レイモン・ロッシュ
| レイモン・ロッシュ | |
|---|---|
|
1983年 | |
| グランプリでの経歴 | |
| 国籍 |
|
| 活動期間 | 1978, 1980 - 1989 |
| チーム | ホンダ、ヤマハ、カジバ |
| レース数 | 83 |
| チャンピオン | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 表彰台回数 | 10 |
| 通算獲得ポイント | 265 |
| ポールポジション回数 | 2 |
| ファステストラップ回数 | 0 |
| 初グランプリ | 1978 250cc フランス |
| 最終グランプリ | 1989 500cc フランス |
レイモン・ロッシュ(Raymond Roche, 1957年2月21日 - )は、フランス・ヴァール県オリウル出身の元オートバイレーサー。1981年の世界耐久選手権チャンピオンおよび、1990年のスーパーバイク世界選手権チャンピオン。
経歴
[編集]ロードレース世界選手権(WGP)を始めとして様々なカテゴリーで活躍したライダーで、1981年にはカワサキ・フランスの1000ccモンスターマシンを駆りジャン・ラフォンとのコンビで世界耐久選手権チャンピオンを獲得。

WGPでのベストシーズンは1984年。前年の市販マシンRS500に代えてワークスマシンNSを与えられたこの年は、開幕戦で初めての表彰台である2位を得ると、そのままシーズンを通して好調を維持。第8戦オランダGPでは最終ラップの最終コーナーまでランディ・マモラと激しい首位バトルを見せ、第10戦イギリスGPと第12戦サンマリノGPではポールポジション獲得など活躍。シーズン8回の表彰台に登壇し、エディ・ローソン、マモラに続くランキング3位を獲得した[1][2]。1985年にヤマハのトップチームであるマールボロ・ヤマハ・アゴスチーニへ移籍、ローソンのチームメイトとしてヤマハ・YZR500に1年間乗り、地元フランスGPでは2位表彰台を獲得しランキング7位となる。
1986年、前年に引退した片山敬済から誘いを受け、レーシングチーム・カタヤマ(RTK)へ移籍。ロスマンズカラーのホンダ・NS500だけでなく、スペンサーの欠場により乗り手を失っていたV4エンジン搭載車・NSR500で参戦する機会もあったが、同年の最高位は5位にとどまりランキングは8位であった。1987年にイタリアのカジバへ移籍、緒戦の日本GPで雨の中10位入賞を果たし、カジバにとって貴重なポイント獲得を果たす。カジバには1989年まで在籍したがWGPへの参戦は徐々にスポット参戦となっていき、当時同じグループ傘下にあったドゥカティからファクトリーチームの一員としてスーパーバイク世界選手権(SBK)に参戦カテゴリーを移した。
SBKではドゥカティ・851および888で表彰台の常連となり、1990年にはシーズン8勝を挙げワールドスーパーバイクチャンピオンを獲得した[3]。
引退後はドゥカティ・ワールドスーパーバイクチームの監督(チームマネージャー)としてカール・フォガティのタイトル獲得に貢献したのち[4]、ビジネスの世界に身を移し、オリジナルヘルメットのブランドを立ち上げて成功を収めている[5]。
人物
[編集]1985年はグランプリ以外にもイモラ200に出場したが、パドックで片山敬済のメカニック担当・杉原真一に「南アフリカGPのレース、テレビで見たよ」と声をかけられると、「俺の転倒シーンを見たか? 俺も見たぜ!」(ロッシュ)と冗談を飛ばす陽気な人物であった[7]。
レース戦績
[編集]スーパーバイク世界選手権
[編集]| 年 | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 1988年 | ドゥカティ・851 | GB1 |
GB2 |
HU1 |
HU2 |
DE1 |
DE2 |
AT1 |
AT2 |
JP1 |
JP2 |
FR1 Ret |
FR2 C |
PT1 Ret |
PT2 Ret |
AU1 |
AU2 |
NZ1 |
NZ2 |
- | 0 | ||||||||
| 1989年 | ドゥカティ・851 | GB1 Ret |
GB2 Ret |
HU1 2 |
HU2 Ret |
CA1 2 |
CA2 Ret |
US1 1 |
US2 1 |
AT1 2 |
AT2 10 |
