足ケ瀬駅

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足ケ瀬駅
駅舎
駅舎
あしがせ
Ashigase
平倉 (4.6km)
(4.2km) 上有住
所在地 岩手県遠野市上郷町細越38
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 釜石線
キロ程 61.2km(花巻起点)
電報略号 アセ
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
開業年月日 1915年大正4年)11月23日[1]
備考 無人駅
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足ケ瀬駅(あしがせえき)は、岩手県遠野市上郷町細越にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線である。

当駅の標高は473mであり釜石線で一番高い[2]

歴史[編集]

当駅を含む区間は1914年(大正3年)4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた[1]。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年(大正4年)11月23日に開業した[1]。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった[1]。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開設と同じ1915年(大正4年)11月23日のことであった[1]

1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となった[1]。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた[1]。また、三陸海岸方面へは当駅の1つ東の仙人峠駅が終点で、険しい仙人峠を徒歩で越えて釜石鉱山鉄道へ連絡しなければならない状態が長く続いており、国有化後はこの仙人峠を越える連絡鉄道の建設も始められた[1][3]。この鉄道は仙人峠駅から先に延伸するのではなく、当駅から分岐して栗ノ木峠を足ヶ瀬トンネルでくぐって上有住駅を経由し、そこからさらに土倉峠の下を土倉トンネルでくぐって仙人峠の東側斜面へ降りていくものであった[3]。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌および連絡鉄道の工事は一旦中止となった[3]

1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した[3]。1950年(昭和25年)10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ケ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった[3]。これに伴い、当駅と仙人峠駅の区間はその前日限りで廃止となった。

年表[編集]

  • 1915年大正4年)11月23日:開業[1]。(信号所から駅に昇格)
  • 1936年昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる[1]
  • 1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる[3]
  • 1950年(昭和25年)10月10日:仙人峠までの区間が廃止となり、代わりに上有住経由の新線が開業する[3]。以西の1,067 mm軌間への改軌工事が完成する[3]。全通により再び釜石線の駅となる[3]
  • 1987年(昭和62年)4月1日国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる[3]
  • 1993年平成5年)10月1日CTC化により無人化。足ケ瀬駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
  • 2018年(平成30年)6月1日:遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造[編集]

島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅北上駅管理の無人駅。横取を有する。

のりば[編集]

ホーム 路線 方向 行先
駅舎側 釜石線 下り 釜石方面[4]
反対側 上り 遠野花巻方面[4]

駅周辺[編集]

周辺から数百メートルに民家が数軒ある。

その他[編集]

  • エスペラントによる、「Montopasejo(モントパセーヨ:峠)」という愛称がついている。
  • 時刻表では通過扱いになっている定期観光列車のSL銀河が、車両点検などのため当駅に6~7分運転停車する。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道(JR東日本)
釜石線
快速「はまゆり
通過
普通
平倉駅 - 足ケ瀬駅 - 上有住駅

廃止区間[編集]

1950年10月10日廃止

日本国有鉄道
釜石西線
足ケ瀬駅 - 仙人峠駅

脚注[編集]

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参考文献[編集]

  • 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813(2009年1月) pp.130 - 137 電気車研究会
  • 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、5-11頁。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]