ありあけ号

九州産業交通 ありあけ号（1992年）

長崎県営バス ありあけ号（1992年）

ありあけ号（ありあけごう）は、九州産業交通、長崎県営バス、島鉄バスがかつて長崎市～熊本市間で運行していた特急バスの愛称。有明海を航行する有明フェリーを経由することで、大幅な時間短縮を可能とした。高速道路網の整備で高速バス「りんどう号」に熊本と長崎を結ぶ役割を譲る。

停留所

1968年（昭和43年）頃

辛島町－植木－玉名産交－長州港－多比良港－愛野－諫早駅前－長崎駅前

廃止時点

熊本駅前－熊本交通センター－植木－玉名産交－長州港－多比良港－愛野－諫早駅前－中央橋（長崎行の降車のみ）－長崎駅前

• 長州港～多比良港間は有明フェリーに乗船
• フェリー利用客が船内でバスに乗車することも可能だった（運賃はフェリー着地から計算）
• 開設当初　5往復（産交2、県営2、島鉄1）
• フェリーを利用するため、フェリーのドック入りの時にはダイヤが変更された。

所要時間

3時間35分

運賃

1968年（昭和43年）当時

運賃670円（特急料金30円含む）

廃止時点

運賃2,770円（大人料金。バス運賃2,400円、フェリー運賃370円）

• なお、同一県内の陸路のみの乗車であっても、回数券や定期券での乗車は不可だった。

沿革

昭和

• 1968年（昭和43年）12月 - 運行開始。1日5往復（産交2、県営2、島鉄1）とする。
• 1969年（昭和44年）
  • 3月5日 - 熊本交通センターが開業、1ホーム1番乗り場（現NTT研修センター方面行き等が発車している所）発となる。
  • 8月1日 - 7往復（産交3、県営2、島鉄2）に増便。
• 1970年（昭和45年）
  • 3月1日 - 産交3、県営3、島鉄1に変更
  • 7月26日 - 9往復に増便（産交4、県営3、島鉄2）熊本終着は熊本駅前まで延長、熊本発は交通センターからそのままとなる。
  • 8月1日 -　ワンマン化
• 1975年（昭和50年）4月1日 - 14往復（うち1往復は季節運行／産交6、県営5、島鉄3）とする。熊本発着が熊本駅前となる。
• 1978年（昭和53年）5月1日 - 季節便を廃止し、13往復（産交6、県営4、島鉄3）とする。
• 1980年（昭和55年）
  • 6月 - 10往復（産交5、県営3、島鉄2）に減便。
  • 秋頃 - 国鉄の急行熊本～長崎「ちくご」が廃止される。

平成

• 1989年（平成元年）5月 - 九州自動車道、長崎自動車道経由の高速バス「りんどう号」6往復（産交3、県営3）を開始。
• 1991年（平成3年）
  • 高速バス「りんどう」号8往復（産交4、県営4）に増便。
  • 6月1日 - 6往復（産交3、県営3）に減便し、島鉄バスが撤退。（普賢岳噴火の影響）
• 1992年（平成4年）
  • 6月1日 - 4往復（産交2、県営2）に減便。
  • 8月 - 高速バス「りんどう号」が10往復（産交5、県営5）に増便。
• 1995年（平成7年）
  • 3月1日 - 2往復（産交1、県営1）に減便。
  • 11月1日 - 1往復（県営1）に減便し、九州産業交通が撤退。
• 1997年（平成9年）5月頃 - 廃止。28年半の歴史に幕を閉じる。

関連項目

• 別府ゆけむり号-広島県広島市と大分県別府市の間で運行している高速バス。途中スオーナダフェリーをバスごと利用する。