有明フェリー

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有明フェリー（ありあけフェリー）は有明海自動車航送船組合が運行するフェリー。

熊本県玉名郡長洲町の長洲港と長崎県雲仙市の多比良港を結んでいる。 この航路は、1993年4月以降、一般国道389号の海上区間を結ぶものとなっている。

6時～20時の間、両港を約40分で21往復（平日）する。一般乗客運賃は極めて安い（大人一人430円）。また、付近の住民にとっては、福岡・本州方面の重要な足の一つである。

目次 1 沿革 2 有明海自動車航送船組合 3 船舶 3.1 運航中の船舶 3.2 過去に運航していた船舶 4 備考 5 外部リンク

[編集] 沿革

• 1956年 - 有明海自動車航送船組合設置。
• 1958年 - 多比良～長洲航路の運行開始に伴い「有明丸」が就航（6往復）。
• 1959年 - 「第二有明丸」が就航し二隻体制となる（10往復）。
• 1967年 - 「第三有明丸」が就航し三隻体制となる（14往復）。
• 1968年 - 長崎市-熊本市を結ぶ特急バス「ありあけ号」運行開始。
• 1971年 - 「第五有明丸」が就航し四隻体制となる（24往復）。
• 1977年 - 「第六有明丸」が就航。
• 1985年 - 「第八有明丸」が就航。
• 1988年 - 「第十有明丸」が就航。
• 1994年 - 「サンライズ」が就航。また多以良港に新ターミナルビルが完成。　
• 1996年 - 長洲港に新ターミナルビルが完成。
• 1997年 - ありあけ号運行休止。
• 2000年 - 運行効率改善のため長洲港に二層式可動橋が完成。

　　　　　　　　同時に四隻体制から現行の三隻体制での運行が可能となる。

• 2001年 - 多比良港に二層式可動橋が完成。

[編集] 有明海自動車航送船組合

有明海自動車航送船組合（ありあけかいじどうしゃこうそうせんくみあい）は、長崎県と熊本県により構成される一部事務組合である。組合の条例により、事業に地方公営企業法の財務規定を適用している。

組合管理者は両県の知事が2年交代で務めていたが、2008年に組合の規約が改正され、知事以外から管理者が選ばれることとなった。

[編集] 船舶

[編集] 運航中の船舶

• 第八有明丸

1985年就航。722総トン、全長57.3m、幅12.8m、最大速力14.6ノット

旅客定員470名。車両積載数：75台（乗用車換算）

• 第十有明丸

1988年就航。721総トン、全長57.0m、幅12.8m、最大速力14.7ノット

旅客定員470名。車両積載数：75台（乗用車換算）

• サンライズ

1994年就航。888総トン、全長59.3m、幅13.4m、最大速力15.6ノット

旅客定員490名。車両積載数：85台（乗用車換算）

[編集] 過去に運航していた船舶

• 有明丸

1958年就航。1964年の東京オリンピックでは、聖火輸送の大役を担った。

• 第二有明丸

1959年就航。

• 第三有明丸

1967年就航。就航時は一層甲板だったが、1973年に輸送力増強のため二層甲板化改造を実施。

• 第五有明丸

1971年就航。後に第三有明丸と同様に二層甲板化改造を実施。

• 第六有明丸

1977年就航。就航当初より二層甲板を装備。

• 第七有明丸

1980年就航。車両甲板を改良し、従来の船では不可能だった大型トレーラー等の輸送に対応。

[編集] 備考

• 船上からのカモメへの餌やりは有名で、フェリー内の売店でも『かもめパン』などの餌を販売している（人の食用も可）。また運が良ければ船上からスナメリを見ることができる。
• 船内のテレビは、地元の水産加工会社が寄贈した物が多い。
• 1968年～1997年の間、長崎～熊本間の特急バス「ありあけ」号がこの航路経由で運行されていた。
• 内海である有明海の北側を航行するフェリーということもあり、就航率90%以上を誇っている。このため、島原⇔熊本間のフェリーが欠航していても、有明フェリーは就航している、ということもままある。

[編集] 外部リンク

• 有明フェリー公式サイト