木曽森林鉄道
木曽森林鉄道（きそしんりんてつどう）は林野庁長野営林局管内の長野県の木曽谷の国有林の運材のため運行していた森林鉄道の通称である。木曽谷には最盛期に10営林署が存在し、各署が1,2線の森林鉄道を保有していた。中でも上松運輸営林署管内の小川森林鉄道と王滝森林鉄道は規模も大きく、かつ比較的最近まで残っていたことから全国の森林鉄道の中でも高い知名度を誇っている。
最盛期には、路線の総延長は400kmにものぼっていた。しかし、道路が整備されてトラックが木材の輸送を担うようになってから姿を消していった。
目次 |
路線データ [編集]
廃止時時点
上松運輸営林署 [編集]
- 小川森林鉄道
- 黒沢支線
- 王滝森林鉄道
- 白川支線
- 三浦変更線
- 瀬戸川森林鉄道
- 鯎川森林鉄道（大鹿停車場～鯎川停車場）
王滝営林署 [編集]
- 鯎川森林鉄道（鯎川停車場～助六）
- 小俣森林鉄道
- 濁川森林鉄道
- 鈴ヶ沢森林鉄道
- 三浦本谷森林鉄道
歴史 [編集]
車輛 [編集]
実際は一両一両には、通し番がつけられているため、ここでは、メーカー側の形式名や、俗称、種別を記載する。
機関車 [編集]
斜体は動態保存車
- ボールドウィン製小型蒸気機関車
- 加藤製作所製ガソリン機関車（主に開田線、小木曽森林鉄道、本線の入れ替え用）
- 酒井工作所製A型ディーゼル機関車
- 酒井工作所製B型ディーゼル機関車
- 酒井工作所製B型ディーゼル機関車「やまばと」号用
- 酒井工作所製C1型ディーゼル機関車
- 酒井工作所製C4型ディーゼル機関車
- 酒井工作所製F4型ディーゼル機関車
- 北陸重機工業製ディーゼル機関車（酒井工作所製B型をまねて作られた）
- ほかに入れ替え機、モーターカーなど多数
客車 [編集]
- B型客車
- B型「やまばと」号用
- C型客車
- 理髪車
- など
貨車 [編集]
- タンク車
- 土砂運搬車
- 運材台車（材木の両端に設置するものと、中央に設置しバランスをとりながら走行するものがあった）
- 有蓋貨車
事業用車 [編集]
- ほかにも、保線用車両など多数
運行形態 [編集]
本線などで、タブレット閉塞を利用した閉塞区が設けられていた。また、旅客列車は、便乗という名目で沿線住民や観光客の旅客輸送を行っており、晩年には、みやま号と名づけられた定期列車が走っていた。また、観光客が当鉄道に乗車する際は、乗務員から「生命の保証はしない」という説明をしていた。みやま号は、観光客や沿線住民の利用できる車両、人数が定められていた。みやま号以外にも、職員用のおんたけ号もあった。また、当時沿線は山間の集落で、交通事情が悪かったこともあり、「やまばと号」などの通学列車なども運行されていた。なお、児童の安全のため専用車両には、半鋼化などの改造がなされていた。これは、客車一両に限り沿線住民なども利用することができた。
代替輸送 [編集]
現在小川森林鉄道の上松駅～赤沢停車場間に沿って上松町営バス赤沢線が運行されている。また、途中の焼笹までは上松町コミュニティバスも運行されている。[1]王滝森林鉄道は木曽町生活交通システム三岳･王滝線と王滝村営バス田の原線が代替輸送を行っている。[2]
復活運転 [編集]
赤沢自然休養林では復活運転が行われている。
また王滝村においても全国より募金をつのり松原スポーツ公園にて「りんてつ倶楽部」共に新たに軌道を敷設し本格的な動態保存に向け作業を行っている。
参考文献 [編集]
- 西裕之「木曽谷の森林鉄道」（ネコ・パブリッシング、ISBN 4-7770-5181-1）[1]
- 森下定一「思いでの木曽森林鉄道―山の暮らしを支えた60年」（地方小出版流通センター、ISBN 9784876634033）
脚注 [編集]
外部リンク [編集]
- 赤沢自然休養林、木曽森林鉄道の歴史
- 王滝村森林鉄道復活募金
- りんてつ倶楽部
- 林用軌道跡解体新書
- chojamaru, よみがえった運材列車の一日＠王滝村森林鉄道フェスティバル2007 2010年8月30日閲覧。- 動画。
- 「日本一森林鉄道」 1919年5月5日付萬朝報（神戸大学附属図書館新聞記事文庫）
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