SUPERRACE CHAMPIONSHIP
SUPERRACE CHAMPIONSHIP（スーパーレース・チャンピオンシップ）は、主に韓国を中心とした東アジア地域で行われているモータースポーツの一カテゴリー。
韓国のCJグループが冠スポンサーに就いており、これまでCJオーショッピングやCJハロービジョン(旧CJハローモバイル)がタイトルスポンサーに着いていた。2016年以降より現在はCJ大韓通運がタイトルスポンサーに着いており、現在の大会正式名称は『CJ LOGISTICS SUPERRACE CHAMPIONSHIP』となっている。
概要
2006年に韓国GT選手権として発足。翌2007年に現在の名称に改められた[1]。2021年は全8戦で争われる。
韓国ではフォーミュラ・コリアが2007年に休止されて以降フォーミュラカーのレースシリーズが存在していないため、ツーリングカーレースではあるが、2021年現在は本シリーズが韓国の自動車レースにおけるトップカテゴリーである[2]。
韓国国外でも日本・中国などでシリーズ戦を度々開催している。日本での開催歴は以下のとおり。
番場琢、青木孝行、阪口良平、井出有治、柳田真孝など、日本人ドライバーも多く参戦している。
クラスとマシン
レースは基本的に国際自動車連盟（FIA）のグループA規格準拠のグランドツーリングカーで争われる。[4]2015年まではあくまでもFIAのグループA規定を参照したものに過ぎなかったが、2016年にFIAより当時のSUPER6000がインターナショナルシリーズとして公認を受け、現在に至る。 2021年は以下の6クラスで争われる。なおタイヤは2013年まではハンコックのワンメイクだったが、2014年よりクムホ、ネクセンも供給を開始。 各レースタイトルについては、その時々によりタイトルスポンサーが変更され名称変更されるため、ここでは2022年現在のタイトルと各メディア等で使用されるレースタイトルを記述する。
現在のクラス
- 슈퍼6000(SUPER6000)
- 本シリーズの最高峰クラス。460馬力のゼネラルモーターズ製の6.2L V型8気筒LS3エンジン、サデブ製6速シーケンシャル･トランスミッションを搭載したパイプフレームのカウルマシンで競われる。最低車重は1,270㎏と定められており、現在は順位とチャンピオンシップポイントランキングに応じたハンディキャップウェイトを搭載することがレギュレーションとして定められている。
- カウルモチーフはオウリムモータース・スピラ(2008年)、キャデラック・CTS(2009年～2011年)ヒュンダイ・ジェネシス(2012年～2015年)キャデラック・ATS-V(2016年〜2019年)と変更されており、2020年以降はトヨタ・GRスープラをモチーフにしたものを起用。なお、GRスープラはSUPERRACE初の海外車両モチーフとしているが、これはキャデラックの2車種が韓国GMからの車両提供扱いで韓国国内の法律上国産車として登録されているためである。
- タイトル名称については、車両モチーフがトヨタ・GRスープラとなった2020年シーズンより5年振りにSUPER6000のタイトル名に戻ったが、2021年シーズン途中よりサムスン海上火災保険がタイトルスポンサーとなっていた。2022年シーズンは久々にSUPER6000となる。
- 2021年現在は、2019年以来のArtisan Spirit Alloy(以下ASAと呼称)スポンサー復帰に伴い、ホイールのみASA製レーシングホイール指定ではあるが、SUPERRACE全体を通して国内外問わず指定タイヤメーカーがない唯一のクラスである。このため韓国国内にて各タイヤメーカーのワークスマシンが唯一混走するレースとなった。
- 금호GT(KUMHO GT)
- GT1/GT2の2つのクラスが混合して走るクラス。それぞれBOP調整によるパワー制限がかけられているため、ほぼイコールコンディションによるレースとなっている。また、ハンディキャップウェイト制度を採用しており、各クラス共に順位とチャンピオンシップポイントランキングによってウェイト加算される。かつては2シーターの現行販売車両という規定があったが、2021年の改定により規定を満たしてない車両も運営側の判断にてGT1/GT2のいずれかに参加が可能となった。
- 両者ともに改造範囲が限定されているとはいえ、かなり自由な改造を施すことが可能で、とくに外装に関しては純正状態のままのチームから市販のエアロパーツ、更にはGTクラス専用にエアロパーツを作ってしまうチームまであるほどその幅は広い。
- GT1は3800cc未満の自然吸気エンジンを搭載した後輪駆動車か、2000cc未満の過給機付きエンジンを搭載した前輪駆動車を使用する。韓国国内で購入可能なGT1クラス規定ギリギリの3800cc未満･後輪駆動車両というのがジェネシスクーペのみ[7]だったため実質的なワンメイクレースとなってはいるが、かつては韓国GMワークスがシボレー・クルーズのGT1仕様で参戦していた。また近年ではJS型ヴェロスターNやシボレー・マリブ、Hyundai N Festivalで使用しているアバンテNを使用するチームも増えている。GT2は1600cc未満の過給機付きエンジンを搭載した前輪駆動車を使用する。主な車両はアバンテスポーツやヴェロスターだが、稀にキア・シードやような車両も参戦している。2021年にクムホタイヤがタイトルスポンサーとなったため、クムホタイヤのワンメイクとなる。
