八代俊二

八代俊二
生年月日	(1960-08-26) 1960年8月26日（63歳）
レースでの経歴 ロードレース世界選手権 活動期間 1986年 - 1989年 初レース 1986年オーストリアグランプリ 500cc 最終レース 1989年日本グランプリ 500cc チーム ホンダ 出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント 34 0 0 0 0 107

八代 俊二（英: Shunji Yatsushiro, やつしろ しゅんじ、1960年8月26日 - ）は、鹿児島県鹿屋市生まれの元WGPライダー。現在、モーターサイクルジャーナリスト、テレビでのレース中継解説者として活躍。レースパドック内のコシップニュース取材力に定評がある。愛称「突っ込みハッチ」「居酒屋ハッチ」（彼の解説がしばしば居酒屋中継になるため）など。腕を直角に曲げてタンク上でホールディングする程に前傾した独特のコーナリングスタイルが特徴であった。

経歴

1984年にタイトルを獲得した時のモリワキZERO X-7

• 1979年 - 名古屋株式会社サンゲツ入社
• 1979年 - 株式会社サンゲツ 目指すこと有りと同年退社
• 1981年 - ロードレース参戦開始
• 1983年 - 国際B級に昇格するとともに、モリワキエンジニアリングに所属。
• 1984年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1クラス初代チャンピオン（モリワキレーシング） - 国際A級に昇格した1年目にして、この年から全日本格式のカテゴリーとなったTT-F1クラスの初代チャンピオン獲得。
• 1985年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1クラス、ランキング3位（モリワキレーシング）
• 1986年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス、ランキング2位。 - ロードレース最高峰の500ccクラスに転向（マシンはホンダ・NSR500、エントリーはモリワキから）し、スポーツランドSUGOにて500ccクラス初優勝。この年、ホンダ世界GPチームのエース、フレディ・スペンサーが怪我・欠場続きだった為、スペンサーの代役としてシーズン途中から世界選手権（WGP）の500ccクラスに急遽参戦、ランキング13位。
• 1987年 - ロードレース世界選手権500ccクラス、ランキング9位。 - ホンダワークス・チームであるロスマンズ・ホンダ（HRC）から初の世界GPフルエントリー。同年の世界チャンピオンになったワイン・ガードナーを補佐する役割を担う。序盤数戦は今まで通りの、コーナー入口でブレーキングを目いっぱい遅らせて突っ込んでいく全日本時代からの「突っ込みハッチ」の異名通りの走りを見せるが、ドイツGP（ホッケンハイムリンク）で表彰台獲得も狙える好位置で走行中、最終コーナーで頭を強く打つ転倒を喫する。このあたりを契機に走行スタイルを徐々に変えて行く事を試みる。終盤戦アルゼンチンGP第4位で入賞を果たす。
• 1988年 - ロードレース世界選手権500ccクラス、ランキング13位。 - 引き続きロスマンズ・ホンダからガードナーのチームメイトとして参戦。この年用に開発されたNSR500は序盤、フレームへのエンジン搭載位置が前過ぎる設計であった事を主な原因として、コンスタントに速く走る事が難しいマシンとなっていて、前年チャンピオンであるガードナーを以てしても勝てず苦戦。ガードナーは中盤戦イタリアGPあたりまでの間、セッティングで解決できる問題だと思っていたが、八代は開幕戦の鈴鹿の時点で既に「このマシンは基本がおかしい」と訴えていた。しかしその時点でチーム首脳はこの意見を聞き入れず、ガードナーからは「もっと高い次元で走ってくれればそんな問題は起らないよ」という厳しい意見を言われてしまうが、後に八代の訴えていた指摘は正しかった事が明らかになり（すでに3ヶ月程経ち手遅れの感が強かったが）、これ以降ガードナーは八代のマシン開発の能力を高く評価していたと言われる。
• 1989年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス参戦 - 主戦場を日本に戻し、ホンダNSR500を開発する事を目的とした全日本へのエントリーとなる。チームは新たにペンタックス・ホンダというHRC直系のチームが組織された。あくまで開発がメインであり、勝つ事のみを考えてレースをするという訳にはいかなくなったが奮闘、最終戦・筑波ではウイリー・ゴールを決めようとした所、ウイリーの角度が大きくなり過ぎてしまいひっくり返るのでは?と思わせるハプニングで観客をどよめかせながら優勝を飾る。（87年のMFJグランプリでも同様のヒヤッとするウイリーを見せている。）
• 1994年 - 鈴鹿8時間耐久レースにスポット参戦、プライベートチーム最上位の第6位入賞。

主な戦績

ロードレース世界選手権

1969年から1987年のポイントシステム：

順位	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ポイント	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

1988年から1992年：

順位	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
ポイント	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	クラス	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位	勝利数
1986年	500cc	HRC-モリワキ ホンダ	NSR500	ESP -	NAT -	GER -	AUT 7	YUG 8	NED NC	BEL -	FRA NC	GBR NC	SWE 14	RSM 11					7	13位	0
1987年	500cc	ロスマンズ-ホンダ	NSR500	JPN NC	ESP 8	GER NC	NAT NC	AUT 7	YUG 8	NED 14	FRA 8	GBR 11	SWE NC	CZE 6	RSM 5	POR 8	BRA 6	ARG 4	40	9位	0
1988年	500cc	ロスマンズ-ホンダ	NSR500	JPN 10	USA NC	ESP 9	EXP NC	NAT 8	GER 10	AUT 7	NED 11	BEL 9	YUG 7	FRA NC	GBR -	SWE -	CZE -	BRA -	57	13位	0
1989年	500cc	HRC-ホンダ	NSR500	JPN 13	AUS -	USA -	ESP -	NAT -	GER -	AUT -	YUG -	NED -	BEL -	FRA -	GBR -	SWE -	CZE -	BRA -	3	41位	0

鈴鹿8時間耐久オートバイレース

年	チーム	ペアライダー	車番	マシン	タイヤ	予選順位	予選タイム	決勝順位	周回数
1983	モリワキエンジニアリング	三上訓弘	33	カワサキ・Z1000J	D	11	2'29”52	6位	185
1984		宮城光	29	ホンダ・CBX750F	D	2	2'22”16	Ret	18
1985		宮城光	26	ホンダ・CBX750F	D	3	2'22”113	41位	133
1986		宮城光	40	ホンダ・CBX750F	D	10	2'23”572	5位	190
1987	味の素ホンダ・レーシング	木下恵司	35	ホンダ・RVF750	M	5	2'18”995	11位	189
1989	Team HRC	三浦昇	47	ホンダ・RVF750	M	7	2'17”705	24位	188
1992	グリコKissMint モリワキレーシング	マルコム・キャンベル	30	モリワキ・Zero-VX7	D	19	2'15”603	12位	201
1994	NTT モリワキレーシング	新井秀也	19	ホンダ・RVF RC45	D	10	2'14”935	6位	180

参照

タイトル
先代 ―――	全日本選手権TT-F1 チャンピオン 1984	次代 辻本聡