蒲郡競艇場前駅

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蒲郡競艇場前駅
駅舎(2015年1月)
駅舎(2015年1月)
がまごおりきょうていじょうまえ
- GAMAGŌRI-KYŌTEIJŌ-MAE -
三河鹿島 (1.8km)
(2.3km) 蒲郡
所在地 愛知県蒲郡市竹谷町油井17番地9
所属事業者 名古屋鉄道
所属路線 蒲郡線
キロ程 15.3km(吉良吉田起点)
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
256人/日
-2013年[1]-
開業年月日 1936年昭和11年)11月10日
乗換 三河塩津駅JR東海東海道本線
備考 駅員無配置駅
競艇開催日のみ駅員配置

蒲郡競艇場前駅(がまごおりきょうていじょうまええき)は、愛知県蒲郡市竹谷町にある名古屋鉄道蒲郡線である。東海旅客鉄道(JR東海)の三河塩津駅と同じ位置にある。

概要[編集]

当駅は、旧塩津駅と旧拾石(ひろいし)駅の統合駅として設置された。並走するJR東海道本線に三河塩津駅が開業するまでは、多くの競艇場利用客の輸送を担っていた。蒲郡競艇場開催日には駅員が臨時配置される。当駅ではmanaca、10種の相互利用ICが使用できない。

駅の東にあった油井踏切は廃止され、2008年平成20年)3月に横断歩道橋自転車も通行可能)が設置された。それに伴い、蒲郡 - 蒲郡競艇場前間の踏切はすべて廃止された。

当駅は通常無人駅であり、停車する全ての列車がワンマン列車であるため、乗車口と降車口はそれぞれ1ヶ所ずつに限られている。但し、駅員が臨時配置されるときはホーム側の全てのドアが開く。

一時期、日本で一番長い駅名(15文字)であった。そのため、ワンマン運転化前、車掌は駅名を「競艇場前」と省略してアナウンスすることがあった。現在、名鉄で一番長い駅名は瀬戸線大森・金城学院前(16文字)で、当駅は2番目となっている。

駅構造[編集]

4両編成対応の1面1線単式ホーム地上駅駅集中管理システム未導入の無人駅だが、吉良吉田 - 蒲郡間のワンマン運転対応のため駅舎内には自動券売機が設置され、併設されたインターホンで駅員が応対する。

JR東海三河塩津駅が隣接し、JRの跨線橋に繋がる階段があるため、両駅は1つの駅のようにも見える。

のりば
路線 方向 行先
蒲郡線 下り 蒲郡方面
上り 吉良吉田方面

配線図[編集]

蒲郡競艇場前駅 構内配線略図

吉良吉田方面
蒲郡競艇場前駅 構内配線略図
蒲郡駅
凡例
出典:[2]



利用状況[編集]

  • 『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は256人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中273位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中22位であった[1]
  • 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は679人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中257位、西尾線・蒲郡線(24駅)中16位であった[3]
  • 『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は148人[4]である。

近年の1日平均乗車人員は下表の通り。

年度 1日平均
乗車人員
2006年 184 [5]
2007年 174 [6]
2008年 170 [7]
2009年 157 [8]
2010年 148 [4]

駅周辺[編集]

歴史[編集]

隣の駅[編集]

名古屋鉄道
蒲郡線
三河鹿島駅 - 蒲郡競艇場前駅 - 蒲郡駅

脚注[編集]

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  1. ^ a b 名鉄120年史編纂委員会事務局(編) 『名鉄120年:近20年のあゆみ』 名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
  2. ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
  3. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編) 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
  4. ^ a b 平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  5. ^ 平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  6. ^ 平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  7. ^ 平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  8. ^ 平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  9. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編) 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、1066頁。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]