太魯閣列車
| 太魯閣列車 | |
|---|---|
太魯閣列車
|
|
| 運行鉄道事業者 |  台湾鉄路管理局 |
| 列車種別 | 自強号 |
| 運転区間 | 員林・樹林～台北～花蓮 |
| 経由線区 | 縦貫線北段・台中線・縦貫線南段・宜蘭線・北廻線 |
| 使用車両 （所属区所） |
TEMU1000形振り子式電車 |
| 運転開始日 | 2007年5月8日 |
|
この表について
|
|
| 太魯閣列車 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 太魯閣列車 |
| 簡体字： | 太鲁阁列车 |
| 拼音： | Tàilŭgé Leche |
| 通用拼音： | Tàilŭgé Leche |
| 注音符号： | ㄊㄞˋ ㄌㄨˇ ㄍㄜˊ ㄌㄧㄝˋ ㄔㄜ |
| 発音： | タイ．ルー．ガー．レー．チェー |
| 日本語漢音読み： | たいろかくれっしゃ |
| 日本語慣用読み： | タロコれっしゃ |
| 英文： | Taroko Express |
太魯閣列車（タロコれっしゃ，愛称"太魯閣号"）は中華民国の台湾鉄路管理局（台鉄）の電車自強号（日本の鉄道においては特急に相当する）の名称である。
[編集] 運行概況
2007年5月8日より正式に営業運転。(平日3往復、土休日4往復)
2008年2月25日より、花蓮～台北～彰化間を4時間で結ぶ東西直通列車が増発される。
同年3月11日から彰化駅発着列車が員林まで延長運転を開始。週42本体制に，又延長運転が田中。
同年5月15日改正で彰化～基隆間が新設され、花蓮直通系統でも1日最大16本(週81本)に増発。
- 適用運賃:自強号に準じている。
- 全車指定席（立席利用不可）。
当初は台湾初の振り子式車輌である事から「乗り物酔いするのでは」という懸念があったが、運行開始以後は快適性と速達性で、高い利用率を誇っている。今後は「台鉄捷運化」の推進に伴い、西部幹線への運用拡大が期待されている。
[編集] 名称
列車名称は伝統的な自強、莒光、復興といった政治的な命名を採用せず、一般公募によって選定された。一般公募では「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」なども有力視されたが、2006年1月17日に正式に元培科技大学の学生が命名した「タロコ/TAROKO」が選ばれた。理由は沿線の有名なタロコ国家公園の英語と、原住民語の「Taroko」を採用し、中国語や台湾語、客家語のみならず、英語や日本語での表記が容易である点が評価された。
しかし、結局台鉄は太魯閣列車を独立の車両名称を認めず、「自強号太魯閣列車」（自強号タロコ形電車）として正式に公表した。時刻表には太魯閣列車も「自強号」として表記され、太魯閣列車のマークのみ付く形となる。なお、乗車券には「太魯閣 Taroko Exp」と記載されるが、一部の駅電光案内では「タロコ号」の表示は無く、「自強号」としてのみ表示されている。日本製電車ということもあって、日本人観光客の間でもその存在が知られており、そのため、有名な観光地である「九份」へ行く日本人が誤乗する例が後を絶たず（タロコ列車は、九份最寄り駅の瑞芳駅を通過する列車が多い）、駅において日本語アナウンスが行われている。
[編集] 関連項目
 |
「太魯閣列車」は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
|
|
「太魯閣列車」は、台湾に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 台湾）。 |
