シコルスキー S-64
シコルスキー S-64
エバーグリーン・ヘリコプターズ社のS-64E
- 用途：輸送ヘリコプター
- 製造者：シコルスキー、エリクソン・エアクレーン
- 運用者：エリクソン・エアクレーン
- 初飛行：1962年5月9日
シコルスキー S-64スカイクレーン（Sikorsky S-64 Skycrane）は、アメリカ合衆国のシコルスキー社で開発されたアメリカ陸軍のCH-54 タルヘの民間向けモデルの双発クレーン・ヘリコプターである。現在はS-64 エアクレーンがエリクソン・エアクレーン社で生産されている。
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開発[編集]
シコルスキー時代[編集]
シコルスキー S-64は「空飛ぶクレーン」の試作機S-60の拡大版として設計された。S-64は4,050 shp (3020kW) のJFTD-12A ターボシャフト エンジンで6枚の主ブレードを駆動しており、1962年5月9日の初飛行に続き西ドイツ陸軍での評価のために2機が製造された。西ドイツは発注しなかったが、アメリカ陸軍が6機のS-64Aを注文した（名称はCH-54A タルヘ）。少数のS-64Aと派生型のS-64Eがシコルスキー社により民間市場向けに製造された。
エリクソン時代[編集]
元々はシコルスキー社の製品であったが、1992年にエリクソン・エアクレーン社が型式認証と製造権を購入した。
その時からエリクソン・エアクレーン社がS-64の製造者且つ世界最大の運用者になり、機体、計器類の1,350箇所以上を変更してペイロードを引き上げた。エアクレーンは森林火災を鎮圧するために2,650-ガロン (~10,000 リットル)入りの消火剤タンクを取り付けられ、この分野で高い評価を得ている。
それによりS-64 エアクレーンは、消火活動と緊急即応任務のためにイタリアと韓国の山林管理機関に販売された。エリクソン・エアクレーン社の機体は消火活動、民間人の保護、建築物の重量物運搬や林野業での使用のために世界各地の行政組織、企業、連邦政府の省庁へ長期、短期で貸し出されている。
エリクソン社は、アメリカ軍が20トン水上基地の要求に合致する新エンジンを搭載したエアクレーンを再導入できるように既存のCH-54を再生すると同様に新たなS-64も製造している。エリクソン社には各々のS-64に固有の名前を付ける伝統があり、最も有名なのはオーストラリアで消火活動に使用されている"エルビス（Elvis）"である。シラー・ブラザースの様な他の運用会社もこれに倣い自社のS-64EにAndy's Prideと名付けた。エリクソン社のS-64E "オルガ（Olga）"はカナダ、トロントのCNタワーの頂部を設置するに使用された。
派生型[編集]
シコルスキー スカイクレーン[編集]
- S-64
- 双発の重量物運搬ヘリコプター
- S-64A
- アメリカ陸軍向けの6機のテストと評価用モデル
- S-64E
エリクソン エアクレーン[編集]
- S-64E
- アップグレードされ認証を受けたCH-54A。
- S-64F
- アップグレードされ認証を受けたCH-54B。2基のプラット・アンド・ホイットニー JFTD12-5A エンジンを装備。
運用[編集]
- エリクソン・エアクレーン
- エバーグリーン・ヘリコプターズ：S-64Eを1機
- ヘリコプター輸送サービス：CH-54A、CH-54B
- シラー・ブラザース ユバ・シティ（カリフォルニア州）：S-64Eを2機
- カナディアン・エアクレーン, ブリティッシュコロンビア州：S-64Eを1機、S-64Fを1機
- 森林警備隊：S-64Fを4機
以前の運用[編集]
事故[編集]
- "ジプシー・レディ"：2006年遅くにローズバレー, カリフォルニア州に墜落。.[3][4] 修復され再就役。
- "シャーリー・ジーン"：S-64F; 2006年に登録記号I-SEADとしてヨーロピアンエアクレーン社に売却; 2007年4月26日にイタリアで墜落。[5] 機体は焼失した。[6]
- "オーロラ" ：前の所有者のコロンビア・ヘリコプターズ 社の拠点であるオーロラ空港に因んで命名。[7] 2004年8月26日、飛行中の事故により登録抹消。[8]
性能・主要諸元[編集]
（S-64E）The International Directory of Civil Aircraft [9]
- 乗員：2名（操縦士、副操縦士） + 後方監視要員席 1名
- 搭乗員：5名まで
- 搭載量：9,072 kg (20,000 lb)
- 全長：21.41 m (胴体) (70 ft 3 in)
- 全高：5.67 m (18 ft 7 in)
- 主回転翼直径：21.95 m (72 ft 0 in)
- 円盤面積：378.1 m² (4070 ft²)
- 空虚重量：8,724 kg (19,234 lb)
- 最大離陸重量：19,050 kg (42,000 lb)
- 発動機：2 × プラット・アンド・ホイットニー JFTD12-4A (T73-P-1) ターボシャフト エンジン、4,500 shp (3,555 kW)
- 超過禁止速度：203 km/h (126 mph、109 knots)
- 航続距離：370 km (230 mi、200 NM) 最大燃料と予備燃料
- 巡航高度：2,743 m (9,000 ft)
- 上昇率：6.75 m/s (1,330 ft/min)
関連項目[編集]
出典[編集]
- ^ HAI Rotornews
- ^ Helispot photo
- ^ NTSB report in pdf
- ^ Inciweb - Helitanker Accident At Rose Valley
- ^ http://www.dgualdo.it/isead-report.htm Helicopters area of dgualdo.it (report excerpts in Italian)
- ^ NTSB report — NYC07WA152
- ^ Helispot photo
- ^ NTSB report — WAS04WA012
- ^ Frawley, Gerard: The International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004, page 195. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
