神戸電鉄公園都市線

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神戸電鉄 公園都市線
南ウッディタウン駅を出発した2000系電車による上り列車(2008年11月26日)
南ウッディタウン駅を出発した
2000系電車による上り列車(2008年11月26日)
基本情報
日本の旗 日本
所在地 兵庫県三田市ほか
起点 横山駅
終点 ウッディタウン中央駅
駅数 4駅
路線記号 KB KB
開業 1991年10月28日
最終延伸 1996年3月28日
所有者 Kobe rallway logo mark.png 神戸電鉄
運営者 Kobe rallway logo mark.png 神戸電鉄
車両基地 鈴蘭台車両基地、第三車庫
使用車両 神戸電鉄#車両を参照
路線諸元
路線距離 5.5 km
軌間 1,067 mm狭軌
線路数 単線
電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式 自動閉塞式
保安装置 神鉄型ATS
最高速度 80 km/h
路線図
Kobe Electric Railway Linemap.svg
テンプレートを表示
停車場・施設・接続路線
KHSTa
KB29 三田駅
HST
KB28 三田本町駅
STR
Number prefix Kobe Railway line.png 三田線
BHF
0.0 KB27 横山駅
ABZlf
Number prefix Kobe Railway line.png 三田線
TUNNEL1
TUNNEL1
BHF
2.3 KB31 フラワータウン駅
BHF
4.5 KB32 南ウッディタウン駅
KBHFe
5.5 KB33 ウッディタウン中央駅

公園都市線(こうえんとしせん)は、兵庫県三田市横山駅からウッディタウン中央駅までを結ぶ神戸電鉄鉄道路線である。

神戸三田国際公園都市のフラワータウン・ウッディタウンの中央を貫くニュータウン路線。横山駅では新開地側から分岐し三田線三田駅方面と直通できるようになっており、福知山線(JR宝塚線)利用による大阪方面への利用に重点が置かれている。

現在は全線単線だが横山駅 - フラワータウン駅間のトンネルを除き複線化用の用地が確保されている。

なお、正式な起点は横山駅だが、列車運行および旅客案内ではウッディタウン中央駅から横山駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。

路線データ[編集]

  • 路線距離(営業キロ):5.5km[1]
  • 軌間:1067mm[1]
  • 駅数:4駅(起終点駅含む)[1]
  • 複線区間:なし(全線単線)
  • 電化区間:全線電化(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 最高速度:80km/h

運行形態[編集]

すべての列車が普通列車で三田線に乗り入れて三田 - ウッディタウン中央間に運転される。ワンマン運転を行っている。深夜を除き1時間あたり4本が運行されている。三田発の最終列車の発車時刻は0時53分発と遅く、ウッディタウン中央到着は1時を回る。

2014年6月28日改正時点では、大半の運行時間において南ウッデイタウン駅と横山駅で行き違いを行うパターンダイヤとなっているが、朝夕の一部列車はフラワータウン駅で行き違いを行うダイヤになっている。

歴史[編集]

  • 1987年(昭和62年)12月23日:公園都市線建設第一期工事(横山駅 - フラワータウン駅)起工。
  • 1990年(平成2年)5月25日:フラワータウン駅ビル新築工事竣工。
  • 1991年(平成3年)
    • 10月22日:公園都市線建設第一期工事(横山駅 - フラワータウン駅)竣工。
    • 10月28日:横山駅 - フラワータウン駅間が開業[2]。フラワータウン駅 - 三田駅間でワンマン直通運転開始。
  • 1993年(平成5年)10月29日:公園都市線建設第二期工事(フラワータウン駅 - ウッディタウン中央駅)起工。
  • 1995年(平成7年)11月26日:最高速度が80km/hに引き上げ。
  • 1996年(平成8年)
    • 3月22日:公園都市線建設第二期工事(フラワータウン駅 - ウッディタウン中央駅)竣工。
    • 3月28日:フラワータウン駅 - ウッディタウン中央駅間が開業[2]

駅一覧[編集]

  • 駅番号は2014年4月1日に導入[3]
  • 全駅兵庫県三田市に所在。横山駅分岐付近から2つ目のトンネルまでの間は駅はないが神戸市北区を通る。
  • 線内は、各駅に停車する普通のみ運転(表中省略)。
  • 線路 … ◇:単線区間(列車交換可能)、∨:ここより下は単線
駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 線路
KB27 横山駅 - 0.0 神戸電鉄KB 三田線三田方面直通運転)
KB31 フラワータウン駅 2.3 2.3  
KB32 南ウッディタウン駅 2.2 4.5  
KB33 ウッディタウン中央駅 1.0 5.5  

利用状況[編集]

公園都市線各駅における各年度の1日平均乗車人員は下表の通り(2001年以前のデータは、端数処理が生じている)。

年度別1日平均乗降人員(単位:人)
年度 総計(増加率) 横山 フラワータウン 南ウッディタウン ウッディタウン中央 出典
1997年 7,350000000 1,979 3,779 800 792 [4]
1998年 7,536 (+2.5%) 1,976 3,762 866 932 [4]
1999年 7,558 (+0.3%) 1,943 3,713 888 1,014 [4]
2000年 7,950 (+5.2%) 1,948 3,744 891 1,367 [4]
2001年 7,905 (-0.6%) 1,793 3,752 848 1,512 [4]
2002年 7,753 (-1.9%) 1,908 3,646 778 1,421 [5]
2003年 7,647 (-1.4%) 1,900 3,546 768 1,433 [6]
2004年 7,492 (-2.0%) 1,862 3,417 744 1,469 [7]
2005年 7,348 (-1.9%) 1,793 3,312 778 1,465 [8]
2006年 7,229 (-1.6%) 1,790 3,252 799 1,388 [9]
2007年 7,164 (-0.9%) 1,806 3,260 800 1,298 [10]
2008年 7,138 (-0.4%) 1,813 3,221 793 1,311 [11]
2009年 7,011 (-1.8%) 1,787 3,107 767 1,350 [12]
2010年 7,096 (+1.2%) 1,837 3,091 782 1,386 [13]
2011年 7,299 (+2.9%) 1,923 3,099 818 1,459 [14]
2012年 7,393 (+1.4%) 2,005 3,049 840 1,499 [15]
2013年 7,654 (+3.5%) 2,123 3,089 869 1,573 [16]
2014年 7,544 (-1.4%) 2,121 2,978 867 1,578 [17]

将来[編集]

大阪圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」ではウッディタウン中央駅からカルチャータウンへの延伸が答申に盛り込まれている。また、兵庫県はさらに播磨内陸鉄道という名称でさらに粟生までの延伸を構想している。[18]

脚注[編集]

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参考文献[編集]

関連項目[編集]