クラパムジャンクション駅

クラパム・ジャンクション駅 Clapham Junction station
北口
クラパム・ジャンクション駅 グレーター・ロンドン内におけるクラパム・ジャンクション駅の位置
位置
所在地	セントジョンズヒル SW11 1SP 北緯51度27分52.56秒 西経0度10分13.8秒
行政区	ウォンズワース・ロンドン特別区
駅情報
運営	サウスウェスト・トレインズ
所有者	ネットワーク・レール
路線	サウス・ウェスタン本線 ウェスト・オブ・イングランド本線 ブライトン本線 オルトン線 サットン&モール・ヴァレー線 キングストン・ループ線 シェパートン支線 ニュー・ギルフォード線 ウォータールー-レディング線 ステイン-ウィンザー線 ハウンズロー・ループ線 ウェスト・ロンドン線 アウター・サウス・ロンドン線
駅構造	地上駅
駅コード	CLJ
ホーム数	16
ゾーン	2
NR 年間乗降員数
2004/5年度	12.550百万人
2005/6年度	12.427百万人
2006/7年度	18.868百万人
2007/8年度	19.881百万人
歴史
1863年03月02日 (1863-03-02)	開業
その他
外部リンク	時刻表 • 駅の構造 駅の施設 • バス路線・停留所

クラパムジャンクション駅（もしくはクラッパム・ジャンクション駅 、Clapham Junction station）はイギリス、グレーター・ロンドン、ウォンズワース区、バタシーの南西にあるセント・ジョンズ・ヒルの近くにある鉄道駅である。クラパムとついてはいるが実際にはバタシーとワンズワースの中間にあり、一般にクラパムと呼ばれるエリアからは離れた位置にある。別名はBritain's busiest railway station。当駅は、ロンドン中心部にターミナルを持つ2つの大幹線がx状にクロスする交点に位置する。駅名の由来はhill（丘）を意味する「clap」とhome（家）を意味する「ham」が一緒になってできた地名に、分岐点を意味するjunctionがついている。

接続路線

• アウター・サウス・ロンドン線
• オルトン線
• ウェスト・オブ・イングランド本線
• ウェスト・ロンドン線
• ウォータールー-レディング線
• キングストン・ループ線
• サウス・ウェスタン本線
• サットン&モール・ヴァレー線
• シェパートン支線
• ステイン-ウィンザー線
• ニュー・ギルフォード線
• ハウンズロー・ループ線
• ブライトン本線

歴史

この地区に鉄道がまだ走っていなかった頃、この地区は田舎でラベンダーを専門的に育てていたラベンダー・ヒルがある。ロンドンとギルフォード間を走行していた長距離大型バス用道路が現在の駅のすこし南を走っていて、そこにファルコンという公衆酒場がセント・ジョンズ・ヒルとラベンダー・ヒルの交差点にあった。現在もそのパブはある。

ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(L&SWR)は1838年5月21日、ナイン・エルムズからウォキングまで開業させた。この地区では最初の鉄道路線だったが、現在、駅ある用地はまだ決まっていなかった。

2つめの路線は1846年5月2日当初ナイン・エルムズからリッチモンドまで開業した。その後ナイン・エルムズは1848年にターミナルをウォータールー・ブリッジ駅(現在のウォータールー駅)に譲った。1860年、その路線がヴィクトリア駅へ開業した。当駅は1963年3月2日に、L&SWRとロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道(LB&SCR)が共同事業としてウィンザー、サウス・ウェスタン本線とブライトンの各路線を分岐するインターチェンジ駅をファルコン・ブリッジ駅としてファルコン交差点の近くに開業させた。また、1874年と1876年に駅を増築した。

バタシー駅が開業した当時のクラパムは貧しい地域だった。また、東に1マイル行くとたくさんの今風の村があった。鉄道会社は上流、中流の顧客を引き寄せるために豪勢な2つの名前を採用した。

