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春運

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
2009年の春運の時期の北京西駅構内

春運（しゅんうん、簡体字中国語: 春运）は、中華人民共和国で春節と呼ばれる旧正月のころに交通量が非常に多くなる現象。一般に旧正月の前の15日から後25日頃までの約40日にかけて起きる。春運期間に移動する旅客の延べ人数は、中国の人口を超えていて、2008年には20億人を超えていたとの報道もあり[1]、人類最大の毎年起こる人口移動だといわれている[2]。過度な集中を避けるために政府も期間中に出稼ぎ労働者の移動を禁ずる法令を出すなど対策を講じているが、解消には至らず重大な社会問題になっている。日本で言うところの「帰省ラッシュ」に近い。

原因

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2014年春節時期､K680次列車の硬座車輌の様子

改革開放政策によって、自主就業を掲げて雇用の流動化を図ったため、仕事の多い地区に移住した人口が、年末の帰郷のために一斉に移動すること（中華人民共和国では家族で年を越すのが慣わしである）が大きな原因とされている。

労働者のほかには、この時期に冬休みになる大学生や旅行者、人口に見合う交通網が整っていないことも一因である。

性質

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  • 都市間の移動が主である。
  • 主に陸路に圧力がかかる。
  • 年末に都会から田舎の路線の移動が増す→元日前後に移動が収まる→年頭に田舎から都会の路線の移動が増す。

関連の問題

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  • 乗車券価格の高騰と黄牛：この時期になると乗車券の値段が高騰する。主に私営の貸切バス・小型バスが平日より高騰するが、国営の鉄道やバスなど公共交通ではほとんど変動しない。これには経営を独占している業者のつりあげ（壟断）があるといわれる。また人員を組織して電話を使い大量に券を予約して客に高値で売りさばく黄牛（ダフ屋）と呼ばれる犯罪が横行する。本物だけでなく偽造券も混じって売られるので検査や見つかったときの対応などでその分負担が増す。対策はとられているが職員と結託している場合もあり効果はあがっていない。
  • 治安：人が多くなるのでそれにつけいった窃盗、強盗、詐欺などの犯罪や危険物（可燃品など）の持ち込みなどが増える。また業者が利益をあげようと便を水増ししたり定員を超える客を乗せたり職員を酷使したりするため事故が起こりやすい。

鉄道乗車券の購入方式

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期間中は鉄道に限って予約に大きく異なる方式が取られている。駅での販売を減らすために学校や人員の多い工場では集団予約、一般には電話かインターネットの予約を行う。また搭乗が可能な日数が延長される。（例えば珠江三角洲地区では四日→十日）電話では予約が殺到する。（2005年の深圳地区では一時間あたり200万人超、広州地区では2月1日に1991万人を記録した）2005年1月16日から2月7日にかけて深圳地区で予約が取れたのは46.5万枚、一日あたり3.1万枚、人数の比率では82%であった。

指定した地点で販売する地域もあるが、そこに行くための交通が渋滞することや、購入の不確実性などの事情もあってこの方式は減少している。

集中する地域

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年末に広東、北京、上海、年頭に成都、重慶、武漢、南昌、阜陽などに集中する。

輸送量一覧表

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表は1994年から始まっているが春運がこの年に始まったのではない。

年 春運期間 総輸送客数
(億人)		 鉄道乗客数
(億人)		 道路利用者数
(億人)		 水運乗客数
(万人)		 旅客機乗客数
(万人)		 備考
1994年 12.2     
1995年 14.28     
1996年 16.2     
1997年 17.4     
1998年 18.2     
1999年 14.4     
2000年 16.16     
2001年1月9日-2月17日16.6    
2002年1月28日-3月8日17.41.315.862430725 
2003年1月17日-2月25日18.191.316.562400870 
2004年1月7日-2月15日18.91.3717.1726001050 
2005年1月25日-3月5日19.51.417.727601248 
2006年1月14日-2月22日20.421.4918.7728001760 
2007年2月3日-3月14日22.5451.5620.528502000 
2008年1月24日-3月2日22.6281.9620.1728782100雪害が発生
2009年1月11日-2月19日23.591.9221.130892572 
2010年1月30日-3月10日25.572.0422.933572902 
2011年1月19日-2月27日28.612.2125.7335003220 
2012年1月8日-2月16日31.562.2128.474245.13374 
2013年1月26日-3月6日342.40473143083810 
2014年1月16日-2月24日33.232.6732.64344.84407 
2015年2月4日-3月16日28.092.9524.2242844914 
2016年1月24日-3月3日29.13.2624.9542605410 
2017年1月13日-2月21日29.83.5725.24397.65854.8[3]
2018年2月1日-3月12日29.73.8224.843226541[4]
2019年1月21日-3月1日29.84.0724.64076.97288.2[5]
2020年1月10日-2月18日14.762.112.111689.13839[6]コロナウイルス感染症が流行
2021年1月28日-3月8日8.72.261533.83536.8[7]
2022年1月17日-2月25日10.62.537.512823982[8]
2023年1月7日-2月15日15.953.4811.692245.25521.4[9]

脚注

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  1. ↑ Two billion journeys in China's own great migration
  2. ↑ China's holiday rush begins early
  3. ↑ “2017年春运发送旅客近30亿人次”. 中华人民共和国国家发展和改革委员会. 2017年2月22日.
  4. ↑ “2018年春运圆满落幕 74.8%被调查旅客表示较为满意盖”. 人民网. 2018年4月30日.
  5. ↑ “2019年春运今日收官 你是这30亿分之一吗？”. 中国公路网. 2019年3月3日.
  6. ↑ “今年春运旅客发送量减半”. 新浪网. 2020年2月20日.
  7. ↑ “2021年全国春运收官”. 经济日报 (2021年3月9日). 2021年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月9日閲覧。
  8. ↑ “14部门发文部署全力做好2022年春运工作-新华网”. www.news.cn. 2022年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月18日閲覧。
  9. ↑ “2023年铁路春运火车票将于12月24日开售-新华网”. www.news.cn. 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月25日閲覧。

関連項目

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