高屋駅
| 高屋駅 | |
|---|---|
 駅舎（2016年6月） | |
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たかや Takaya | |
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◄古口 (7.8 km) (6.3 km) 清川► | |
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| 所在地 | 山形県最上郡戸沢村大字古口字高屋 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■陸羽西線 |
| キロ程 | 24.8 km（新庄起点） |
| 電報略号 | タカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
3人/日（降車客含まず） -2004年- |
| 開業年月日 | 1952年（昭和27年）2月15日[2] |
| 備考 | 無人駅[1] |
高屋駅（たかやえき）は、山形県最上郡戸沢村大字古口字高屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の駅である[1]。
陸羽西線は2022年5月より列車の運行を休止、バス代行を行っており、当駅も休止駅となっている[3]。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
歴史[編集]
- 1920年（大正9年）1月12日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）陸羽西線の高屋信号場として開設[2]。
- 1950年（昭和25年）1月17日：旅客扱い開始、区間制限あり[4]。
- 1952年（昭和27年）2月15日：駅に昇格。高屋駅として開業[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり[6]、簡易委託化[7]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 2003年（平成15年）3月29日：簡易委託解除、完全な無人駅となる。
- 2009年（平成21年）3月：駅舎改築[1]。
- 2022年（令和4年）5月14日：地域高規格道路新庄酒田道路を構成する高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴う陸羽西線の列車運行休止に伴い、鉄道駅としての営業を休止する[3]。代行バスのりばは国道47号線沿いに設置[3][8]。
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旧駅舎（2007年3月）
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。かつては相対式ホーム2面2線であったが、1線が撤去された[1]。古くて小さな駅舎が残っていたが、2009年に簡易な木造プレハブ待合室に建て替えられた[1]。
2003年に簡易委託が解除され完全な無人駅となった。新庄統括センター（新庄駅）が管理している。
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ホーム（2006年6月）
利用状況[編集]
2004年度の乗車人員は、1日平均3人[9]。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2000 | 6 |
| 2001 | 8 |
| 2002 | 6 |
| 2003 | 3 |
| 2004 | 3 |
駅周辺[編集]
駅舎脇から南西側に跨線橋が山の方までにかかっている。駅北東側はすぐに最上川である。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、22頁。
- ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、572頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 『国土交通省による「（仮称）高屋トンネル」の施工に伴う陸羽西線全線の運転取りやめとバスによる代行輸送のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）JR東日本仙台支社、2022年3月24日。2022年5月13日閲覧。
- ^ 『読売新聞』読売新聞社、1950年1月15日、山形読売。
- ^ 「日本国有鉄道公示第37号」『官報』1952年2月9日。
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』号外、日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12頁。
- ^ 「22駅の業務近代化 秋鉄、11月から簡易委託へ」『交通新聞』交通協力会、1986年5月28日、1面。
- ^ “【2023年3月13日から】陸羽西線代行バス「北余目駅」バス停の変更について（お知らせ）”. 庄内町. 2023年4月18日閲覧。
- ^ 山形県鉄道利用・整備強化促進期成同盟会. “山形県の鉄道輸送 平成26年度版”. 山形県. p. 31. 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（高屋駅）：JR東日本
