東京港臨海道路
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東京港臨海道路（とうきょうこうりんかいどうろ）は、東京都大田区城南島と東京都江東区若洲を結ぶ道路である。
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[編集] 概要
大田区城南島から中央防波堤外側埋立地を経て江東区若洲までの約8kmを結ぶ道路であり、大田市場・お台場（テレコムセンター）・夢の島清掃工場付近が道路で繋がり、東京港の円滑な物流の促進のみならず、湾岸エリアの大幅な混雑緩和が期待される。
2002年度（平成14年度）に城南島 - 中央防波堤外側埋立地その1間の第一期区間が開通。2010年度（平成22年度）に中央防波堤外側埋立地その1 - 若洲間の第二期区間が開通し全線開通の予定であったが、東京ゲートブリッジの建設の遅れなどによりずれこみ、2012年（平成24年）2月12日に開通した[1]。港湾法に基づく臨港道路であり、道路法に基づく道路ではない。
東京湾岸道路一般部（国道357号）は東京港トンネル区間が未開通であることから、同トンネルの開通までは東京湾岸道路の代替道路としても機能する。
[編集] 事業計画
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- 第一期事業（城南島～中央防波堤外側埋立地その1）約3.4キロメートル
- 第二期事業（中央防波堤外側埋立地その1～若洲）約4.6キロメートル
- 2002年度（平成14年度） - 調査開始
- 2011年度（平成23年度） - 供用開始
- 事業費：1,410億円（2005年5月現在）
[編集] 諸元
- 車線
- 道路部：片道3車線
- 橋梁部：片道2車線
- 規格
- 第4種第1級（道路構造令）
- トンネル
- 橋
- 臨港中央橋（旧仮称「南北水路横断橋梁」） - 中央防波堤外側埋立地その1と中央防波堤外側埋立地その2を結ぶ
- 東京ゲートブリッジ（旧仮称「東京港臨港大橋」） - 中央防波堤外側埋立地その2と若洲を結ぶ
[編集] 道路建設による影響
- 中央防波堤内側埋立地に設置されている航空機向け江東VOR/DMEが電波送受信に影響を受けるため中央防波堤外側埋立地その2に移設される。
- 若洲に設置されている船舶向け15号地信号所標識が見えなくなるため東防波堤の外側に移設される。
[編集] その他
- 若洲から先では新木場交差点で東京湾岸道路（国道357号）と合流するが、ジャンクション式ではなく通常の信号交差点であるため渋滞が懸念される。なお接続する湾岸道路については、新木場周辺はかねてより渋滞が頻発している区間であり、この区間（新木場 - 夢の島交差点間）を連続立体交差化することで渋滞緩和を目指すとしている[2]。
- 構想段階の第二東京湾岸道路ルート案がこの道路と一部重複している。
- 若洲側にある東京都港湾局が運営している若洲海浜公園内のキャンプ場と多目的広場、貸し自転車の部分だけが江東区に移管された。
- 東京都港湾局は中央防波堤内に海の森（仮称）構想を唱え、自然とふれあえる大規模な公園やキャンプ場を計画している。
- 東京港臨港道路南北線が計画されている[3]。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ “東京港臨海道路（東京ゲートブリッジ）（中央防波堤外側埋立地～江東区若洲）が平成24年2月12日に開通します (PDF)”. 国土交通省関東地方整備局東京港湾事務所 (2011年11月15日). 2011年11月24日閲覧。
- ^ “東京湾岸道路について【新木場地区整備】”. 国土交通省関東地方整備局首都国道事務所. 2011年11月24日閲覧。
- ^ 東京都環境局 (PDF)[リンク切れ]
[編集] 外部リンク
- 報道発表資料 東京港臨海道路II期事業着工式典の開催について[リンク切れ](東京港臨海道路中央防波堤外側埋立地から若洲間の事業のことが書いてある)
- 海の森（仮称）構想
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