国鉄タサ3200形貨車
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| 国鉄タサ3200形貨車 | |
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 タサ3200形コタサ3200 1992年11月3日、川崎貨物駅 | |
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 酒精産業→日本アルコール販売 |
| 製造所 | 新潟鐵工所 |
| 製造年 | 1950年（昭和25年） |
| 製造数 | 3両 |
| 消滅 | 1996年（平成8年） |
| 常備駅 | 木崎駅、新崎駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | アルコール |
| 化成品分類番号 | 燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,800 mm |
| 全高 | 3,782 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 20 t |
| 実容積 | 25.7 m3 |
| 自重 | 16.8 t |
| 換算両数 積車 | 3.5 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41A |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 6,900 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タサ3200形貨車（こくてつタサ3200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要[編集]
本形式は、アルコール専用の20t 積タンク車として1950年（昭和25年）3月22日に3両（コタサ3200 - コタサ3202）が新潟鐵工所1社にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
本形式の他にアルコールを専用種別とする形式にはタ2000形（3両）、タム8100形（11両）、タサ3000形（82両）、タサ3500形（3両）、タサ5000形（1両）、タキ500形（6両）、タキ600形（20両）、タキ3500形（179両）、タキ7200形（8両）、タキ7250形（115両）、タキ13700形（30両）、タキ13800形（25両）の12形式があった。
落成当時の所有者は、酒精産業の1社のみであったが1956年（昭和31年）3月3日に全車日本アルコール販売へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は10,800mm、全高は3,782mm、台車中心間距離は6,900mm、実容積は25.7m3、自重は16.8t、換算両数は積車3.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Aである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、最後まで在籍した1両（コタサ3200）が1996年（平成8年）4月に廃車になり同時に形式消滅となった。
参考文献[編集]
- ネコ・パブリッシング「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」レイルマガジン 1997年6月号増刊
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）