JR貨物U30A形コンテナ

U30A形コンテナ（U30Aがたコンテナ）は、1989年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積30m³の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。

概要

本形式の数字部位 「 30 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積30 m³の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積29.5 m³ - 30.4 m³の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。

特記事項

日本国有鉄道時代に運用されていたUC5形の後継形式として全国的に使用されている。

番台毎の概要

0番台

• 1 - 5 : 水島臨海通運所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-1 水島臨海通運所有。
  ※登場時のオリジナルカラー。
• 
  U30A-4 水島臨海通運所有。
  ※ 国鉄時代から続くいわゆる「水島カラー」へ変更。

• 6 - 10 : 中央通運所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-7 中央通運所有。
  ※ 登場時からすでに伝統の「水島カラー」仕様。

• 11 : （不明）
• 12 : 日本フレートライナー所有。
• 13 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。
• 15:日本フレートライナー所有（越谷貨物ターミナル活用）。
• 14 (15除く)18 : （不明）
• 19 ・ 20 : 日本フレートライナー所有。
• 21 - 23 : （不明）
• 24 : 日本フレートライナー所有。
• 25 - 32 : （不明）
• 33 ・ 34 : 大栄運輸所有。
• 35 ・ 36 : （不明）
• 37 : 大栄運輸所有。
• 38 : （不明）
• 39 : 大栄運輸所有。
• 40 - 43 : （不明）
• 44 - 47 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。
• 48 : （不明）
• 49 ・ 50 : 日本フレートライナー所有。
• 51 - 53 : （不明）
• 54 ・ 55 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。
• 56 - 58 : （不明）
• 59 : 日本フレートライナー所有。
• 60 : （不明）
• 61 : 日本フレートライナー所有。
• 62 - 65 : （不明）
• 66 ・ 67 : 日本フレートライナー所有。自重2.8t、総重量10.0t。
• 68 : （不明）
• 69 : 日本フレートライナー所有。
• 70 - 72 : （不明）
• 73 : 日本フレートライナー所有。
• 74 ・ 75 : （不明）
• 76 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。

• 
  U30A-76 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。

• 77 : （不明）
• 78 : 日本フレートライナー所有。
• 79 ・ 80 : （不明）
• 81 ・ 82 : 山九所有。自重2.8t、総重量12.3t。

• 
  U30A-81 山九所有。

• 83 ・ 84 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。
• 85 : （不明）
• 86 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。
• 87 - 89 : （不明）
• 90 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。
• 91 - 94 : （不明）
• 95 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。
• 96 ・ 97 : （不明）
• 98 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。
• 99 ・ 100 : （不明）
• 101 ・ 102 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。
• 103 : （不明）
• 104 ・ 105 : 西濃運輸所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-104 西濃運輸所有。

• 106 ・ 107 : （不明）
• 108 - 111 : 日本石油輸送所有（堺通運借受）。総重量12.3t。後に借り受け解除により日本石油輸送へ返却。

• 
  U30A-111 日本石油輸送所有。

• 112 : センコー所有。総重量11.5t。
• 113 ・ 114 : センコー所有。総重量11.5t。
• 115 - 118 : センコー所有。総重量11.5t。
• 119 : （不明）
• 120 ・ 121 : センコー所有。総重量11.5t。

• 
  U30A-120 センコー所有。
  ※ 正面となる片側のみの開閉構造。

• 122 : （不明）
• 123 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 124 - 126 : （不明）
• 127 - 130 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 131 ・ 132 : （不明）
• 133 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 134 : （不明）
• 135 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 136 - 139 : （不明）
• 140 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 141 : （不明）
• 142 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 143 - 149 : （不明）
• 150 - 152 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 153 - 156 : （不明）
• 157 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 158 - 160 : （不明）
• 161 - 163 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 164 : （不明）
• 165 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 166 : （不明）
• 167 - 171 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 172 : （不明）
• 173 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 174 - 177 : （不明）
• 178 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 179 : （不明）
• 180 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 181 : （不明）
• 182 ・ 183 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 184 ・ 185 : （不明）
• 186 ・ 187 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 188 : （不明）
• 189 : 福山通運所有。総重量12.3t。

