びなす (2代)
| びなす（二代目） | |
|---|---|
 びなす（津軽海峡フェリー移行当初の塗装） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1995-2017） インドネシア（2017-） |
| 所有者 |
東日本フェリー（1995-2009） 道南自動車フェリー/津軽海峡フェリー（2009-2017） |
| 運用者 |
東日本フェリー（1995-2008） 道南自動車フェリー/津軽海峡フェリー（2009-2017） |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| 母港 |
室蘭港(1995 - 2017) ジャカルタ(2017 -) |
| 姉妹船 | ほるす |
| 信号符字 | JD2733 |
| IMO番号 | 9114567 |
| MMSI番号 | 431800044 |
| 改名 | ATHAYA（2017-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1994年8月17日 |
| 進水 | 1994年11月25日 |
| 竣工 | 1995年3月28日 |
| 就航 | 1995年3月31日 |
| 運航終了 | 2017年3月11日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 7,198トン |
| 載貨重量 | 3,096トン |
| 全長 | 136.6 m |
| 垂線間長 | 125.0 m |
| 型幅 | 21.0 m |
| 型深さ | 12.03 m |
| 喫水 | 5.7 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 2基 |
| 推進器 | 2軸 |
| 最大出力 | 18,200馬力 |
| 定格出力 | 15,510馬力 |
| 最大速力 | 21.88ノット |
| 航海速力 | 20.0ノット |
| 旅客定員 | 800名 |
| 乗組員 | 35名 |
| 車両搭載数 | 8tトラック 87台、乗用車 20台 |
びなす（VENUS）は、津軽海峡フェリーの青森 - 函館航路に就航していたフェリーである。船名はギリシャ神話の美の女神アプロディーテーに由来する。本項目では1995年に就航した2代目を取り扱う。
概要[編集]
1995年、姉妹船である「ほるす」と共に青森－室蘭航路に就航。三菱重工業下関造船所の記念すべき1000番船として建造された。
東日本フェリーではその後、僚船の「びるご」と共に何度か青森－函館航路と青森－室蘭航路を行き来したが、2007年9月1日に高速フェリー「ナッチャンRera」が就航すると古巣である青森－室蘭航路に転配される。2008年12月、東日本フェリー撤退後は一時青森港第4バースに係船されていたが、12月5日の朝便で「ばにあ」が引退したため、同日夕方便より道南自動車フェリー（現：津軽海峡フェリー）の青森－函館航路に転配・就航することとなった。
2016年度の2隻の新造船就航計画に伴い[1]、2017年3月にブルーハピネスが就航しその入れ替わりで引退。「ATHAYA」に改名されマルタへ売却。
船内[編集]
船室[編集]
- 第6甲板
- 2等室「展望室」
- 1等洋室（5室・津軽海峡フェリーではプライベートドッグルーム4名×2室とドッグルームに改装）
- 第5甲板
- 特等室（洋室）（2名×3室）
- 特等室（和室）（2名×2室）
- 1等室（4名×14室）
- 2等室（3室）
- ドライバールーム（2段ベッド・計80名）
設備[編集]
- 第6甲板
- レストラン（末期はオートレストラン）
- ゲームコーナー
- ドッグルーム - 最大20匹収容（津軽海峡フェリー時代に導入）
- プロムナード
- 第5甲板
- ショップ・自動販売機
- レセプション（案内所）
- 浴室（津軽海峡フェリーでは「シャワールーム」としてシャワーのみ利用可）
出典[編集]
脚注[編集]
- ^ 津軽海峡フェリーが２隻新造へ 函館―青森、周遊客取り込み狙う - 北海道新聞(Archive.is)
参考文献[編集]
 |
- 船舶技術協会『船の科学』1995年7月号 第48巻第7号
- 海人社『世界の艦船 別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで-』2009年 JANコード 4910056040393
外部リンク[編集]
- 津軽海峡フェリー - 船舶のご紹介 びなす(Internet Archive)
- 東日本フェリーの船舶紹介 びなす - 東日本フェリー（Internet Archive）
- MarineTraffic.com - VENUS - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
 | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |