こじま (巡視船・2代)
| こじま | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 建造所 | 呉造船所 |
| 運用者 |
 海上保安庁 |
| 船種 | 1,100トン型PL |
| 前級 | こじま (海防艦型) |
| 次級 | こじま (3,000トン型) |
| 母港 | 呉港 |
| 船歴 | |
| 計画 | 昭和38年度 |
| 起工 | 1963年19月16日 |
| 進水 | 1964年2月14日 |
| 就役 | 1964年5月20日 |
| 退役 | 1993年2月1日 |
| 要目 | |
| 常備排水量 | 1,201 t |
| 総トン数 | 1,066 t |
| 全長 | 69.6 m |
| 最大幅 | 10.3 m |
| 深さ | 5.4 m |
| 吃水 | 3.53 m |
| 主機 |
浦賀スルザー7MD51 ディーゼルエンジン×1基 |
| 出力 | 2,600馬力 |
| 推進器 | スクリュープロペラ×1軸 |
| 速力 | 17.2ノット |
| 航続距離 | 6,120海里 (13kt巡航時) |
| 乗員 | 乗員53名＋便乗者61名 |
| 兵装 |
・76mm単装緩射砲×1基 ・40mm単装機銃×1基 ・20mm単装機銃×1基 |
| 搭載艇 |
・7.5m発動機付救命艇×2隻 ・6mサーフボート×2隻 |
「こじま」（JCG Kojima, PL-21）は、海上保安庁の巡視船。海上保安大学校の3代目の練習船として運用されていた[1][2]。
来歴[編集]
海保大の練習船としては、1951年から1954年6月まで「栗橋」が用いられたのち、旧海軍海防艦型の1隻である「こじま」が用いられてきた。しかし老朽化に伴って、昭和38年度の概算要求で代船が盛り込まれた。これによって建造されたのが本船である。なお、さらに昭和39年度の国庫債務負担行為歳出分からも建造費が支出されて、計4億530万4000円の予算が計上された[1]。
設計[編集]
船型としては長船首楼・中央機関室型が採用された。アメリカ西海岸への遠洋航海への使用が想定されたことから、居住区には全て空調が施されている[3]。学生居住区の船尾側には、全員を収容できる学生食堂兼教室が配置された。またその他、船長公室、教官室、学生図書室が設けられていた。水線下形状は、主機関を連続最大出力の85パーセントで運転した状態で最適の船型となるようにされている[1]。
主機関としては、スルザー社製7MD51ディーゼルエンジンを浦賀重工業（旧玉島ディゼル工業）社がライセンス生産して搭載した。機関の自動化・合理化のため機関室内に制御室を設けており、主機関の遠隔操縦装置、エンジンテレグラフや機関計器の自動監視装置、主機関のデータ自動記録装置、補機操縦の自動化および遠隔指示装置（一部）、電動補機の集中制御化（一部）、重油重力タンク油面の遠隔指示を実施した[3]。一方、この機関制御室のほかにも、練習船としての性格から、実習のため機関室などには相当のスペースが求められたことから、1基・1軸推進船として妥協せざるをえなかった[1]。このために、遠航中に機関不調で難儀したこともあったとされている[2]。