当駅はこの周辺に開発をもたらし、1840年には6000人だった人口が1910年には168,000にまで増加した。

以前の運行列車

以前の鉄道路線

■ウェスト・ロンドン線

クラパム・ジャンクション駅 - バタシー駅

クラパムの鉄道事故

詳細は「クラパム・ジャンクション鉄道事故」を参照

1988年12月12日の朝、駅の南西で3つの通勤列車を巻き込む事故が起こった。この事故で35人が死亡、100人以上がけがをした。

現在

プラットホームにある発車標

夜の2番線から10番線のプラットホーム

毎日約2,000本もの列車が当駅に停車し、通過していく。ピーク時は1時間に180本が通り、うち117本は停車する。乗客数の割には混雑は少ない。平日は約430,000人が、ラッシュ時はそのうち135,000人が駅を行き来する。乗り換えはそのうち40%を占める。

中央入口は南のセント・ジョンズ・ヒル側にあり、ホーム東端の下をくぐり北口に続く4.6m幅の地下通路につながっている。この北口の開業時間は限られている。改札口が狭く、この地下通路はラッシュ時大変混雑する。

中空の幅広い通路が全ホームの西端で接続しているが、駅自身の出入り口にはつながっていない。セント・ジョンズ・ヒル側のブライトン・ヤード出入口を復活させ、ホームにエレベーターを設置するなどの改善計画を2009年には完成させると、2007年にネットワーク・レールが発表している。

イギリス鉄道警察がクラパム・ジャンクションで警備に当たっている。

サービス

クラパムジャンクション駅の東側合流部

約110本が入線する、通常のオフピーク時の列車運行リスト（30秒に1列車、行頭の数字は本数）：

• 27: ロンドン・ウォータールー
• 22: ロンドン・ヴィクトリア
• 1: オルトン
• 1: ベイシングストークに停車
• 2: ブライトン
• 2: ケーターハム
• 2: チェシントン・サウス
• 1: ドーキング (サットン経由)
• 2: ドーキング (ウィンブルドン経由)
• 1: イースト・クロイドン (ノーベリー経由)
• 2: イースト・グリンステッド
• 1: エプソム・ダウンズ
• 2: エプソム (ハックブリッジ経由)
• 1: エプソム (ノーベリー経由)
• 2: ギルフォード (コブハム経由)
• 2: ギルフォード (エプソム経由)
• 2: ハンプトン・コート
• 1: ヘイズルメア
• 1: ホーシャム
• 1: リトルハンプトン、イーストボーン (ヘイワーズ・ヒースで分割)
• 2: ロンドン・ブリッジ
• 2: ロンドン・ウォータールー (ブレントフォード、ハウンズロー、リッチモンド経由)
• 2: ロンドン・ウォータールー (リッチモンド、ハウンズロー、ブレンドフォード経由)
• 2: ロンドン・ウォータールー (ウィンブルドン、キングストン、リッチモンド経由)
• 2: ロンドン・ウォータールー (リッチモンド、キングストン、ウィンブルドン経由)
• 1: ミルトン・キーンズ・セントラル (ケンジントン経由)
• 1: オー、リトルハンプトン (ヘイワーズ・ヒースとイーストボーンで分割)
• 1: プール
• 1: ポーツマス・ハーバー (ヘイズルメア経由)
• 1: ポーツマス・ハーバー、ボグノア・レギス (ホーシャムで分割)
• 2: レディング
• 2: シェパートン
• 1: サウサンプトン・セントラル、ボグノア・レギス (ホーシャムで分割)
• 2: サットン (ノーベリー経由)
• 2: ウェスト・クロイドン (クリスタル・パレス経由)
• 2: ウェイブリッジ (ブレンドフォード、ハウンズロー、ステインズ)
• 1: ウェイマス
• 2: ウィルズデン・ジャンクション
• 2: ウィンザー・&イートン・リバーサイド
• 2: ウォキングに停車
• 1: ヨーヴィル・ジャンクション (エクセター以遠へ運行する列車もある)

ホーム

夜のクラパム・ジャンクションの地下道

ホームは9面16線ある。以下は主な運行に使われるプラットホームである:

