シティ・オブ・サンフランシスコ

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シティ・オブ・サンフランシスコ
City of San Francisco
カリフォルニア州内を走るシティ・オブ・サンフランシスコ（1971年）
カリフォルニア州内を走るシティ・オブ・サンフランシスコ（1971年）
概要
国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
種類 都市間鉄道
現況 廃止
地域 アメリカ合衆国西部
運行開始 1936年6月14日
運行終了 1971年5月1日（ユニオン・パシフィック鉄道運行として）
1972年6月10日（アムトラック運行として）
後継 サンフランシスコ・ゼファー（英語版）
旧運営者 シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
ユニオン・パシフィック鉄道
ミルウォーキー鉄道
サザン・パシフィック鉄道
路線
起点 シカゴ
終点 オークランド
サンフランシスコ
平均所要時間 45時間45分（西行）
43時間44分（東行）
列車番号 101・103（西行）
102・104（東行）
使用路線 オーヴァーランド・ルート（英語版）
技術
軌間 1,435 mm
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シティ・オブ・サンフランシスコ (City of San Francisco) は101.102列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道 (Union Pacific Railroad) が、サザン・パシフィック鉄道 (Southern Pacific Railroad)、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道 (Chicago and North Western Railway) と提携し、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州オークランド・サンフランシスコ間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。

概要[編集]

1930年代中頃、シカゴ・オークランド間には重鋼製客車を連ねたオーヴァーランド・リミテッド (Overland Limited) やパシフィック・リミテッド (Pacific Limited) が運行されていたが、当時進行していた列車の流線型化に伴い、シティ・オブ・サンフランシスコ (City of San Francisco) はこれらの列車を増強する形で登場した。1955年以降はシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道 (Chicago and North Western Railway) に変わり、ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR）と提携しシカゴ - オマハ間は同社の路線を使用した。オークランドと対岸のサンフランシスコはフェリー・バスで連絡した。

アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway) のサンフランシスコ・チーフ (San Francisco Chief) やシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道 (Chicago, Burlington and Quincy Railroad、略称CBQ) 他2社によるカリフォルニア・ゼファー (California Zephyr) と競合関係にあった。

歴史[編集]

年表[編集]

  • 1936年: シカゴ・オークランド間月5往復運行開始
  • 1947年: 毎日運行開始
  • 1952年: カリフォルニア州ユバ峠 (Yuba Pass, California) で雪害により、列車が6日間山中に閉じ込められる
  • 1955年: シカゴ・オマハ間、ミルウォーキー鉄道経由に変更。それに伴いシカゴでの発着駅がノース・ウエスタン駅 (North Western Terminal) からユニオン駅 (Union Station) に変更。
  • 1958年: オークランドの発着がオークランド桟橋駅 (Oakland Pier) から16丁目駅 (16th Street Station) に変更
  • 1960年: シカゴ・ユタ州オグデン(Ogden)間の運行をシティ・オブ・ロサンゼルス (City of Los Angeles) と統合
  • 1969年: 更に重複運行区間をシティ・オブ・ポートランド (City of Portland)、シティ・オブ・デンバー (City of Denver) と統合
  • 1970年: 週3往復に減便
  • 1971年: 全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック (National Railroad Passenger Corporation) の発足により、運行終了。サンフランシスコ・ゼファー (San Francisco Zephyr) 運行開始

1955年10月29日の編成（シカゴ発サンフランシスコ行き・オマハ到着時）[編集]

使用車両 車両愛称・形式 車種
C＆NW5018A E7Aディーゼル機関車 ディーゼル機関車
C＆NW5014A E7Aディーゼル機関車 ディーゼル機関車
UP5700   バゲージ（荷物車）
SP5003   バゲージ・メール（郵便・荷物車）
UP6005   バゲージ・ドミトリー（荷物・乗務員車）
SP2364   コーチ（座席）
SP2365   コーチ
UP530   コーチ
UP4813   ダイニング
UP4814   ダイニング
UP6202 Colombia River ビュッフェ・ラウンジ
SP9012   寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム）
UP Verdugo 寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム）
UP Pacific Forum 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム）
NYC10217 Connecticut River 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム）
UP American Trooper 寝台車（6セクション・6ルーメット・4ダブルベッドルーム）
SP9040   寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム）

姉妹列車[編集]

参考文献[編集]

  • Harry Stegmaier. Southern Pacific Passenger Train Consists and Cars 1955-1958 TLC Publishing, 2001.ISBN 1-883089-61-1
  • Kratville, William W. and Ranks, Harold E., The Union Pacific Streamliners. Kratville Publications, 1974.
  • Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications

外部リンク[編集]

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