渡島吉岡駅

渡島吉岡駅
	おしまよしおか; Oshima-Yoshioka;
	◄白符 (2.8 km) (6.5 km) 渡島大沢►
所在地	北海道松前郡福島町字吉岡北緯41度26分39.7秒東経140度13分42.6秒 / 北緯41.444361度東経140.228500度座標: 北緯41度26分39.7秒東経140度13分42.6秒 / 北緯41.444361度東経140.228500度
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	松前線
キロ程	38.7 km（木古内起点）
電報略号	ヨオ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
開業年月日	1942年（昭和17年）11月1日
廃止年月日	1988年（昭和63年）2月1日
備考	松前線廃線に伴い廃駅
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渡島吉岡駅（おしまよしおかえき）は、かつて北海道松前郡福島町字吉岡に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はヨオ。事務管理コードは▲141507^[2]。

1980年（昭和55年）まで運行されていた、急行「松前」の停車駅だった。

歴史[編集]

年表[編集]

1942年（昭和17年）11月1日：国有鉄道福山線碁盤坂駅（→千軒駅） - 当駅間の開通に伴い、一般駅として開業^[1]。
1946年（昭和21年）12月15日：当駅 - 渡島大沢駅間の開通に伴い、中間駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1953年（昭和28年）11月8日：福山線が松前線に改称される。
1963年（昭和38年）12月1日：準急「松前」運行開始。
1970年（昭和45年）12月12日：業務委託駅となる^[3]。
1980年（昭和55年）10月1日：急行「松前」廃止により、優等列車が停車しなくなる。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止^[1]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止^[1]。
1986年（昭和61年）11月1日：出札・改札業務を停止して無人化され^[4]、簡易委託駅となる。交換設備は存置され閉塞扱いの運転要員が出務する事があったが、原則として列車交換は行われず、通常は千軒駅 - 松前駅間を一閉塞として運行。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道から北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承^[1]。
1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来[編集]

もともとは当地は現在の吉岡川のアイヌ語名から「オムナイ（o-mu-nay）」（川尻・塞がる・川）と呼ばれていた^[5]^[6]。

江戸期に和人が当地に入って以降、当初は「穏内（おおむない・おむない）」の当て字がされていたが、「穏やかでない」に通じることから、寛永期に付近に群生するヨシから「葭岡（よしおか）」の和名がつけられ、後年「吉岡」に字が変化した^[5]^[6]。

開業にあたっては、既存の吉岡駅（仙台鉄道→宮城交通）と区別するため、旧国名の「渡島」を付した^[5]^[6]。

駅構造[編集]

廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な駅であった。その他に、上下線に副本線（側線扱い）を有していた^[7]。

最終営業日時点では、乗車券類の販売は、簡易委託化されていた。駅舎はホームの南側に位置し、ホームとは構内踏切で連絡した^[7]。

利用状況[編集]

1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は224人^[7]。

駅周辺[編集]

青函トンネル吉岡定点 - 2014年 3月14日まで海峡線吉岡海底駅が設置されており、松前線が廃止になっていなければ最寄駅であった。
北海道道636号渡島吉岡停車場線
穏内館跡 - 道南十二館のひとつ。
福島町役場吉岡支所
松前警察署吉岡駐在所
吉岡郵便局
福島町立吉岡小学校
福島町立吉岡中学校 - 2010年（平成22年）3月に閉校。
青函トンネル函館口 - 駅前に存在した。同所に日本鉄道建設公団青函トンネル吉岡基地もあった。
トンネルメモリアルパーク
吉岡川
函館バス「吉岡」停留所

駅跡[編集]

駅舎及び駅構内施設は撤去され、1999年時点では、駅跡地は採石会社の作業場となっている^[8]。2010年（平成22年）時点でも同様であった^[9]。駅跡付近の線路跡は、道路に沿った築堤となって残存している^[10]。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道（JR北海道）

松前線

白符駅 - 渡島吉岡駅 - 渡島大沢駅

脚注[編集]

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出典[編集]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、829頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、219頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 「12日から江差・松前線も営業新体制に移行」『交通新聞』交通協力会、1970年12月12日、1面。
^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
^ ^a ^b ^c 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、22頁。ASIN B000J9RBUY。doi:10.11501/12068975。
^ ^a ^b ^c 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、435頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
^ ^a ^b ^c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）62ページより。
^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年 3月発行）53ページより。
^ 書籍『新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年 4月発行）169ページより。
^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年 9月発行）164ページより。