千軒駅
| 千軒駅 | |
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.jpg) 駅舎正面（1987年12月） | |
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せんげん Sengen | |
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◄湯ノ里 (7.2 km) (9.0 km) 渡島福島► | |
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| 所在地 | 北海道松前郡福島町字千軒 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 松前線 |
| キロ程 | 24.2 km（木古内起点） |
| 電報略号 |
ハン（改称前：碁盤坂駅） セケ（改称後：千軒駅） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1938年（昭和13年）10月21日 |
| 廃止年月日 | 1988年（昭和63年）2月1日 |
| 備考 | 松前線廃線に伴い廃駅 |
千軒駅（せんげんえき）は、北海道（渡島支庁）松前郡福島町字千軒にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はセケ。事務管理コードは▲141504[1]。
歴史[編集]
年表[編集]
- 1938年（昭和13年）10月21日：国有鉄道福山線渡島知内駅 - 当駅間の開通に伴い、碁盤坂駅（ごばんざかえき）として開業[2][3]。一般駅[4]。
- 1942年（昭和17年）11月1日：当駅 - 渡島吉岡駅間の開通に伴い、中間駅となる[2][3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1953年（昭和28年）11月8日：福山線が松前線に改称[2][3]。
- 1970年（昭和45年）12月12日：出札・改札業務を停止し、旅客業務については無人化され、簡易委託駅となる。但し、運転要員は継続配置。
- 1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取り扱いを廃止[4]。
- 1972年（昭和47年）3月15日：千軒駅に改称[3][5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道から北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承[4]。
- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2][3]。
駅名の由来[編集]
当駅が所在した地名より。地名は、近辺に存在する山「大千軒岳」の名前に由来する。1628年（寛永5年）、この山に金鉱が開かれ、開発で千軒の人家があったためにこの名になったという[6]。
駅構造[編集]
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。その他に上り線側に副本線（側線扱い）、下り線側に松前方から分岐してレール末端部分には枕木による車止めが設置された[7]行き止まりの側線を1線有していた[6]。この側線に接して、旧貨物ホームが残存していた[7]。
最終営業日まで、無人駅扱いの運転取り扱い要員のみが配置されていた駅であった。乗車券類の販売は、簡易委託化されていた。駅舎はホームの東南側に位置し、構内踏切で連絡した[6]。ホームは砂利敷きであった。
利用状況[編集]
- 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は43人[6]。
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
駅舎と駅構内施設は撤去され、2010年（平成22年）時点では、駅跡地に登山者用の休憩施設が設置されている[8]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、219頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c d 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）183ページより。
- ^ a b c d e 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）27ページより。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、829頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道コンピューター部『鉄道要覧 昭和48年度』、日本国有鉄道、1975年1月20日、p280。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）62ページより。
- ^ a b 書籍『北海道の大地から消えた鉄道風景』（撮影：上田哲郎、エムジー・コーポレーションMG BOOKS、2012年3月発行）125ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）169ページより。
