1988年の日本グランプリ (ロードレース)
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988年のロードレース世界選手権 全15戦中第1戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 1988年3月27日 | ||||||||||||
| 開催地 | 鈴鹿サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 5.864km | ||||||||||||
| 500 cc | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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1988年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の1988年シーズン開幕戦として、3月25日から27日にかけて三重県の鈴鹿サーキットで開催された。
前年に引き続いて250ccと500ccの2クラスのみが開催され、500ccはスズキのケビン・シュワンツ、250ccはホンダのアントン・マンクが制した。
シュワンツは自身初の世界GP勝利となった。
500cc概要
[編集]平忠彦が5列グリッドでのポールポジションを獲得した(1990年からは4列グリッドに変更された。)。スタート後、ウェイン・レイニーが先頭で第1コーナーに入り、ケビン・シュワンツ、ワイン・ガードナー、クリスチャン・サロンが続いた。シュワンツはヘアピンで内側を取ったが、レイニーはこれを抑えた。しかしながらシュワンツはスプーンでトップに立つのに成功した。
1周目が終わるとシュワンツとガードナーが先頭を形成し、これにサロンが続いた。ガードナーとシュワンツは何度も順位が入れ替わった。
エディ・ローソンとニール・マッケンジーが追い上げ、3位と4位に入った。藤原儀彦はヘアピンで転倒した。
最終ラップでガードナーはコースアウトしたが何とか留まった。しかしながら勝利のチャンスを逃してしまった。
500ccクラス決勝結果
[編集]| 順位 | ライダー | 車両 | 周回数 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | スズキ | 22 | 50:03.750 | 3 | 20 | |
| 2 | ホンダ | 22 | +8.384 | 4 | 17 | |
| 3 | ヤマハ | 22 | +12.724 | 2 | 15 | |
| 4 | ホンダ | 22 | +15.785 | 18 | 13 | |
| 5 | ヤマハ | 22 | +36.383 | 1 | 11 | |
| 6 | ヤマハ | 22 | +42.070 | 6 | 10 | |
| 7 | ヤマハ | 22 | +42.179 | 7 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | 22 | +45.186 | 5 | 8 | |
| 9 | ヤマハ | 22 | +1:01.213 | 13 | 7 | |
| 10 | ホンダ | 22 | +1:10.288 | 19 | 6 | |
| 11 | ホンダ | 22 | +1:16.201 | 15 | 5 | |
| 12 | ELF-ホンダ | 22 | +1:20.045 | 10 | 4 | |
| 13 | ヤマハ | 22 | +1:29.535 | 22 | 3 | |
| 14 | ホンダ | 22 | +1:38.989 | 12 | 2 | |
| 15 | スズキ | 22 | +1:42.545 | 23 | 1 | |
| 16 | ヤマハ | 22 | +1:45.611 | 14 | ||
| 17 | スズキ | 22 | +2:04.446 | 11 | ||
| 18 | ホンダ | 21 | +1 Lap | 28 | ||
| 19 | ホンダ | 21 | +1 Lap | 24 | ||
| Ret | ヤマハ | 21 | 17 | |||
| Ret | スズキ | 19 | 27 | |||
| Ret | ホンダ | 19 | 29 | |||
| Ret | Fior | 17 | 26 | |||
| Ret | スズキ | 13 | 21 | |||
| Ret | ホンダ | 13 | 9 | |||
| Ret | スズキ | 10 | 8 | |||
| Ret | カジバ | 9 | 機械トラブル | 20 | ||
| Ret | カジバ | 8 | 機械トラブル | 16 | ||
| DNS | ホンダ | - | 25 | |||
| DNQ | ヤマハ | - |
250ccクラス決勝結果
[編集]| 順位 | ライダー | 車両 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 47:14.260 | 16 | 20 | |
| 2 | ホンダ | +0.620 | 19 | 17 | |
| 3 | ホンダ | +1.170 | 21 | 15 | |
| 4 | ホンダ | +4.970 | 4 | 13 | |
| 5 | ヤマハ | +5.570 | 3 | 11 | |
| 6 | ヤマハ | +6.310 | 26 | 10 | |
| 7 | ヤマハ | +7.330 | 11 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | +9.560 | 1 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +15.430 | 9 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +19.170 | 7 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +19.360 | 27 | 5 | |
| 12 | ヤマハ | +20.170 | 23 | 4 | |
| 13 | ヤマハ | +20.990 | 10 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +28.770 | 8 | 2 | |
| 15 | ヤマハ | +30.950 | 2 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +40.160 | 12 | ||
| 17 | EMC-ロータックス | +40.450 | 31 | ||
| 18 | ホンダ | +40.710 | 13 | ||
| 19 | ヤマハ | +54.880 | 30 | ||
| 20 | ホンダ | +55.920 | 25 | ||
| 21 | Defi-ロータックス | +1:08.340 | 6 | ||
| 22 | ホンダ | +1:10.220 | 29 | ||
| 23 | ヤマハ | +1:14.700 | 39 | ||
| 24 | ヤマハ | +1:15.200 | 34 | ||
| 25 | ホンダ | +1:29.280 | 22 | ||
| 26 | アプリリア | +1:34.270 | 37 | ||
| 27 | ヤマハ | +1:36.530 | 28 | ||
| Ret | アプリリア | 24 | |||
| Ret | ホンダ | 32 | |||
| Ret | ホンダ | 35 | |||
| Ret | ヤマハ | 18 | |||
| Ret | ヤマハ | 14 | |||
| Ret | ヤマハ | 38 | |||
| Ret | アプリリア | 20 | |||
| Ret | ヤマハ | 36 | |||
| Ret | ヤマハ | 17 | |||
| DNS | ヤマハ | 5 | |||
| DNS | ガレリ | 15 | |||
| DNS | アプリリア | 33 |
外部リンク
[編集]
| 前戦 1987年のアルゼンチングランプリ |
ロードレース世界選手権 1988年シーズン |
次戦 1988年のアメリカグランプリ |
| 前回開催 1987年の日本グランプリ |
次回開催 1989年の日本グランプリ |