鵯越駅
| 鵯越駅 | |
|---|---|
 下り線駅舎 | |
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ひよどりごえ HIYODORIGOE | |
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◄KB04 丸山 (1.0 km) (3.9 km) 鈴蘭台 KB06*► | |
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| 所在地 | 神戸市兵庫区里山町651-3[1] |
| 駅番号 | KB05 |
| 所属事業者 | 神戸電鉄 |
| 所属路線 | ■有馬線 |
| キロ程 |
3.6km（湊川起点） 新開地から4.0 km |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
495人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
847[2]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）11月28日[1] |
| 備考 | 無人駅[1] |
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* この間に菊水山駅（当駅から1.0km）があった。 | |
鵯越駅（ひよどりごええき）は、兵庫県神戸市兵庫区里山町にある、神戸電鉄有馬線の駅[1]。標高134m。
歴史[編集]
- 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川 - 電鉄有馬（現・有馬温泉）間開業時に設置[1]。
- 1938年（昭和13年）8月29日：駅近くのトンネル内で正面衝突を起し、死者1名、重軽傷100余名[3]。
- 1944年（昭和19年）2月12日：北神商業学校（のちの神戸市立兵庫商業高等学校）の生徒を乗せた臨時列車が速度超過により、当駅付近で脱線転覆しホームに激突する事故が発生[1][3]。死者28名[1][3]。
- 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との会社合併により神有三木電気鉄道の駅となる[3]。
- 1949年（昭和24年）4月30日：社名変更により神戸電気鉄道の駅となる[3]。
- 1988年（昭和63年）4月1日：社名変更により神戸電鉄の駅となる[3]。
- 2002年（平成14年）12月6日：男性乗客が降車しようとしたところドアに2回はさまれてホームから転落し電車に巻き込まれ死亡[4][5][6]。
- 2005年（平成17年）3月11日：上りホーム側に改札口新設[1]。同時に跨線橋が廃止され上下線の改札分断。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。ホーム有効長は5両で、大きくカーブしているため転落検知マットやITV装置が備え付けられている。
改札は上下線ホームの新開地寄りにある。上下線で改札口は独立しており、構内には互いにホームを結ぶ通路はない。かつては下りホーム側の駅舎のみが存在し、上りホームへ繋がる跨線橋があったが、2005年3月の上りホーム改札新設と同時に跨線橋は閉鎖された。
沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内に売店等も設けられていない。
のりば[編集]
| （西側） | ■有馬線（下り） | 有馬温泉・三田・粟生方面[7] |
|---|---|---|
| （東側） | ■有馬線（上り） | 新開地方面[7] |
※のりば番号は設定されていない。
ダイヤ[編集]
普通のみが停車する[8]。
日中は1時間に4本、朝ラッシュ時は1時間に最大8本が停車する[9]。
利用状況[編集]
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2007年（平成19年） | 661 |
| 2008年（平成20年） | 649 |
| 2009年（平成21年） | 655 |
| 2010年（平成22年） | 614 |
| 2011年（平成23年） | 601 |
| 2012年（平成24年） | 603 |
| 2013年（平成25年） | 586 |
| 2014年（平成26年） | 573 |
| 2015年（平成27年） | 577 |
| 2016年（平成28年） | 529 |
| 2017年（平成29年） | 518 |
| 2018年（平成30年） | 523 |
| 2019年（令和元年） | 495 |
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、159頁。ISBN 978-4-343-00674-5。
- ^ “２０１９年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）” (PDF). 神戸電鉄. 2021年4月20日閲覧。
- ^ a b c d e f 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年6月19日、11-13頁。
- ^ “神鉄鵯越駅男性死亡／車内に袖のボタン／安全確認怠り発車か”. 神戸新聞（朝刊） (神戸新聞社): p. 31. (2002年12月8日)
- ^ “神鉄転落事故／３メートル半ひきずられる？／ホーム側壁に痕跡”. 神戸新聞（朝刊） (神戸新聞社): p. 25. (2002年12月11日)
- ^ “神鉄転落事故 死亡の男性／扉に２回挟まれる”. 神戸新聞（朝刊） (神戸新聞社): p. 25. (2002年12月13日)
- ^ a b http://www.shintetsu.co.jp/railway/station/img/map/hiyodorigoe.pdf
- ^ http://www.shintetsu.co.jp/railway/timetbl/t_stop/index.html
- ^ http://www.shintetsu.co.jp/railway/timetbl/img/170325/hiyodorigoe.pdf
- ^ 神戸市統計書 2021年4月20日閲覧
- ^ a b “鉄道情報／各駅のご案内／鵯越”. 神戸電鉄. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 菊水山駅の廃止について - 神戸電鉄公式ウェブサイト
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 鵯越駅 - 神戸電鉄
