ばにあ
| ばにあ | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー[1][2] |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
東日本フェリー →道南自動車フェリー[3] |
| 運用者 |
東日本フェリー →道南自動車フェリー[3] |
| 建造所 | 内海造船瀬戸田工場[4] |
| 母港 | 函館港 |
| 姉妹船 | ぼらん、べえだ[要出典] |
| 信号符字 | JD2538[要出典] |
| 経歴 | |
| 竣工 | 1984年7月[4] |
| 就航 | 1984年7月9日[5] |
| 運航終了 | 2008年12月5日[6] |
| 現況 |
 PT. Jemla Ferry [要出典] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,193トン[1]または5,110トン[2] |
| 全長 | 126.23m[1] |
| 主機関 | NKK 12PC2-5V×2基[4] |
| 出力 | 12,580馬力[4] |
| 航海速力 | 20.9ノット[1][2] |
| 旅客定員 | 520名[1][2] |
| 車両搭載数 | トラック98台、乗用車15台[1][2] |
ばにあ (VANIR[2]) は、かつて東日本フェリーが所有し、北海道と青森県を結んでいたフェリーである[1][7]。船名は北欧神話に登場するヴァニル (Vanir) という神族の名から命名されている[1]。
概要[編集]
「ばにあ」が建造された時、同型の船が3隻建造[注釈 1]され、「ばにあ」は2番船にあたるが、他の2隻「ぼらん」と「べえだ」は「ばにあ」より早く引退した。「ばにあ」は当初室蘭 - 八戸航路を運航していたが[8]、1999年4月のダイヤ改定時に青函航路（青森 - 函館）に転配された[1][8]。
2007年9月1日、青函航路に高速フェリー「ナッチャンRera」の就航に伴うダイヤ改定によって在来船の便数が減少した[9][10]ことにより、同じく青函航路を担当していた「ほるす」とともに引退となった[10]。しかし、2007年11月1日付で小型在来船「びいな」に代わって青函航路に復帰した[11]。
東日本フェリーの撤退後は、同じリベラホールディングス傘下で東日本フェリーグループの道南自動車フェリーに移管され[3]、2008年12月5日青森発函館行の朝便をもって引退。東日本フェリー時代および僅かながらも道南自動車フェリー時代で就航していた24年間という長き営業航海に幕を下ろした[6]。
引退後は港町埠頭に回航されていた[6]が、インドネシアのフェリー会社「PT. Jemla Ferry」に売却された[要出典]。2015年9月現在、「JAGANTARA」の船名で運航されている[12]。
設備[編集]
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以下は東日本フェリー公式サイトに記載されていた船体・船内設備の案内に基づく[1]。
- Aデッキ
- ロビー
- 多目的ホール
- Bデッキ
- 特等洋室（2名部屋）
- 1等洋室（4名部屋）
- 2等寝台
- 2等和室
- トラックドライバー室
- 案内所・売店
- 自動販売機コーナー
- ゲームコーナー
- ベビーコーナー
- シャワー室（紳士用・婦人用）
-
青森港フェリーターミナル -
陸奥湾を航行中 -
函館港フェリーターミナル -
函館港フェリーターミナル -
函館港フェリーターミナル
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e f g h i j “東日本フェリー「ばにあ」の紹介”. 東日本フェリー. 2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月19日閲覧。
- ^ a b c d e f 池田良穂、中林恵美子「4.2 双胴型高速カーフェリーの需要予測と経済性」（PDF）『最終報告書』、社団法人日本船舶海洋工学会 マルチハル船のフィジビリティ検討委員会、2009年3月25日、131-139頁（参照：136頁）、2015年9月19日閲覧。
- ^ a b c “青函航路12月に増便 道南自動車フェリー 在来船32便を維持”. 東奥日報 朝刊: p. 24. (2008年10月8日)
- ^ a b c d 新造船写真集 ばにあ（東日本フェリー） - 海運1984年10月号
- ^ 共栄運輸の新型貨物船"新隆幸丸"と東日本フェリーの自動車航送旅客船"ばにあ"函館港でレセプション - はこだて財界9月号 第2夏季特別号
- ^ a b c 石井昇 (2008年12月6日). “廃止の室蘭-青森から転身 「びなす」青函航路に 道南自動車フェリー 老朽化「ばにあ」売却へ”. 北海道新聞 朝刊 (北海道新聞社): p. 27 地方 函C. "道南自動車フェリー（函館）は五日、函館-青森航路で「ばにあ」（五、一九三トン）の運航を終え...。「ばにあ」は...函館着の便を最後に終航。十日まで函館港に係留した後、売却先に回送する。"
- ^ 渥美洋一、平野誠治「北海道における内貿ユニットロードの貨物流動実態と2次流動推計手法」（PDF）『寒地土木研究所月報』№643、寒地土木研究所、2006年12月、2015年9月19日閲覧。
- ^ a b “すがすがしく始動の春 東日本フェリー 「べにりあ」が雄姿 室蘭に新造船 あす就航”. 北海道新聞 朝刊: p. 21 地方 蘭B. (1999年4月2日). "室蘭-八戸航路...を航行していた「ばにあ」（五、一一〇トン）は二日の航海を最後に函館-青森航路に移る。"
- ^ 東日本フェリー株式会社 (2007年6月22日). “東日本フェリー、函館-青森航路新高速フェリーの運航ダイヤ・運賃決定”. 国内リリース. 共同通信PRワイヤー. 2015年9月19日閲覧。
- ^ a b “室蘭港に係留 フェリー到着 東日本の2隻”. 北海道新聞 朝刊: p. 33 地方 蘭B. (2007年9月3日). "東日本フェリー（函館）の函館-青森航路に使われたフェリー二隻が室蘭港に係留されることなり、二日に到着した。...「ばにあ」（五、一九三トン）..."
- ^ “東日本フェリー 「ばにあ」が就航へ 1日から函館-青森航路”. 北海道新聞 朝刊: p. 30 地方 蘭A. (2007年10月31日). "...東日本フェリー（函館）のフェリー「ばにあ」（五、一九三トン）が、十一月一日から函館-青森航路に就航することになった。...代わりに、同航路で使用中の「びいな」（二、二九〇トン）が十一月二日に室蘭港に入り..."
- ^ “ライブ船舶マップ -AIS- 船舶動静ならびに船舶位置「JAGANTARA」”. AIS Marine Traffic. 2015年9月19日閲覧。
関連資料[編集]
- 「共栄運輸の新型貨物船"新隆幸丸"と東日本フェリーの自動車航送旅客船"ばにあ"函館港でレセプション」『はこだて財界 第2夏季特別』 函館財界問題研究所、1984年9月、第16巻第9号。全国書誌番号:00033887、NCID AA11962764。
外部リンク[編集]
- 東日本フェリーの船舶紹介 ばにあ - 東日本フェリー（Internet Archive）
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