神戸電鉄公園都市線

公園都市線
南ウッディタウン駅を出発した 2000系電車による上り列車（2008年11月26日）
基本情報
国	日本
所在地	兵庫県三田市ほか
起点	横山駅
終点	ウッディタウン中央駅
駅数	4駅
路線記号	KB
開業	1991年10月28日
最終延伸	1996年3月28日
所有者	神戸電鉄
運営者	神戸電鉄
車両基地	鈴蘭台車両基地、第三車庫
使用車両	神戸電鉄#車両を参照
路線諸元
路線距離	5.5 km
軌間	1,067 mm （狭軌）
線路数	単線
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
最大勾配	30.0 ‰
最小曲線半径	250 m
閉塞方式	自動閉塞式
保安装置	神鉄型ATS
最高速度	80 km/h
路線図

停車場・施設・接続路線
凡例
KB29 三田駅 KB28 三田本町駅 三田線 0.0 KB27 横山駅 三田線 宅原トンネル 有井トンネル 2.3 KB31 フラワータウン駅 4.5 KB32 南ウッディタウン駅 5.5 KB33 ウッディタウン中央駅

公園都市線（こうえんとしせん）は、兵庫県三田市の横山駅からウッディタウン中央駅までを結ぶ神戸電鉄の鉄道路線である。

神戸三田国際公園都市のうち三田市側にある北摂三田ニュータウンのフラワータウン・ウッディタウンの中央を貫く鉄道路線。横山駅では新開地側から分岐し三田線三田駅方面と直通できるようになっており、福知山線（JR宝塚線）利用による大阪方面への利用に重点が置かれている。

現在は全線単線だが横山駅 - フラワータウン駅間のトンネルを除き複線化用の用地が確保されている。

なお、正式な起点は横山駅だが、列車運行および旅客案内ではウッディタウン中央駅から横山駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。

公園都市からJR宝塚線への連絡輸送では、神姫バスと競合している。

• 
  ウッディタウン中央駅の北側の線路終端部。線路の両脇の道路は兵庫県道720号テクノパーク三田線。
  （2008年11月26日）
• 
  南ウッディタウン駅の構内を横山駅側より望む。左側の空き地は複線化に備えた用地。
  （2008年11月26日）

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：5.5km
• 軌間：1067mm
• 駅数：4駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：80km/h
• IC乗車カード対応区間：
  • PiTaPaエリア：全線

運行形態

すべての列車が普通列車で三田線に乗り入れて三田 - ウッディタウン中央間に運転される。ワンマン運転を行っている。深夜を除き1時間あたり4本が運行されている。三田発の最終列車の発車時刻は0時32分発で、ウッディタウン中央到着は0時44分である。

2021年3月13日改正以前までは、三田発の最終列車の発車時刻は0時53分発と遅く、ウッディタウン中央到着は1時を回っていた。

各駅ともホーム有効長は4両分確保されているが、営業列車は全て3両編成である。4両編成は団体臨時列車で入線する場合がある。

2021年3月13日改正時点では、大半の運行時間において南ウッディタウン駅と横山駅で行き違いを行うパターンダイヤとなっているが、朝夕の一部列車はフラワータウン駅で行き違いを行うダイヤになっている。

歴史

• 1987年（昭和62年）12月23日：公園都市線建設第一期工事（横山駅 - フラワータウン駅）起工。
• 1990年（平成2年）5月25日：フラワータウン駅ビル新築工事竣工。
• 1991年（平成3年）
  • 10月22日：公園都市線建設第一期工事（横山駅 - フラワータウン駅）竣工。
  • 10月28日：横山駅 - フラワータウン駅間が開業。フラワータウン駅 - 三田駅間でワンマン直通運転開始。
• 1993年（平成5年）10月29日：公園都市線建設第二期工事（フラワータウン駅 - ウッディタウン中央駅）起工。
• 1995年（平成7年）11月26日：最高速度が80km/hに引き上げ。
• 1996年（平成8年）
  • 3月22日：公園都市線建設第二期工事（フラワータウン駅 - ウッディタウン中央駅）竣工。
  • 3月28日：フラワータウン駅 - ウッディタウン中央駅間が開業。

駅一覧

• 駅番号は2014年4月1日に導入。
• 全駅兵庫県三田市内に所在。横山駅分岐付近から2つ目のトンネルまでの間は駅はないが神戸市北区を通る。
• 線内は、各駅に停車する普通のみ運転（表中省略）。
• 線路 … ◇：単線区間（列車交換可能）、∨：ここより下は単線

駅番号	駅名	駅間キロ	営業キロ	接続路線	線路
KB27	横山駅	-	0.0	神戸電鉄： 三田線（三田方面直通運転）	∨
KB31	フラワータウン駅	2.3	2.3		◇
KB32	南ウッディタウン駅	2.2	4.5		◇
KB33	ウッディタウン中央駅	1.0	5.5		◇

利用状況

公園都市線各駅における各年度の1日平均乗車人員は下表の通り（2001年以前のデータは、端数処理が生じている）。

年度別1日平均乗降人員（単位：人）

年度	総計（増加率）	横山	フラワータウン	南ウッディタウン	ウッディタウン中央	出典
1997年	7,350000000	1,979	3,779	800	792
1998年	7,536 (+2.5%)	1,976	3,762	866	932
1999年	7,558 (+0.3%)	1,943	3,713	888	1,014
2000年	7,950 (+5.2%)	1,948	3,744	891	1,367
2001年	7,905 (-0.6%)	1,793	3,752	848	1,512
2002年	7,753 (-1.9%)	1,908	3,646	778	1,421
2003年	7,647 (-1.4%)	1,900	3,546	768	1,433
2004年	7,492 (-2.0%)	1,862	3,417	744	1,469
2005年	7,348 (-1.9%)	1,793	3,312	778	1,465
2006年	7,229 (-1.6%)	1,790	3,252	799	1,388
2007年	7,164 (-0.9%)	1,806	3,260	800	1,298
2008年	7,138 (-0.4%)	1,813	3,221	793	1,311
2009年	7,011 (-1.8%)	1,787	3,107	767	1,350
2010年	7,096 (+1.2%)	1,837	3,091	782	1,386
2011年	7,299 (+2.9%)	1,923	3,099	818	1,459
2012年	7,393 (+1.4%)	2,005	3,049	840	1,499
2013年	7,654 (+3.5%)	2,123	3,089	869	1,573
2014年	7,544 (-1.4%)	2,121	2,978	867	1,578

将来

「大阪圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」ではウッディタウン中央駅からカルチャータウンへの延伸が答申に盛り込まれている。また、兵庫県はさらに播磨内陸鉄道という名称でさらに粟生までの延伸を構想している。

三田市議会議員には、カルチャータウンからさらにテクノパーク、つつじが丘方面への延伸や、横山駅 - フラワータウン駅間に北摂三田高校前駅（仮称）を設置してはと提案する議員もいる。

参考文献

• 神戸電鉄公式サイト
  • 会社情報 年譜
• 国土交通省鉄道局（監修）『鉄道要覧』平成十八年度版、電気車研究会。 
• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。 
• 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年6月19日。 

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