• 1: ウェスト・ロンドン線　ウィルズデン・ジャンクション方面
• 2: サウス・ロンドン線　ホワイト・チャペル、クラパム・ノース方面
• 3、4: ステイン-ウィンザー線上り
• 5、6: ステイン-ウィンザー線下り
• 7、8: いくつかの急行 サウス・ウェスト本線からのウォータールー行きの列車
• 9: サウス・ウェスト・トレインズの本線
• 10: サウス・ウェスト・トレインズの郊外運行列車上り ウィンブルドン通過; 上りホームは1時間に16本列車が来る。
• 11: サウス・ウェスト・トレインズの郊外運行列車下り ウィンブルドン通過
• 12: ブライトン本線のヴィクトリア駅行きの高速列車
• 13: ブライトン本線 南の目的地へ運行。全ての列車はイースト・クロイドンに停車。
• 14: ブライトン本線上り
• 15: サウスタンの運行列車下り
• 16: ウェスト・ロンドン線　ミルトン・キーズ・セントラル方面
• 17: ウェスト・ロンドン線　バーレン [/'bæləm/] 、セルハースト経由イースト・クロイドン方面

11~17番線のホームは列車とホームの隙間の幅が大きく、駅のホームにはMind The Gap(電車とホームの間に隙間がある)と書かれてある。

その他

• 大正時代のジャーナリストである長谷川如是閑は、ロンドン滞在時の様子を綴った『倫敦!倫敦?』の中で、当駅の線路が輻輳するさまを「饂飩（うどん）屋が転んだように縺れ合っている」と形容した。

隣の駅

ナショナル・レール

■サウスウェスト・トレインズ

サウス・ウェスト本線、ウェスト・オブ・イングランド本線

ウォータールー駅 - クラパムジャンクション駅 - ウォキング駅またはアールスフォールド駅

ウォータールー - ベイジングストーク、オルトン線

ウォータールー駅 - クラパムジャンクション駅 - サービトン駅

ウォータールー - ウォキング、モール・ヴァリー線、キングストン・ループ (ウィンブルドン経由)、シェパートン支線、ハンプトン・コート支線、ニュー・ギルフォード線

ヴォクソール駅 - クラパムジャンクション駅 - アールスフィールド駅

ウォータールー-レディング線

ウォータールー駅 - クラパムジャンクション駅 - リッチモンド駅

ウォータールー - ウィンザー

ヴォクソール駅 - クラパムジャンクション駅 - パットニー駅

キングストン・ループ (リッチモンド経由)、ハウンズロー・ループ線、レディング・アンド・ウィンザー・ラインズ

クイーンズタウン・ロード駅 - クラパムジャンクション駅 - ウォンズワース・タウン駅

■サザン

ブライトン本線

ヴィクトリア駅 - クラパムジャンクション駅 - イースト・クロイドン駅

オックステッド線

ヴィクトリア駅 - クラパムジャンクション駅 - イースト・クロイドン駅

アウター・サウス・ロンドン線、ヴィクトリア駅 - イースト・クロイドン駅、ヴィクトリア - サットン(クリスタル・パレス経由)

バタシー・パーク駅 - クラパムジャンクション駅 - ウォンズワース・コモン駅

ウェスト・ロンドン線

インペリアル・ウォール駅 - クラパムジャンクション駅 - ウォンズワース・コモン駅

ロンドン交通局

■ロンドン・オーバーグラウンド

ウェスト・ロンドン線

クラパムジャンクション駅 - インペリアル・ウォール駅（ウィルズデン・ジャンクション駅方面）

イースト・ロンドン線

クラパムジャンクション駅 - ウォンズワース・ロード駅（ダルストン・ジャンクション駅方面）

バス

クラパムジャンクション駅で乗り換えできるロンドン・バスの路線は35番、37番、39番、49番、77番、87番、156番、170番、219番、295番、319番、337番、344番、345番、C3番、G1番。スクールバスの路線は639番、670番。深夜バス路線はN19番、N31番、N35番、N87番である。

ギャラリー

• 

  屋根を支える部分

参考資料

• デアゴスティーニ・ジャパン 鉄道データファイル 第187号

外部リンク

• Mirror of the Unofficial CJ Guide
• Short History of Clapham Junction
• BBC News report on the 1988 train collisions
• ウィキメディア・コモンズには、クラパムジャンクションに関するカテゴリがあります。