市来駅
| 市来駅[* 1] | |
|---|---|
 駅舎（2013年6月） | |
|
いちき Ichiki | |
|
◄神村学園前 (2.4 km) (3.8 km) 湯之元► | |
 | |
| 所在地 | 鹿児島県いちき串木野市大里4574 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■鹿児島本線 |
| キロ程 |
16.6 km（川内起点） 門司港から365.8 km |
| 電報略号 | チキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
298人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）12月25日[1] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有）[2] |
市来駅（いちきえき）は、鹿児島県いちき串木野市大里にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
旧・市来町の中心部に位置する。
歴史[編集]
年表[編集]
- 1913年（大正2年）12月25日：西市来駅（にしいちきえき）として鉄道院が開設[1]。
- 1927年（昭和2年）10月17日：八代 - 川内 - 鹿児島駅間全通により鹿児島本線に制定命名。
- 1930年（昭和5年）11月3日：市来駅（いちきえき）に改称[3]。
- 1986年（昭和61年）3月3日：無人駅化[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管[1]。
- 1993年（平成5年）4月1日：有人駅化[5]。
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）10月1日：最終列車として運転されている鹿児島中央駅発川内駅行快速列車（ただし、鹿児島中央駅 - 伊集院駅間は各駅停車）の臨時停車駅から通常停車駅に変更。
- 2007年（平成19年）3月18日：前述の快速列車が全区間各停の普通列車に種別変更される。
- 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始[6]。
- 2022年（令和4年）4月1日：終日無人駅化[2]。
駅名の由来[編集]
その後、1930年に西市来村が町制施行して市来町になったため、駅名も「市来駅」に改称された。
「市来」は古くは「
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。
無人駅であり、自動券売機が設置されている[2]。2022年3月31日まではいちき串木野市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、平日のみ営業のきっぷうりばが設置されていた[7]。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■鹿児島本線 | 下り | 伊集院・鹿児島中央方面 |
| 上り | 串木野・川内方面 | ||
| 2 | |||
| 3 | ■鹿児島本線 | 下り | 伊集院・鹿児島中央方面 |
- 一部列車を除き、構内踏切を渡らずに済むよう、両方向共1番のりばを優先して使用する。
- 2023年現在、2番のりばは乗客の乗降には使用されていない。
-
駅舎内 -
ホーム（鹿児島中央駅方面）
利用状況[編集]
- 2020年度の1日平均乗車人員は293人である[8]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2004 | 601 | |
| 2005 | 572 | |
| 2006 | 558 | |
| 2007 | 542 | |
| 2008 | 523 | |
| 2009 | 506 | |
| 2010 | 444 | 899 |
| 2011 | 444 | 896 |
| 2012 | 448 | 901 |
| 2013 | 439 | 883 |
| 2014 | 394 | 794 |
| 2015 | 379 | 764 |
| 2016 | 338 | 682 |
| 2017 | 337 | |
| 2018 | 352 | |
| 2019 | 335 | |
| 2020 | 293 |
駅周辺[編集]
- いちき串木野市役所 市来支所（旧・市来町役場）
- 市来郵便局
- 鹿児島県立市来農芸高等学校
- いちき串木野市立市来中学校
- いちき串木野市立市来小学校
- 鹿児島県道307号市来停車場線 - 駅前と駅から約700m西側の国道3号を繋ぐ道路。
- いきいきバス木原墓地線「市来駅」停留所
- 一般路線バスは国道3号上の「市来農芸高校前」「市来中前」バス停が最寄り（鹿児島交通、鹿児島駅・串木野・川内駅方面）
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、689頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c “広報いちき串木野 令和4年2月21日号（第196号）> JR串木野駅・市来駅の無人化” (PDF). いちき串木野市. p. 19 (2022年2月21日). 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月5日閲覧。
- ^ 鹿兒島本線西市來停車場改稱（昭和5年10月28日鉄道省告示第291号、
原文）
- ^ “「通報」紀勢本線朝来駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 8. (1986年3月1日)
- ^ “4駅を有人化 JR鹿児島支社”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1993年4月9日)
- ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日)
- ^ 市来駅 - JR九州.2021年12月25日閲覧
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月5日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 市来駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