• 
  U30A-189 福山通運所有。
  ※ 登場時から二回目のカラーリング。

• 190 - 192 : （不明）
• 193 ・ 194 : 福山通運所有。総重量12.3t。

• 
  U30A-194 福山通運所有。
  ※ 登場時からのカラーリング。

• 195 - 197 : （不明）
• 198 ・ 199 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 200 - 205 : （不明）
• 206 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 207 ・ 208 : （不明）
• 209 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 210 : （不明）
• 211 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 212 - 214 : （不明）
• 215 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 216 - 220 : （不明）
• 221 : 福山通運所有。総重量12.3t。
• 222 : 日本石油輸送所有（神奈川臨海通運借受）。総重量12.3t。後に日本フレートライナー所有へ変更。
• 223 : 日本石油輸送所有（神奈川臨海通運借受）。総重量12.3t。後に日本石油輸送所有（日本フレートライナー借受）へ変更。

• 
  U30A-223 日本石油輸送所有（日本フレートライナー借受）

• 224 : 日本石油輸送所有（神奈川臨海通運借受）。総重量12.3t。後に日本フレートライナー所有へ変更。
• 225 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。後に借り受け解除によりフレートライナー所有へ変更。
• 226 : （不明）
• 227 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。後に借り受け解除によりフレートライナー所有へ変更。

• 
  U30A-227 日本フレートライナー所有。
  ※ ドアの造りは従来のコルゲートから平板へ変わった。

• 228 : （不明）
• 229 : 日本フレートライナー所有。総重量12.3t。
• 230 - 233 : （不明）
• 234 : 日本フレートライナー所有。総重量12.3t。
• 235 - 237 : 日本フレートライナー所有（フットワークエクスプレス）。総重量12.3t。
• 238 : 日本フレートライナー所有（松岡満運輸借受）。総重量12.3t。後に借り受け解除によりフレートライナー所有へ変更。
• 239 : 日本フレートライナー所有。総重量12.3t。
• 240 - 242 : （不明）
• 243 ・ 244 : 日本フレートライナー所有。総重量12.3t。
• 245 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 246 : （不明）
• 247 - 249 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 250 : (不明)
• 251 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 252 ・ 253 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 254 : （不明）
• 255 - 257 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 258 : (不明)
• 259 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 260 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 261 ・ 262 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 263 ・ 264 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。
• 265 - 267 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。

• 
  U30A-265 フットワークエクスプレス所有。

• 268 ・ 269 : （不明）
• 270 ・ 271 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 272 ・ 273 : （不明）
• 274 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 275 : （不明）
• 276 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 277 - 281 : （不明）
• 282 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 283 : （不明）
• 284 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 285 - 287 : （不明）
• 288 フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 289 : （不明）
• 290 ・ 291 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 292 : （不明）
• 293 ・ 294 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 295 - 304 : センコー所有。自重2.5t、総重量11.5t。

• 
  U30A-304 センコー所有。
  ※ ドアの造りは従来のコルゲートから平板へ変わった。
  正面となる片側のみの開閉構造。

• 305 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 306 - 309 : （不明）
• 310 ・ 311 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 312 ・ 313 : （不明）
• 314 - 316 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 317 ・ 318 : （不明）
• 319 ・ 320 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 321 : （不明）
• 322 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 323 : （不明）
• 324 : フットワークエクスプレス所有。総重量10t。
• 325 - 327 : 中央通運所有。総重量12.3t。

• 
  中央通運所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

• 328 - 332 : 鹿島臨海通運所有。自重3.3t、総重量12.3t。

• 
  U30A-331 鹿島臨海通運所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

• 333 - 337 : 札幌通運所有。総重量12.3t。

• 
  U30A-333 札幌通運所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

5000番台

• 5001 : 日本オイルターミナル所有。総重量13.5t。
• 5002 - 5004 : 日本通運松山支店所有。総重量13.3t。

• 
  U30A-5002 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。
• 
  U30A-5002 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。
• 
  U30A-5003 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。
• 
  U30A-5004 日本通運松山支店所有。
  ※ 正面と反対側の対面開閉構造。

• 5005 : 広友リース所有（広友ロジックス借受）。総重量13.5t。

• 
  U30A-5034 日本石油輸送所有、北越コーポレーション借受。
• 
  U30A-5046 日本石油輸送所有、北越コーポレーション借受。

参考文献

• 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。 

関連項目

• JR貨物のコンテナ形式