重慶軌道交通

重慶軌道交通
各種表記
繁体字：	重慶軌道交通
簡体字：	重庆轨道交通
拼音：	Chóngqìng Guǐdào Jiāotōng
発音：	チョンチングイダオジャオトン
英文：	Chongqing rail transit
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重慶軌道交通（じゅうけいきどうこうつう、重庆轨道交通）は中国重慶市の公営交通。路線には地下鉄（1、6号線）とモノレール（2、3号線）がある。そのうち、2005年に開通した2号線の事業費約43億元（470億円）のうち約20億元（271億円）は、日本政府の円借款が充てられた。

営業中の路線

重慶軌道交通1号線

詳細は「重慶軌道交通1号線」を参照

重慶市の市中心部（朝天門）から西へ進む地下鉄路線。計画中の区間まで合わせた総延長は50km程度だが、段階的に工事をしている。2011年 7月28日に較場口 - 沙坪壩間が試運転という名目で開通し、9月27日に小什字まで営業区間が延びた。2012年12月20日に沙坪壩 - 大学城間が開通。2014年 12月30日に大学城 - 尖頂坡間が開通。さらに西の璧山県まで延伸する予定である。

重慶軌道交通2号線

詳細は「重慶軌道交通2号線」を参照

中国初のモノレールで、現地では较新线（較新線）、日本では重慶モノレールとも呼ばれる。

計画では総延長約39kmの路線となる予定であるが、現在は、較場口（渝中区） - 魚洞（巴南区）間、18駅29.85kmが営業している。大部分が地上であるが、一部区間（較場口 - 臨江門間と大坪前後）は地下にある。車両は第1期工事路線開通時、4両編成（最大8両編成が可）で21本84両で運行されている。大阪高速鉄道（大阪モノレール）の車両や軌道と同一設計となっている。2014年12月30日に新山村 - 魚洞間の延伸区間が開通した。

重慶軌道交通3号線

詳細は「重慶軌道交通3号線」を参照

2009年2月に国際協力銀行を通じた日本からのODAで第一工事の総工費約29％が賄われる契約が締結された。2号線と同じ形式のモノレール路線で、計画では総延長約66kmの路線となる予定である。（2011年9月29日に両路口 - 鴛鴦間が試運転という名目で開通し、12月30日には営業区間が1,2期工事区間全線である二塘 - 江北機場（重慶江北国際空港）間に延びた。営業区間は39.1kmになり、大阪高速鉄道を抜いて世界で一番長いモノレール路線になった。さらに2012年 12月28日には二塘 - 魚洞間の南延伸区間が開通した。江北機場 - 挙人壩間の北への延伸は2012年に着工される予定である^[1]。

重慶軌道交通6号線

詳細は「重慶軌道交通6号線」を参照

高架区間を含む地下鉄路線。61.2kmの茶園 - 北碚間の本線の他に、25.0kmの礼嘉 - 沙河壩間の国博中心支線と25.0kmの茶園 - 銀湖間の迎龍支線が計画されている。2009年 12月25日に着工され^[2]、2012年9月28日に五里店 - 康庄間が試運転という名目で開通。2013年12月31日に北碚まで営業区間が延びた。国博支線の礼嘉 - 国博中心間約12kmが2013年5月15日に開通。迎龍支線の茶園 - 五里店間約18kmは2014年 12月30日に開通した。