日産・CDエンジン

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日産・CDエンジン
生産拠点 日産自動車
製造期間 1982年9月 - 2001年3月
タイプ 直列4気筒SOHC8バルブ
（ディーゼルエンジン）
排気量 1.7リットル
2.0リットル
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日産・CDエンジンとは、日産自動車が1982年（昭和57年）から2001年（平成13年）まで生産していた水冷直列4気筒のディーゼルエンジンシリーズである。

概要[編集]

CA型系と同世代のPLASMA[1]（プラズマ）エンジンシリーズで、先代のLD型系に替わり、主に横置きで、小型乗用車、商用車、ミニバンに搭載された[2]。SR型系に相当する世代のディーゼルエンジンが作られなかったため、年ごとに厳しさを増す自動車排出ガス規制に対応しつつ、末期には電子制御化もされ、長きに渡って生産された。

後継はYDエンジンであるが、日本国内では自動車NOx・PM法やディーゼル車規制条例の影響でディーゼル車市場が縮小したため、2.2 Lと2.5 Lがリリースされたのみである。

それ以下の排気量のディーゼルエンジンは、ルノー製エンジンが供給される[3]。

バリエーション[編集]

CD17系 1,680 cc[編集]

CD17[編集]

  • 1,680 cc
  • スペック：（1-1）61 PS（45 kW）5,000 rpm　10.6 kg・m（104 N・m）2,800 rpm（グロス値）
  • （1-2）：55 PS（40 kW）4,800 rpm　10.6 kg・m（104 N・m）2,800 rpm（ネット値）
  • 軽油　　　

CD20系 1,973cc[編集]

内径×行程 : 84.5mm×88.0mm

CD20[編集]

  • 1,973 cc
  • スペック：76 PS（56 kW）4,800 rpm　13.5 kg・m（132 N・m）2,800 rpm
  • 軽油

CD20E[編集]

  • 1,973 cc　電子制御式
  • スペック：76 PS（56 kW）4,800 rpm　13.5 kg・m（132 N・m）2,800 rpm
  • 軽油

CD20T[編集]

CD20T
  • 1,973 cc　ターボ
  • スペック：91 PS（67 kW）4,400 rpm　18.8 kg・m（18.4 N・m）2,400 rpm
  • 軽油

CD20Ti[編集]

  • 1,973 cc　インタークーラー付きターボ
  • スペック：100 PS（74 kW）4,000 rpm　21.0 kg・m（206 N・m）2,400 rpm
  • 軽油

CD20ET[編集]

  • 1,973 cc　電子制御式　ターボ
  • スペック：（1-1）97PS（71kW）4,000rpm　20.0kg・m（196N・m）2,400rpm
  • （1-2）91 PS（67 kW）4,400 rpm　19.5 kg・m（191 N・m）2,400 rpm
  • 軽油

CD20ETi[編集]

  • 1,973 cc　電子制御式　インタークーラー付きターボ
  • スペック：105 PS（77 kW）4,000 rpm　22.5 kg・m（221 N・m）2,000 rpm
  • 軽油

搭載された車種[編集]

CD17（1-1）
CD17（1-2）
CD20
CD20E
  • ブルーバード（U14）1998年9月 - 2001年9月
CD20T
  • アベニール（W10）1993年1月 - 1998年8月
  • バネットセレナ/セレナ（C23）1991年6月 - 1996年12月
CD20Ti
CD20ET（1-1）
  • セレナ（C23）1997年1月 - 1999年6月
CD20ET（1-2）
  • アベニール（W11）1998年8月 - 2000年5月
CD20ETi
  • ラルゴ（W30）1995年8月 - 1999年6月

脚注[編集]

  1. ^ Powerful&Econonomic Lightweight Accurate Silent Mighty Advancedの略。
  2. ^ C23型系セレナおよびW30型系ラルゴのみ縦置き。
  3. ^ 1.5 Lはルノー・K9K（英語版）（欧州向けマイクラで2002年から）、2.0 Lはルノー/日産・M9R（エクストレイルの欧州向けで2007年、日本国内向けで2008年から）が後継となっている。

関連項目[編集]

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