- M클래스(M Challenge)
- BMW・M4を使用したレース。ナンバーの付いたBMW・M4(F82)を使用。ドライバーの安全性を考慮した改造のみが有効とされているが、項目は全て指定されているためワンメイクレースとなる。2021年より指定タイヤメーカーとしてネクセンタイヤが採用された。
- 캐딜락CT4(Cadillac CT4)
- キャデラック・CT4を使用したレース。ナンバーの付いたキャデラック・CT4を使用。こちらもMチャレンジ同様にドライバーの安全性を考慮した改造のみが有効とされているが、項目は全て指定されているためワンメイクレースとなる。また、規定ライセンスが2022年現在のSUPERRACEの中で最も低いアマチュアクラスという扱いである。指定タイヤメーカーはこちらもネクセンタイヤ。
- 스포츠 프로토타입 컵 코리아(Sport Prototype cup Korea)
- ラディカル・SR1とラディカル・SR3を使用したレース。それぞれでクラス分けがされているため実質ワンメイクレースである。セッティング等は自由だが、純正採用されているスズキ製4気筒エンジンには手を付けない。最小重量はドライバーを合わせて580kg以上という規定がある。2021年より指定タイヤメーカーとしてハンコックタイヤが採用された。
- e-SUPERRACE
- レーシングシミュレータであるアセットコルサ(PC版)を使用し、満16歳以上が参加可能のオンラインeモータースポーツイベント。2022年シーズンよりGR86を使用する。2021年まではSUPER6000仕様のトヨタ・GRスープラを使用していた。
- 韓国国内だけではなく世界各地のサーキットコースを舞台に行われる。
- 元々は2020年のCOVID-19によるSUPERRACE開催自粛に伴い、韓国で活躍するeスポーツ選手とSUPERRACEで活躍する選手で戦うというエキシビションマッチとしてiRacingを使用し開催したものだが、その後すぐにシリーズの1つとしてカテゴリーに組み込まれ現在に至る。2021年よりマニュファクチャラーシリーズが発足。本家SUPERRACEにて活動しているワークスチームやレースチーム、さらに韓国国内で活動しているeスポーツチームの参加が認められた。
過去に存在したクラス
- Hyundai Avante Cup
- 2017年から2018年まで開催されていたヒュンダイ・アバンテのワンメイクレース。
- Mini challenge Korea
- 2019年にヒュンダイアバンテカップと代わる形で開催された、グローバルMINI60周年記念大会。JCWクラス/クーパーSクラス/レディースクラスの3つのクラスで争われる。使用する車両はJCWクラスがジョンクーパーワークス(F56)、クーパーSクラスとレディースクラスがクーパーS(F56)を使用する。無改造が条件ながら、上記の2車種を所有するものなら誰でも参加可能だった。
- Asian Drifting Cup
- 2018年に開催されたドリフト大会。Korea Drift Leagueやフォーミュラ・ドリフトで優秀な成績だった選手、KARA(大韓カーレース教会)が選出した選手を招待して開催。日本からも川畑真人・藤野秀之が招待され、それぞれ日産・180SXを使用した。その後大会としては独立したが、現在もサポートレースやパフォーマンスショーとして不定期ながらSUPER RACE Championship内で開催している。
- ECSTA V720 CRUZE
- ECSTA V720 ACCENT
- 2014年〜2016年間で行われたシボレー・クルーズとヒュンダイ・アクセント(ディーゼル仕様)を用いたワンメイクレース。タイトルスポンサーにある通り、タイヤもセミスリックのクムホ･ECSTA V720のワンメイクである。
脚注
- ^ SUPERRACE
- ^ a b 韓国スーパーレースが8月にオートポリスで開催 - オートスポーツ・2014年6月12日
- ^ 韓国CJスーパーレース、日本上陸決定 韓流スターも登場へ - オートスポーツ・2010年6月4日
- ^ a b 2013アジアン2&4レース開催のご案内 - モビリティランド・2013年6月4日
- ^ 2015 CJ SUPERRACE Championship Round 6 - 富士スピードウェイ
- ^ 韓国トップカテゴリーレース、富士で開催 8月20-21日 - Response・2016年8月2日
- ^ 規定の解釈上、2020年の韓国日産撤退前だと日産・370Zも新車で調達可能だったが、排気量と馬力面で若干劣る挙句パワーを上げる等の改造は認められないため使うチームはいなかった。
外部リンク
 | この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。 |