手塚強
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| 生年月日 | 1975年12月14日 |
| 所属チーム | GOODYEAR Racing with Bee☆R |
| 初参戦 | 2001年 第1戦 |
| 最高位 | 優勝 |
手塚 強（てづか つよし、1975年12月14日 - ）は、岐阜県各務原市出身の全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）に参戦していたレーサー。同市に2店舗を置く自動車販売会社「BEAST-R」株式会社テヅカ自動車の代表取締役。
愛称は「つよぽん」。
略歴
D1には初年度の2001年より参戦。JZX81型トヨタ・マークIIを駆り、迫力のある走りを持ち味としていた。2001年開幕戦エビスサーキットでは3位に入賞したが、その後はミスの多さやマシンの老朽化からなかなか良い結果を残せず、ランキング中位から抜け出せずにいた。しかし、2005年よりBee☆R（ビーレーシング）のBNR32スカイラインGT-Rにマシンをチェンジしてから、追走にも進出するようになる。2006年第7戦では、チャンピオン争いをしていた野村謙（ベスト16）、風間靖幸（ベスト8）、熊久保信重（ベスト4）を次々と破り、自己最高位の2位を獲得。2007年に入ってからは安定して上位に顔を出し、シードの常連となっている。攻撃的な走りから、追走でのクラッシュが多い。2008年第3戦での鈴鹿サーキットでは念願の初優勝を飾った。
2008年途中より、ER34型スカイラインクーペにて、D1ストリートリーガルにも参戦している。
2009年5月に東京お台場で開催された、D1エキシビジョンマッチTOKYO DRIFTにて、野村謙とサドンデス3回に渡る接戦の末、攻撃的追走により優勝を飾る。シリーズランキングトップのまま最終戦を迎えたが、今村陽一に僅かな差でポイントを逆転されてしまい、シリーズチャンピオンを逃し、ランキング2位でシリーズを終える。
同年、D1GP第4戦の岡山国際サーキット戦では、決勝で同じGOODYEAR RACINGのゼロクラウンに乗る時田雅義を破り、シリーズ2勝目を挙げる。
2014年は新車のJZX100型マークIIで参戦を発表するが、初戦の富士はマシン製作が遅れてしまい、Bee☆Rのスカイラインで参戦。第2戦鈴鹿からマークIIを投入した。
また、2014年と2015年には、D1GPロシアシリーズに自身の練習機であるJZX100型マークIIで参戦。
2015年にエビスサーキットで開催された、ドリフトジャンボリー夏エビスで、単走優勝、追走では決勝にて川畑真人を破りパーフェクトウィンを決める。
2016年はD1GPへの参戦を休止。
2017年、D1GPへ復帰。Bee☆R製作の最大約1000馬力を発生する2JZエンジン搭載のトヨタ・86にて参戦。復帰初戦でベスト8まで勝ち進みシード入りし、続く第2戦もベスト8入りを果たす。
2018年、D1GP引退。
2019年、仲の良い内海彰乃のスポッターとして起用され、シリーズを通してD1GPに参加。
2020年 2021年も内海彰乃のスポッターとしてD1GPに参加。
エピソード
- 根っからの暑がりであり、真夏のシーズン戦はやや苦手としている。そのため、オートポリスやエビス南などのサマーラウンドでは、よく熱中症でフラフラしている姿を見ることができた。
- 強面な外見から絡みづらく思えるが、実は心根は優しいアニキ的存在である。
- 彼の操るスカイラインには、痛車を思わせるステッカー（ちゅるやさん）がBee☆Rの今井代表の趣味で貼られている。しかし手塚本人はちゅるやさんの事を知らない。
- カレーを「飲みもんや！」とかたくなに主張している。
- 座右の銘は、記録より記憶。
- 追走では、超接近ドリフトで先行車のボディーに自車のフロントタイヤを軽く当てて、タイヤの跡を付けるのが最近の趣味らしい。
- 同じD1グランプリドライバー内海彰乃とは仲良しである。
- エンジン付きの乗り物が大好きで、普通自動車以外にも、大型自動二輪、2級船舶免許、特殊小型船舶免許も取得している。
- 趣味はドリフト、ラジドリ、オートバイ、釣り、水上バイクなど比較的乗り物に関する物が多い。