藤ノ木駅

藤ノ木駅
	駅舎
	ふじのき; Fujinoki;
	◄JE06 若松 (2.9 km) (1.7 km) 奥洞海 JE04►
所在地	北九州市若松区赤島町1-37 北緯33度53分36.33秒東経130度46分54.62秒 / 北緯33.8934250度東経130.7818389度座標: 北緯33度53分36.33秒東経130度46分54.62秒 / 北緯33.8934250度東経130.7818389度
駅番号	JE 05
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	JE筑豊本線（若松線）
キロ程	2.9 km（若松起点）
電報略号	ノキ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	282人/日（降車客含まず）; -2016年-
乗降人員; -統計年度-	559人/日; -2016年-
開業年月日	1944年（昭和19年）8月12日
備考	無人駅; 駅集中管理システム（Smart Support Station）導入駅; 北九州市内駅
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藤ノ木駅（ふじのきえき）は、福岡県北九州市若松区赤島町にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（若松線）の駅である^[2]。駅番号はJE05。

歴史[編集]

1944年（昭和19年）8月12日^[2]：運輸通信省が開設^[3]^{[注釈 1]}。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[4]。駅員無配置駅となる^[5]^[6]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる^[7]。
2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始^[8]。
2015年（平成27年）3月14日：再び無人化^[1]。
2017年（平成29年）3月4日：若松駅 - 新入駅間（折尾駅を除く）の10駅と共に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入^[9]。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅^[2]。両ホームは構内踏切で連絡している。

無人駅であり自動券売機、ICカードチャージ機およびICカード専用簡易型自動改札機が設置されている。SUGOCA等のICカードと磁気券が利用可能である。藤ノ木駅で磁気券を利用して乗車する際には改札口をそのまま通過し、降車する際には改札口備え付けの運賃箱に磁気券、運賃等を投入する。藤ノ木駅ではSUGOCAの新規発行は行わずチャージのみ取り扱いを行う^[10]。

のりば[編集]

のりば	路線	方向	行先
1	JE 若松線	上り	若松ゆき
2	JE 若松線	下り	折尾方面

駅舎（2012年2月、ホーム側より）
ホーム（2022年6月、踏切より）

利用状況[編集]

2016年度の1日平均乗車人員は282人である^[11]。

乗車人員推移
年度	1日平均人数
2000年	340
2001年	334
2002年	313
2003年	311
2004年	291
2005年	281
2006年	285
2007年	278
2008年	269
2009年	263
2010年	268
2011年	268
2012年	267
2013年	283
2014年	282
2015年	284
2016年	282

駅周辺[編集]

国道199号
若松休日急患診療所（駅南側）
藤ノ木市民センター
白山神社
北九州市立石峯中学校
北九州市立藤木小学校
福岡県若松警察署
福岡ひびき信用金庫宮丸出張所

隣の駅[編集]

九州旅客鉄道（JR九州）

JE 若松線（筑豊本線）

若松駅（JE06） - 藤ノ木駅（JE05） - 奥洞海駅（JE04）

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

^ 戦時中は定期券利用者のみ乗降が認められた^[2]。

出典[編集]

^ ^a ^b ^c ^d 小原擁(2015年3月7日). “JR九州:無人化、新たに20駅発表”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、21頁。
^ ^a ^b 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、14頁
^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、784頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ “門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化委託化は5駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年1月24日)
^ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、15頁
^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日)
^ 『筑豊本線の一部が「Smart Support Station」に変わります』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2017年2月3日。オリジナルの2018年9月28日時点におけるアーカイブ。2020年2月7日閲覧。
^ SUGOCA 利用可能エリア九州旅客鉄道、2019年4月1日時点（2020年1月13日閲覧）
^ とうけい北九州（運輸・通信） JR乗降客人員

参考文献[編集]

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第4号、朝日新聞出版、2009年8月2日。

外部リンク[編集]

藤ノ木駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

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[4] 戦時中は定期券利用者のみ乗降が認められた^[2]。

[mainichi-np-2015-3-7-1] 小原擁(2015年3月7日). “JR九州:無人化、新たに20駅発表”. 毎日新聞 (毎日新聞社)

[zeneki07-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、21頁。

[sone04-14-3] 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、14頁

[5] 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、784頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[6] “門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化委託化は5駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年1月24日)

[7] 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。

[8] 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、15頁

[9] 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日)

[10] 『筑豊本線の一部が「Smart Support Station」に変わります』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2017年2月3日。オリジナルの2018年9月28日時点におけるアーカイブ。2020年2月7日閲覧。

[11] SUGOCA 利用可能エリア九州旅客鉄道、2019年4月1日時点（2020年1月13日閲覧）

[12] とうけい北九州（運輸・通信） JR乗降客人員

[2]

[1]

[3]

[注釈 1]

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[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]