデント | 8 | ||
| Ret | 75 | アプリリア | 1 | アクシデントダメージ | 1 | ||
| Ret | 12 | ホンダ | 0 | アクシデント | 19 | ||
| DNS | 63 | ホンダ | 20 |
| 前戦 2007年のカタールグランプリ |
ロードレース世界選手権 2007年シーズン |
次戦 2007年のトルコグランプリ |
| 前回開催 2006年のスペイングランプリ |
次回開催 2008年のスペイングランプリ |
脚注
[編集]- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Talmacsi+denies+Pesek+in+125cc+photo+finish
- ^ http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20070325002.html
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Second+consecutive+victory+for+Jorge+at+Lorenzo+Land
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Lorenzo+marks+his+territory+at+Jerez
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Rossi+strikes+back+to+take+victory+number+85
参考文献
[編集]- “MotoGP official website”. 2010年4月20日閲覧。