国鉄セム3900形貨車
| 国鉄セム3900形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 石炭車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 改造年 | 1943年（昭和18年） |
| 改造数 | 25両 |
| 消滅 | 1961年（昭和36年） |
| 常備駅 | 周防富田駅（現在の新南陽駅） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 荷重 | 15 t |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄セム3900形貨車（こくてつセム3900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t積の石炭車である。
概要[編集]
1943年（昭和18年）5月1日に宇部鉄道が戦時体制により国有化され、宇部鉄道に在籍していた車両25両がセム3900形（セム3900 - セム3924）に形式名変更された。専属貨車として周防富田駅（現在の新南陽駅）を常備駅として運用された。
戦後の1947年（昭和22年）5月に「貨車特別廃車」の対象形式に指定された（当時全車が在籍）が1960年（昭和35年）より廃車が開始され1961年（昭和36年）10月27日に最後まで在籍した車両が廃車になり同時に形式消滅となった。
脚注[編集]
参考文献[編集]
- 鉄道史料編集スタッフ『鉄道史料 第38号』（初版）鉄道史資料保存会、1985年5月。
- 鉄道史料編集スタッフ『鉄道史料 第39号』（初版）鉄道史資料保存会、1985年8月。
- 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。