FR1 3 |
FR2 2 |
JP1 13 |
JP2 18 |
DE1 1 |
DE2 1 |
IT1 Ret |
IT2 1 |
AU1 4 |
AU2 2 |
NZ1 Ret |
NZ2 Ret |
3位 | 222 | ||||
| 1990年 | ドゥカティ・888 | ES1 1 |
ES2 1 |
GB1 2 |
GB2 2 |
HU1 2 |
HU2 1 |
DE1 Ret |
DE2 2 |
CA1 1 |
CA2 1 |
US1 2 |
US2 4 |
AT1 8 |
AT2 2 |
JP1 1 |
JP2 6 |
FR1 1 |
FR2 1 |
IT1 3 |
IT2 6 |
MY1 4 |
MY2 3 |
AU1 5 |
AU2 8 |
NZ1 2 |
NZ2 Ret |
1位 | 382 |
| 1991年 | ドゥカティ・888 | GB1 Ret |
GB2 2 |
ES1 Ret |
ES2 3 |
CA1 |
CA2 |
US1 DNS |
US2 DNS |
AT1 3 |
AT2 3 |
SM1 4 |
SM2 2 |
SE1 Ret |
SE2 3 |
JP1 6 |
JP2 2 |
MY1 1 |
MY2 1 |
DE1 2 |
DE2 1 |
FR1 2 |
FR2 2 |
IT1 2 |
IT2 1 |
AU1 |
AU2 |
2位 | 282 |
| 1992年 | ドゥカティ・888 | ES1 7 |
ES2 1 |
GB1 1 |
GB2 2 |
DE1 5 |
DE2 4 |
BE1 Ret |
BE2 4 |
ES1 2 |
ES2 6 |
AT1 28 |
AT2 3 |
IT1 1 |
IT2 1 |
MY1 1 |
MY2 2 |
JP1 5 |
JP2 8 |
NL1 3 |
NL2 3 |
IT1 Ret |
IT2 2 |
AU1 Ret |
AU2 1 |
NZ1 3 |
NZ2 4 |
2位 | 336 |
鈴鹿8時間耐久オートバイレース
[編集]| 年 | チーム | ペアライダー | 車番 | マシン | タイヤ | 予選順位 | 予選タイム | 決勝順位 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | カワサキ・フランス KVAS | 5 | カワサキ・1000J | D | 9 | 2'19”76 | 3位 | 196 | |
| 1983 | ホンダ・フランス | 4 | ホンダ・RS850R | M | 6 | 2'25”72 | Ret | 24 | |
| 1984 | Team HRC | 6 | ホンダ・RS750R | M | PP | 2'21”97 | Ret | 114 | |
| 1991 | 佐川急便ドゥカティ・レーシング | 6 | ドゥカティ・888 | M | 34 | 2'19”196 | Ret | 154 |
参考文献
[編集]- 泉優二『グランプリ・ライダー』〈ちくま文庫〉筑摩書房、1993年9月22日 第1刷発行、ISBN 978-4480027788
- 泉優二、竹島将『片山敬済の戦い - オランダGPの16ラップ』CBS・ソニー出版、1984年4月21日 発行、ISBN 978-4789701358
脚注
[編集]- ^ a b Raymond Roche The Official MotoGP Website
- ^ 『RACERS Volume01』(2009年、三栄書房)ISBN 978-4-7796-0717-2(p.87)
- ^ Raymond Roche World Superbike statistics at worldsbk.com Archived 2012年11月8日, at the Wayback Machine.
- ^ Tasting the champagne after a double win in Sweden 1993 with my team manager Raymond Roche. カール・フォガティ公式Instagram(2025年10月23日)
- ^ 『RACERS Volume.08』(2011年、三栄書房)ISBN 978-4-7796-1154-4(p.93)
- ^ 『片山敬済の戦い - オランダGPの16ラップ』(p89)より。
- ^ 『グランプリ・ライダー』(p42)より。